本篇文章给大家谈谈《单缸发动机好吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、单缸发动机和双缸发动机有什么区别？有以下几个优缺点！
• 2、摩托车是单缸好还是双缸好 怎么区分
• 3、单缸发动机的优缺点
• 4、大排车，单缸和多缸的优缺点
• 5、摩托车单缸和双缸的区别
• 6、单缸和双缸摩托 各有什么优点和缺点

单缸发动机和双缸发动机有什么区别？有以下几个优缺点！

单缸和双缸说的是发动机的气缸个数，在有些人眼里，觉得双缸摩托车肯定比单缸的要好得多，事实是这样吗？单缸摩托车里面也有大排量的，丝毫不逊色双缸摩托车，接下来就介绍一下单缸摩托车和双缸摩托车有哪些优点和缺点。

单缸：分二冲程和四冲程

优点：单缸的构造比较简单，因此成本也就比较低，维修起来更加方便，对新手来说很不错，车身的重量比较轻，在低转速的情况下因为构造简单，爆发力更强，和化油器比电喷爆发力强是一个道理，加速更快，这也是为什么好多越野车都是单缸的原因。

缺点：震动和噪音比较大，还会存在一个排量上的极限，即使加了平衡轴也无法解决，所以一般单缸车就没有超过800以上排量的，极速也就有了一定的限制，排量越大它的震动就越大，寿命更短一些。

双缸：也分异步双缸和同步双缸。

优点：发动机运转的更加平稳，声音也比较好听，就和有的人钟爱四缸车的声浪一样一样，相对于单缸来说，声浪更好，发动机的震感也比较轻一些，高转速比较强，适合排量大一些的车，极速也就更快一些。

缺点：由于多了一个汽缸，构造更加的复杂，维修起来比较麻烦，价格也比较贵，并且车的重量就会随之加重，一般来说双缸车会比单缸车更加费油一些。

总的来说一般单缸车比较便宜，适用于低排量，价格较低的车，双缸车一般用于排量稍微大一点，价格高一点的车，只是说一般情况下。像KTM的车中运用单缸的车就比较多，比如RC390,DUKE690等等，价钱也不便宜一个5万多一个9万多。所以说没有绝对的好与坏，各有各的优点，所以根据个人情况购买适合自己的车辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

摩托车是单缸好还是双缸好 怎么区分

一、单缸机和双缸机声浪不一样。

二、单缸机低扭比双缸强，适合走烂路，托运东西。

三、单缸机加速度没双缸机快。

一、结构不同

1、单缸结构简单，零件少，成本低，维护方便，整体重量轻便，操控好，不需要做左右平衡。

2、双缸相当于增加了双倍的气缸零件，而且相对于的供油、曲轴、排气都要专门匹配，工艺难度大，技术难度高。

二、特点不同

1、单缸：优点，成本低，结构简单和同等发动机相比只是扩大了刚体的容积和缸头的外形与气门的大小；缺点，油耗高，动力弱只是和同等多缸发动机相比，比较明显。

2、双缸：优点，油耗低，动力强因为各个缸体可以错开点火这一优点非常明显；缺点，结构复杂造价，维修保养费用高，整车价格也高于单缸发动机车型。

三、动力不同

在同等排量下发动机的缸数越多其做工的功率越大，动力更强，单缸加速度没双缸快，但是单缸机低扭比双缸强，适合爬坡和走烂路，托运东西。

和多缸发动机比较

和同排量的多缸机相比，单缸机工作时只有一套机件在运转，所以运动件的惯性力得不到抵消，所以振动大。转速越高，这个问题表现得越明显。还有，单缸机运动件的尺寸相对较大，不利于发动机提高转速，而且随着发动机的排量增加而愈加明显。所以单缸机排量越大，升功率越小，但是单缸机的脉动感却越强。

由于单缸机结构简单，和同排量的多缸机相比，具有重量轻，结构尺寸小的特点，采用单缸机有利于减轻整车的重量，所以也提高了整车操控的灵活性。

当采用发动机横向布置时，曲轴旋转的陀螺效应会阻碍摩托车侧倾转弯，曲轴越重这种阻力越大。由于单缸机曲轴短，陀螺效应相对要低得多，所以左右侧倾轻便。驾驶者会感觉方向把很轻便。

由于单缸机具有以上各种特点，所以，250CC以上的越野摩托车大多采用单缸机，此外，超级运动摩托车也大都装用单缸机。在普通摩托车中，一般125CC以下的小型摩托车大都采用单缸机。

以上内容参考：百度百科-双缸发动机

以上内容参考：百度百科-单缸发动机

单缸发动机的优缺点

众所周知，发动机是汽车动力的来源，所以选择适合自己的发动机就显得尤为重要。发动机 气缸体 决定了发动机的性能。如果一台发动机有更多的气缸体，它的动力性能会更强，但随之而来的成本会更高，维修难度会增加，发动机的体积会更大，油耗也会更高。

单缸发动机是所有发动机中最简单的。它只有一个气缸，是发动机的基本形式。单缸发动机工作时，曲轴每转一圈(两个冲程)或转一圈(四个冲程)，气缸内的混合气就会点燃并燃烧一次。从声音和震动可以明显感觉到发动机在间歇性工作，排气也是“突然”的间歇性声音。

从工作连续性来看，单缸机不稳定，转速波动大，容易熄火。但它结构简单，制造成本低，维护简单，是中、低档摩托车发动机的首选。而且，也正是因为单缸发动机的间歇性，使得搭载单缸发动机的摩托车给人一种气势和节奏感，尤其受到很多摩托车爱好者的喜爱。

单缸发动机的优缺点

优点:单缸发动机设计简单紧凑，通常可以在有限的空范围内提供更多的动力。冷却效果也优于多缸发动机。如果空气体用于冷却，质量可以进一步减少。

因为单缸发动机需要更大的惯性飞轮，所以发动机转速相对较慢。但在基本布置上，单缸发动机更容易发生振动，因此通常需要比多缸发动机更多的平衡轴，以及更极端的方法，比如在杜卡迪Supermono单缸发动机或宝马F系列双体船上使用虚拟连杆。

缺点:单缸发动机虽然结构简单，经济实惠。它们产生的振动在许多应用中是可以接受的，但在其他应用中是不可接受的。虽然可以安装平衡轴和配重来减少振动，但这种复杂性通常会抵消前面列出的优势。

单缸发动机的曲轴等部件必须几乎与每缸容量相同的多缸发动机中的部件一样坚固，这意味着有些部件实际上比发动机总排量所需的部件重四倍。因此，与类似技术的多缸发动机相比，单缸发动机几乎不可避免地会产生较低的功率重量比。

单缸和多缸有什么区别？

首先，单缸发动机。单缸发动机是所有发动机中最原始的状态，所有的多缸发动机都可以看作是单缸发动机按照不同的排列组合而成。单缸发动机分为两冲程和四冲程。区别在于二冲程发动机的曲轴旋转一次，四冲程发动机的曲轴旋转两次。

单缸发动机结构简单，维护成本低，重量轻，比多缸发动机油耗少，体积更小，所以在一些250cc以下的越野车上经常能看到。骑行感觉很轻。但是单缸发动机不稳定，转速波动幅度比较大。为了降低成本，一些厂家经常在摩托车上安装单缸高速发动机，这也损害了摩托车的寿命。但正是这种不稳定产生的节奏，让单缸机有了大量的死忠粉，其中单缸两冲程的铁粉粉丝更是对单缸疯狂。所以单缸发动机一直是很多发动机中的老大哥。

接下来是双缸发动机，由于两个气缸的布置不同，可以分为直列双缸、V型双缸和水平对置双缸三种。

顾名思义，直列式双缸就是并排放置的两个单缸，由于两个气缸活塞的运动位置不同，可以有效降低发动机的振动。在相同排量条件下，燃油燃烧效率远高于单缸发动机。重量比单个气缸的重量高。高速时马力不如四缸，低速时扭矩不如单缸，是一个中间选择。

V型双缸发动机的两个气缸呈V型布置，两个气缸之间有一定的夹角，会改变发动机的整体效率。夹角越小，发动机输出越不平稳，这也是美国大部分重型机车冲动感强的原因。当然，由于曲轴较短，V型双缸体积小，重量轻，转向轻。著名的杜卡迪L2发动机是V型双缸的代表。

水平相对的双气缸意味着两个气缸成180度布置，从而形成出色的惯性抵消。两个活塞像拳击手一样往复运动，所以这种发动机也被称为拳击手发动机。这种发动机重心低，弯道性能优异，转弯稳定，但转弯时由于侧向容积过大，不适合倾角过小的弯道。水平对置发动机也是宝马发动机的代名词，机动性极佳。

接下来是直列三缸四缸发动机。可以理解，三个或四个气缸并排放置。直列三缸发动机制造工艺要求高，但性能介于两缸和四缸之间，国内很少见到，因此非常适合用于有轨电车设备。直列四缸发动机俗称“直四”发动机，工作流畅度高，输出平顺，通过上一段楼梯省油，动力强劲，散热大，震动小，声音浑厚。相信骑士梦摩托车的声音只是一声直吼，V4发动机。V4发动机可以看作是两台V2发动机的组合。与直四发动机相比，更加复杂和昂贵，后气缸的散热也是一个非常麻烦的问题。不过敢用V4的一般都是高性能的巡航车或者重型有轨电车。比三个汽缸还少。

然后就是人们崇拜的五缸和六缸发动机。关于这些神奇的机器，我不敢多说。毕竟这已经快赶上中大型SUV的发动机缸数了。一举一动都是30多万元的价格，只能说是边肖这个屌丝玩不起，只能看着的神器。况且多缸发动机虽然输出极其流畅，声音也很好听，但不可避免的是体积过大，散热不好，跑不快太热才是最中肯的评价。

大排车，单缸和多缸的优缺点

1，同排量的单缸和多缸发动机，单缸的扭力更大（在中低速时更为明显）2，同排量的单缸和多缸发动机，多缸的马力更大（比如双缸机，每一汽缸的排气量只有单缸的1/2，活塞和汽缸的直径比单缸要小，曲轴、飞轮的质量也相应要轻，活塞的行程短，因此，即便是在活塞保持相同的线速度的情况下，双缸机可以通过提高转速而增大发动机的最大功率）3，如果装在同一辆车上，重量相等的话，则要分阶段看，在起步和中低速阶段，单缸加速快；在90-100KM/H以后，单缸的加速能力明显下降，但是在此阶段，多缸的加速度才会持续的爆发出来。4，极速当然是多缸快。

多缸有多缸的好处，虽然多一个缸多一份重量，质量，以及摩擦阻力，但是在高转速时，少缸相对进气量（每缸的排量）比多缸多。在高转速时，发动机做功冲程的速度很快，而火花塞喷出的火焰的传播速度有限，无法在做功冲程的时间里点燃少缸内的大量混合气，导致少缸在高转速时，燃油燃烧不完全，浪费油钱。参考125cc的单缸摩托车，百公里油耗3L，都相当于汽车的一半了，太耗油了。

一般认为汽车单缸排量在500ML（平均转速2500转）能兼顾性能和油耗，摩托车单缸排量在125CC（平均转速5000转）能兼顾性能和油耗

摩托车单缸和双缸的区别

单缸和双缸两种摩托的不一样的地方主要在于发动机结构，动力，价位，平顺性等。双缸发动机的动力，平顺性都要比单缸发动机更好，可是双缸发动机结构更为繁杂，成本更高，价位也是更贵的。摩托的发动机工作原理实际上与汽车发动机是相同的。 单缸结构相

摩托车单缸和双缸的区别 单缸和双缸两种摩托的不一样的地方主要在于发动机结构，动力，价位，平顺性等。双缸发动机的动力，平顺性都要比单缸发动机更好，可是双缸发动机结构更为繁杂，成本更高，价位也是更贵的。摩托的发动机工作原理实际上与汽车发动机是相同的。

单缸结构相对简单，成本低，维修方便，对初学者非常好，车身重量轻，很多越野车因为结构简单，低速时爆发力更强，所以都是单缸。单缸车缺陷:振动和噪音比较大，即使加装平衡轴也无法处理。通常单缸车不超过800cc，速度有一定限制。位移越大，振动越大。双缸分为异步双缸和同步双缸:发动机运转更平稳，声音更动听。与单缸相比，发动机的振动更轻，适用于排气量较大的车辆。

双缸车的缺点:因为多了一个缸，结构比较复杂，价格也比较贵。汽车的总重量会变得更重。通常双缸车会比单缸车多消耗一点油。单缸摩托车也有大排量，不比双缸摩托车差。单缸摩托车和双缸摩托车各有优缺点，因人而异。

摩托车单缸与双缸的区别 单缸结构简单，零件少，成本低，维修方便，整体重量轻，控制好，无需左右平衡；2.双缸相当于双缸零件，供油、曲轴、排气都要专门匹配，工艺技术难度大。 首先是成本的差异。 包括前期购车总金额，以及后期的维修费用。 在成本的各个方面，单缸发动机都比较有优势。 同品牌的摩托车，单缸的价格肯定比双缸低。 单缸的结构更简单，双缸的结构更复杂，后期维护的成本也远高于双缸。 第二个是力量的差异。 单缸的动力不如双缸强。 因此，在这方面，需要结合车主的具体骑行环境。 如果上坡多，或者动力强，最好选择双缸。 如果路况一直比较平坦，不需要强大的动力，那么单个气缸就足够了。 再次，是发展史上的差异。 单缸摩托车最早出现，而双缸摩托车只出现在后期，所以单缸摩托车的历史更长，相应的制造技术成熟也是单缸摩托车的固有优势。 然后它们的外观、形状和风格也有所不同。 相对来说，单缸摩托车主要是针对注重实用性的人，款式比较老气，简单，以皮实耐用为主。 双缸摩托车不仅用于骑行。 他更多的是针对那些热爱摩托车的人，以及相对时尚和年轻的客户。 造型时尚酷，有设计感。 力量也很强大，他们可以追求对速度的渴望。 摩托车单缸和双缸的区别 @2019

单缸和双缸摩托 各有什么优点和缺点

一、单缸：

优点，成本低，结构简单和同等发动机相比只是扩大了刚体的容积和缸头的外形与气门的大小；缺点，油耗高，动力弱只是和同等多缸发动机相比，比较明显。

缺点：老是拿声音和拖拉机比、震动大、国内小厂能轻易仿制、技术相对落后。

二、双缸：

优点，油耗低，动力强因为各个缸体可以错开点火这一优点非常明显；缺点，结构复杂造价，维修保养费用高，整车价格也高于单缸发动机车型。

缺点：双缸相当于增加了双倍的气缸零件，而且相对于的供油、曲轴、排气都要专门匹配，工艺难度大，技术难度高。

由于单缸机结构简单

和同排量的多缸机相比，具有重量轻，结构尺寸小的特点，采用单缸机有利于减轻整车的重量，所以也提高了整车操控的灵活性。

当采用发动机横向布置时，曲轴旋转的陀螺效应会阻碍摩托车侧倾转弯，曲轴越重这种阻力越大。由于单缸机曲轴短，陀螺效应相对要低得多，所以左右侧倾轻便。驾驶者会感觉方向把很轻便。

以上内容参考：百度百科-单缸发动机

关于《单缸发动机好吗》的介绍到此就结束了。