本篇文章给大家谈谈《英朗llu发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、别克英朗lff是一款什么样的发动机
• 2、上海通用2015款新英朗1.4tlff发动机，其压缩比是多少？
• 3、lff发动机怎么样
• 4、别克英朗1.4tlff发动机正时数据流正常是多少度

别克英朗lff是一款什么样的发动机

您好，这个是全新推出的新英朗带的发动机，家用代步性能还不错的，如果觉得合适，请采纳我的回答。

上海通用2015款新英朗1.4tlff发动机，其压缩比是多少？

官方数据没有标注， 涡轮增压发动机分气道喷射缸内直喷，但无论哪种涡轮增压的压缩比都要比自然吸气的要低，主要是由于在高负荷和全负荷时容易爆震，为什么容易爆震呢？那是因为更多的空气与燃油进入气缸，如果压缩比还和自然吸气的一样，可燃混合气很容易自燃，这就是爆震了。。缸内直喷的涡轮增压的压缩比一般都要比气道喷射的要稍微高一点，因为燃油直接进入气缸会蒸发吸收热量，降低压缩终了时的温度，提高抗爆性。。。。另外，压缩比还与燃油型号，燃烧室结构，能够做到的BMEP大小（就是扭矩与功率）有关。。。比如很多超级跑车功率扭矩都很高，所以就算是缸内直喷的压缩比也会比大众福特的低。。目前民用的缸内直喷涡轮增压的压缩比一般在9.5_11之间，大部分都在9.5_10之间，BMEP在17bar-23bar之间。BMW的2.0T低性能版的压缩比可以做到11，这是很牛逼的。。一般来说压缩比越高，部分负荷的油耗越好，但高负荷的油耗和动力性会受影响（爆震的原因）。马自达通过一些手段可以做到13-14的压缩比，这也是一个路线，不过这个路线大厂不会采用的，他需要很长的排气歧管，但大众现在做的是没有排气歧管，当然这两者都有好处和缺点，不过我可以告诉你目前国际流行的技术路线更倾向于大众无排气歧管的设计。

lff发动机怎么样

lff发动机基于原有国产1.4l自然进气发动机lcu（应用于雪佛兰车型的爱唯欧和赛欧）开发，在机械结构上与lcu发动机有很多相似之处，但也有很多改变，比如增加了涡轮增压系统、一体式凸轮轴室、随动滚指等。

lff发动机缸体采用轻量型铸铁结构制造，无缸套设计，在保证强度的同时减轻发动机重量，提供更好的燃油经济性。气门挺柱采用液压形式，凸轮轴通过随动滚指驱动气门，除了免调气门间隙外，随动滚指的使用可以减小凸轮轴驱动阻力，进一步提高燃油经济性。一体式凸轮轴室是lff发动机机械设计中的一个亮点，它是由进排气凸轮轴与气门室盖做成一个整体而形成，安装在汽缸盖上，凸轮轴轴承座也集成在该部件中。这种设计简化了缸盖的结构，增加了凸轮轴的支撑强度，同时也使得lff发动机在维修时具有特殊的注意事项。

lff发动机使用了非接触的感应型节气门位置传感器。这种传感器对灰尘、温度、震动等条件的抗干扰能力更高，增加了节气门位置传感器的可靠性，延长了使用寿命。与luj发动机相比，lff发动机的涡轮增压器具有两个明显区别：一是结构不同，lff发动机使用了分体式的涡轮增压器；二是控制不同，lff发动机增压旁通道由电磁阀直接控制，取消了空气执行器及其相关管路，由电磁阀直接接收发动机控制模块的指令来控制增压旁通道的通断。为了防止在急加速和急减速等极端工作条件下增压压力过高而对部件造成损伤，发动机设计了用于将过高增压压力释放回增压器前部的增压旁通道，以起到保护发动机的目的。另外需要注意的是涡轮增压器进气旁通执行器在出厂时已经过精密调校，维修时禁止调整。在拆卸涡轮增压器时，禁止抓执行器杆进行搬运，防止因其弯曲变形影响废气执行器的精度。

别克英朗1.4tlff发动机正时数据流正常是多少度

八度到十度。可变正时技术是通过液压装置自动调节气门的技术，能够有效提高进排气效率，每一个车商对发动机的调教不一样，别克在发动机的调校上是不错的，一般的正时数据流都在8到10度。

关于《英朗llu发动机》的介绍到此就结束了。