本篇文章给大家谈谈《2016骐达发动机厂商电话》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、日产骐达用的是什么发动机变速箱
• 2、新骐达1.6T发动机是日产的还是引进别人的发动机？什么型号，请详细介绍一下。
• 3、骐达车用的是什么发动机？

日产骐达用的是什么发动机变速箱

日产骐达用的是1.6L自然吸气发动机，是HR16。传动方面匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱。日产骐达发动机日产骐达用的是什么发动机变速箱 i

日产骐达用的是什么发动机变速箱

日产骐达用的是1.6L自然吸气发动机，是HR16。传动方面匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱。

日产骐达发动机

日产骐达搭载1.6L自然吸气发动机，为HR16，最大功率126马力，峰值扭矩154牛·米。采用多点喷射技术，最大功率转速5600转/分，最大扭矩转速4000转/分。

这款发动机配备了DOHC双顶置凸轮轴结构组的CVTC连续可变空气正时调节技术，可以根据发动机的实际运行状态保证发动机的最佳点火时刻，发动机内部更换了最新的涂层，使发动机在运行过程中产生的阻力更小，既省油又降低了发动机噪音，一举两得。

日产骐达变速箱

日产遄达 传动系统 匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱。新款CVT无级变速器采用了全新的钢带和油压系统，还增加了模拟换挡功能。

日产旗下品牌

日产汽车公司的品牌名称是英国菲尼迪，1989年诞生于北美。品牌成立后，日产汽车直接进军全球豪华车市场，在北美与奔驰、宝马展开了激烈的竞争，并取得了一定的成绩，产品种类非常丰富。

日产品牌的成立时间

日产汽车公司成立于1933年12月，总部位于日本神奈川县横滨市，是一家上市公司。近日，该品牌与东风汽车公司在华合资成立东风日产。2019年成功销售154万辆，成为日产品牌最大市场。

日产旗下的汽车型号

东风日产车型有紧凑型车骐达、紧凑型车轩逸、紧凑型车蓝鸟、紧凑型车轩逸 纯电动 。中型轿车天籁，小型SUV极客，紧凑型SUV极客，紧凑型SUV琦君，中型SUV楼兰。日产在国内也有郑州日产，车型有途达中型SUV和纳瓦拉皮卡。进口车型有日产途乐。

日产骐达用的是什么发动机变速箱 @2019

新骐达1.6T发动机是日产的还是引进别人的发动机？什么型号，请详细介绍一下。

日产自己生产的【直喷涡轮增压发动机】型号为【MR16DDT】。

搭载了双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、智能涡轮增压系统和DIG缸内直喷系统，以及三大创新低摩擦技术和全面优化的发动机冷却技术于一身。最大功率为140kW，最大扭矩为240Nm，最高时速可达到220km。达到了2.5L发动机的性能。

MR16DDT的缸径和行程分别为79.7 mm ，81.1 mm。相对VQ35的95.5x81.4（mm）和VQ25的85x73.3（mm），特点完全不一样。后者是典型追求高速和平顺的设计，缸径远大于行程。前者则是目前小排量涡轮增压发动机广泛采用的行程大于缸径的设计，追求扭力。

MR16DDT能够自动选择分层燃烧和均质燃烧。工作原理是在一次循环中分两次喷射燃油，其中第一次在吸气行程中完成，第二次在压缩行程后半程进行。正常行车中以第一次为主（也就是均质燃烧），以便在气缸内形成良好的混合气。当发动机在预热工况中，则不进行第一次喷射，直接进行第二次喷射，目的是通过合理提升尾气温度，从而快速加热催化剂，减少尾气中的有害成分。

在冷却系统上，MR16DDT采用分层冷却系统，汽缸盖和缸体分别冷却，节温器也有两个，分别独立控制。汽缸盖由于涡轮增压的缘故，排气温度相当高，需要更大的冷却强度。而气缸体由于需要保持一定的工作温度，反而不需要这么大的冷却强度。此外，MR16DDT也采用了日产一直引以为豪的低摩擦设计。类似于VQ35，采用强度极高的气缸顶铜，曲轴采用高硬度的镜面加工等技术。

骐达车用的是什么发动机？

骐达采用的HR16DE发动机，缸体和缸盖均采用航空材料制造，排量为1.6升，直列四缸，DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气门设计，最大功率80/6000(Kw/rpm)，最大扭矩为153/4400（Nm/rpm）。这款发动机还采用CVTC（连续可变气门正时控制）技术.

骐达的发动机能给人非常强烈的加速感，特别是在3000转以下这个区域，感觉发动机很冲，总有一种被推着走的快感。在3挡以下，开骐达会让人感觉很过瘾，一踩油门车就往前窜。只不过这种感觉持续时间不长，这也是日系车的通病，到了4000转以后感觉动力有衰减，后劲不足。

骐达的HR16DE全铝发动机的扭矩曲线有3个比较明显的波峰分别出现在1600转、2400转和3400转左右，也就是在这三个转速时会给人非常好的加速感，但是从2400到3000转左右时扭矩曲线会有一个短暂的下降，给人感觉此时发动机震动变大，扭矩下降，此时只能降挡缓解，以使发动机的转速低于3000转。骐达这样的设计非常讨巧，它可以让驾驶员在3000转以下获得很不错的加速感的同时，会下意识的将转速控制在3000转以下，从而获得很好的经济性，得到骐达省油的美名。这个不在本文讨论之列，就不详细说了。而当转速提升至3000转以上又会迎来一个比较大的扭矩斜率，此时加速表现也非常好，但发动机转速一旦超过5000转时从扭矩曲线上看，发动机的扭矩会随着转速的提升而会有很大的衰减，从而给人加速无力感觉。当我们开骐达时感觉低速时提速很快，有很强的推背感主要是因为发动机在1000转到2400转之间是一个持续上升的扭矩曲线，特别是1600转之前，更为陡峭。这种陡峭的扭矩曲线，由于扭矩是呈一种迅速增长的趋势，也就是发动机的劲越来越大的迅速变化，这样的变化给人的感受非常敏感，会给人一种提速好的感觉，在某种程度上来说，这是一种错觉。当我们刻意将转速拉高到3400转以上时，之前会有一个扭矩回落的过程，紧接着又会出现一个小高潮，这样的扭矩曲线同样会给人力量突然有迸发出来的错觉，当然也就感觉动力好了。

关于《2016骐达发动机厂商电话》的介绍到此就结束了。