本篇文章给大家谈谈《创驰蓝天发动机都用在什么车型上》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、马自达创驰蓝天技术的高压缩比对发动机寿命有什么影响
• 2、创驰蓝天技术有什么优点！！！
• 3、如何看待 马自达 创驰蓝天技术？
• 4、马自达创驰蓝天发动机究竟有多强？
• 5、创驰蓝天技术是什么，创驰蓝天技术的缺点

马自达创驰蓝天技术的高压缩比对发动机寿命有什么影响

很多原因。

首先，创驰蓝天发动机在低负荷状态下使用阿特金森循环，在高负荷状态下切换到传统的奥托循环，关于这两个循环的具体解释请自行百度。阿特金森循环的压缩比实际是膨胀比，这个天生就比奥托循环高，但实际压缩比还是要比同级的奥托循环高一点，仍然避免不了爆震。

针对爆震的问题，马自达使用了特殊造型的活塞顶部和六孔高精度喷油嘴，这样可以增加燃烧效率并快速对燃烧室降温，减少高压缩比带来的爆震。丰田最近发布的那款热效率达到40%的发动机也是用马自达的这套技术。

另外，还有独特的4-2-1无干涉排气、大师级调教的ecu，各个系统完美匹配，所以能使用93号油。

创驰蓝天技术有什么优点！！！

有以下优点：1、发动机的燃油效率更加高效，动力更加充沛。2、变速箱换挡更加快速，且感受更加平顺，有手动变速箱般的直接感。3、车身更加坚固，同时，车身重量有所下降。4、底盘的优化设计，加强行驶操控性，同时不牺牲乘坐的舒适性。

如何看待 马自达 创驰蓝天技术？

创驰蓝天技术并不仅仅指的是马自达新的发动机，而是包含了发动机、变速箱、底盘和车身的综合性新技术。发动机方面比较亮眼的就是压缩比了，马自达在创驰蓝天技术的宣传材料上用过13:1和14:1两个数据，但是在官网查明这两款车型的压缩比都是13:1，当然这也是很高的了。但是马自达能让这台发动机在使用中国93号汽油的情况下也不会产生爆震。秘密首先是马自达的4-2-1式排气系统：普通的直列四缸发动机用的是4-1式排气结构，四个气缸的废气通向后面的同一根排气管，废气流动速度慢，导致在某个处于排气冲程的气缸（图中气缸3）已排出的气体会再次倒灌到另一个准备进入吸气冲程气缸（图中气缸1）的燃烧室，使得高温的残留气体增多，进而产生爆震。而4-2-1式排气延长了排气行程，导致排出气体不容易倒灌到其他气缸，有效降低排气温度，减少排气残留，防止爆震。排气温度降低后还有其他问题，催化剂（马自达官方称触媒）加热时间更长，无法尽快激活催化剂。马自达通过推迟点火时机、使用直喷技术、改善喷压、更均匀的油气混合等措施来解决这个问题。带凹孔的活塞头也是创驰蓝天发动机部分的重要部件，主要作用同样是为了解决爆震问题。它可以做到更均匀的油气混合、缩短燃烧时间、降低冷却损失等，有效提高了能效。马自达在中国境内做了超过20万公里的路试，其中很重要的部分就是测试发动机能否适应中国特色油品。在正规的加油站获取的93号汽油都是没有问题的，如果在较为落后的地方加油，马自达官方建议添加一些汽油添加剂。关于动力，这款发动机并没有盲目追求高功率，因为马自达的工程师认为发动机最大功率的使用率太低，他们更注重提升发动机的中低速扭矩输出，使得日常使用时能有更轻快更灵敏的动力输出。老款的马自达MZR发动机在这方面给我的印象不错，所以我对这方面也是非常期待的。当然能上2.5更好，动力输出肯定比2.0的更从容。再简略谈一下其他方面：创驰蓝天的变速箱是全速域锁定的，液力变矩器的使用频率低，使得传动效率变高，燃油效率更好。这台变速箱的换档速度也很快，比欧洲某个品牌的竞品双离合变速箱还快（这个竞品应该不是DSG）。创驰蓝天的车身采用了优化过的车身结构，使用了更多更强的高强度钢板，刚性增强，重量降低，对安全性和燃油效率的提高都有很大的帮助。底盘也有一些调整，轻量化和刚性有提升，提升了高速行驶稳定性，同时不影响中低速驾驶的轻快感，乘坐舒适性也有提高。总结来说，创驰蓝天技术力图对传统技术进行革新，做到更好的动力输出更低的油耗更低的排放更好的安全性更好的驾驶乐趣

马自达创驰蓝天发动机究竟有多强？

新一代高效直喷创驰蓝天汽油发动机—— SKYACTIV-G，采用高压缩比燃烧技术，普通汽油达到13:1的高压缩比，目前世界排名第一的技术。燃烧更充分，环保性能更出色；在中低转速的时候，扭矩输出张弛有度，就连普通上下班驾驶感照样激情满满。这是为什么呢？因为它的喷油形式采用了缸内高压直喷，利用凹顶活塞、多孔喷射器和2层喷射让汽油在缸体内实现球形燃烧，达成急速燃烧效果；通过采用4-2-1的排气系统，让燃烧后产生的气体顺利排出，防止因“消化不良”带来的进排气不顺畅，从而实现排气顺、进气足的目的，另外创驰蓝天汽油发动机启动后即使点火时间大幅迟延，也可确保稳定的燃烧，

举个例子，同样喷一次油，马自达能跑的更远一点，换个角度说就是油耗降低了，动力反而更强。这样一介绍是不是不难理解吧，但是让这一切变成现实，马自达可是用了数年时间才得以实现。但是这里友情提示一下，平时开车稳当点，对大家都好，毕竟安全第一。

创驰蓝天技术是什么，创驰蓝天技术的缺点

;什么是创驰蓝天技术

创驰蓝天技术(SKYACTIV echnology)并不是单纯的某一项汽车技术名词，它是日本马自达汽车公司于2010年10月提出，针对旗下车种的汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术总称。该技术以马自达技术开发的长期目标《zoom-zoom可持续宣言》为基石，力争将“驾驶乐趣”与“出色的环保，安全性能”和谐兼顾。

创驰蓝天技术的缺点

1、配套没跟上

长期以来，马自达在NVH性能、内饰做工用料、空间实用性等用户体验的短板没有得到很好改善。专注于自然吸气而缺少新能源与增压技术，从而让马自达一如既往地成为了偏科生。

2、产品更新缓慢

马自达在中国的产品目录，大部分都是产品周期处于末期或多代同堂的老旧车型，而马自达的新产品投放速度又明显慢于其他主流合资对手，历经多年，搭载创驰蓝天技术的车型仍未在中国市场形成完整的产品阵列。

3、稳定性有待考究

创驰蓝天技术由于是马自达一家独创，所以需要攻克的技术难关特别多，从目前来看，第一代创驰蓝天的性能还算稳定，但距离其上市也不过4年的时间，稳定性还是有待考究的，而后期随着第二代乃至第三代创驰蓝天技术的推出， 这对于马自达来说，压力自然不会小。

4、后期保养贵

由于创驰蓝天技术的独创性，有不少在观望的车主担心这辆车的运用的技术太复杂，会增加车辆故障的几率。由于发动机精度加高，后期的保养费用也会比别的自吸发动机贵，不少车主在论坛上也直言马自达创驰蓝天保养太贵，而这无疑会影响到后期的口碑。

关于《创驰蓝天发动机都用在什么车型上》的介绍到此就结束了。