本篇文章给大家谈谈《汽车发动机充气效率》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车上的充气效率指的是什么？
• 2、一般汽车发动机的进气压力范围是多少
• 3、充气效率名词解释是什么?
• 4、名词解释：充气效率、过量扫气系数 、GDI、进气可变技术、爆震？
• 5、一般增压汽油机的充气效率和新鲜充量进入气缸的温升范围是多少呢？课程设计，急用！
• 6、发动机的充气效率是什么

汽车上的充气效率指的是什么？

充气效率是指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下(1个大气压、20℃、密度为1.187kg/m2)占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值.大气压力高、温度低、密度高时,发动机的充气效率也将随之提高。

一般汽车发动机的进气压力范围是多少

发动机进气歧管真空度的正常值为64-71kPa之间。

若某缸工作不良，可采用单缸断火法诊法，单缸断火后，Px的跌落值应越大越好，这是判断各缸工作好坏的指标(点火、喷油、密封)。迅速开闭节气门，若表针在6.7-84.6kPa之间灵敏摆动，说明Px对节气门开度变化的随动性较好，意味着各部位在各工况下的密封性能均较好。

若密封性不好，怠速时Px低于正常值，且明显不稳。迅速找开节气门时，表针会跌落到零，关闭节气门后表针也回不到84.6kPa。为了验证各缸密封性的好坏，应将真空表换接在插机油尺孔处，测得曲轴箱内的压力应为负压值;若为正值，说明密封性不好，或PVC通风问堵塞。

扩展资料

在进气歧管的结构参数中，决定波动效应对进气影响的主要结构参数是进气歧管的长度。为确保利用波动效应，应尽量保证足够大的稳压腔容积。进气管主要参数对发动机进气性能的影响归纳为：

1、进气管进气口直径，决定总进气量，根据节气门直径确定。

2、进气歧管直径，决定各缸的进气量，根据进气道入口直径确定。

3、进气歧管长度，影响动态效应的作用。在进气管优化计算中，将其作为目标参数进行优化。

4、稳压腔容积，影响波动(谐振)效应 。合适的稳压腔容积不仅可以利用波动效应提高充气效率，而且可以使稳压腔内的压力环境相对稳定，为利用动态效应提供良好条件，同时消除各缸进气互相干扰，提高进气均匀性。

参考资料来源：百度百科-进气管

参考资料来源：百度百科-歧管真空

充气效率名词解释是什么?

充气效率是实际进入气缸的新鲜充量与以进气状态充满气缸工作容积的新鲜充量之比值，它反映了内燃机进气过程的完善程度。

所谓进气状态，对非增压发动机而言，是指空气滤清器以后进气管内的气体状态；对增压发动机而言，是指增压器或中冷器后进气管内的状态。充气效率与平均有效压力及升功率成正比，是影响内燃机性能极为重要的参数之一。

充气效率的提高措施

1、降低进气系统的阻力损失，提高气缸内进气终了时的压力。

2、降低排气系统的阻力损失，以减小气缸内的残余废气系数。

3、减少高温零件在进气系统中对新鲜充量的加热，以降低进气终了时的充量温度。

4、合理的配气正时和气门升程规律。

名词解释：充气效率、过量扫气系数 、GDI、进气可变技术、爆震？

充气效率：实际进入气缸的新鲜工质的量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质的量的比值。

过量扫气系数：扫气中所用新气总质量��与在大气状态下充满气缸工作容积��的新气质量

��的比值。

GDI：gasoline direct injection, 汽油缸内直喷技术

进气可变技术：随使用工况（转速、负荷）变化，使发动机某系统结构参数可变的技术。爆震：在汽油机燃烧中，随着压缩比及气缸内的气体温度的升高，可能出现的一种不正常燃

烧的现象称为爆震。

一般增压汽油机的充气效率和新鲜充量进入气缸的温升范围是多少呢？课程设计，急用！

汽油机充气效率大概能提高100%~200%，温升加中冷器的话比较小也就10℃-20℃，不加中冷器大概能到150℃多度（按室温25℃~30℃）~

发动机的充气效率是什么

充气效率是指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下（1个大气压、20℃、密度为1.187kg/m2）占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。大气压力高、温度低、密度高时，发动机的充气效率也将随之提高。

关于《汽车发动机充气效率》的介绍到此就结束了。