本篇文章给大家谈谈《柴油机电喷线路维修视频》对应的知识点,希望对各位有所帮助。
本文目录一览:
- 1、柴油电喷维修口诀是什么?
- 2、柴油电喷发动机与普通发动机的维修难度哪个更好修一点
- 3、柴油电喷维修口诀是什么?
- 4、柴油电喷发动机工作原理与维修
- 5、谁有柴油电喷车维修的详细资料
柴油电喷维修口诀是什么?
柴油电喷维修口诀是:
油气过浓车放炮,黑烟滚滚油星掉。运转时间稍一长,熄火之后很难着。
首先查看阻风门,看看是否全关掉。再看浮子油平面,针阀卡住油上冒。
活塞销响,销响尖锐清脆声,怠速稍高响声重,温度升高声不变,断火试验声音重,此类故障发展发,一但发现及时清。
电喷柴油发动机组成:
电喷柴油发动机的喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制,实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。
采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、冷却水温度等传感器,将实时检测的参数同时输入计算机(ECU),与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较。
经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。
执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)。
同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制,使柴油机运行状态达到最佳。
柴油电喷发动机与普通发动机的维修难度哪个更好修一点
我个人通过维修这些年的车来看!柴油电喷的发动机更好弄一点!因为传统的发动机不是这来点毛病就是那来点毛病!而且稍整不对了就玩完!而柴油电喷的如果哪里出了问题!你只需要按照要求、从头到尾操作一次!问题就会解决!一个是可能需要反复的弄而另一个是弄一次就好!你说哪个更好点呢?而且顺便说下、柴油电喷一般没啥毛病!故障率很底!
柴油电喷维修口诀是什么?
一、发动机不能起动/起动困难
可能原因:
1、油路不畅或油中有气,输油泵进油压力不足。
2、起动信号丢失,起动机线路或起动机损坏,或未挂入空挡。
3、气缸漏气压力低
4、配气相位错误
5、进入热保护状态
6、ECU没上电/蓄电池电压不足
7、同步信号错误
8、喷油量故障或线路损坏
维修建议:
1、连接诊断仪读取故障码用于区分电路或油路故障
2、检查燃油油路或机油油路,检查进排气路
3、检查计量阀限压阀是否损坏或卡滞
4、检查油泵是否能够提供足够的轨压
5、检查发动机是否进入热保护状态
6、检查同步信号是否正确
7、具体维修方法和步骤请参考维修资料
二、跛行回家
可能原因:
1、计量阀开度过大或限压阀打开
2、曲轴或凸轮轴传感器损坏或线路短路、断路
3、共轨压力传感器损坏或线路断路、短路
4、油门踏板传感器损坏或线路断路、短路
维修建议:
1、连接诊断仪读取故障码,用于区分电路或机械故障
2、检查限压阀是否打开,计量阀是否卡滞,开度过大
3、检查轨压压力是否和目标轨压一致,线路是否有短路和断路现象
4、检查曲轴和凸轮轴传感器信号是否丢失或线路故障
5、检查油门踏板传感器是否损坏或线路故障
6、具体维修方法和步骤请参考维修手册
三、发动机冒黑烟
可能原因:
1、喷油器雾化不良、滴进气系统堵塞
2、气门漏气,配气相位错误
3、EGR阀故障
4、轨压传感器信号飘移
5、进气压力传感器故障或线路故障
6、温度传感器信号错误
检查方法:
1、连接诊断仪读取故障码,根据故障码维修
2、读取轨压传感器,进气压力传感器,温度传感器的数据流是否正确,进气系统是否堵塞
3、更换或调校喷油器
4、具体方法具体处理
四、发动机功率不足
可能原因:
1、进气系统堵塞,进气不足
2、燃油系统压力不足,轨压不能建立
3、配气相位错误
4、气缸压力不足
5、温度过高,进入热保护状态
检查方法:
1、连接诊断仪,初步区分电路和机械故障
2、检查轨压是否正常,高低压油路回油量是否正常,是否有堵塞现象
3、检查是否进入热保护状态
4、检查进气压力值是否正常,进气系统是否堵塞
5、检查配气相位是否正确
柴油电喷发动机工作原理与维修
发动机工作原理: 直轴内燃机,该直轴内燃机包括机壳、缸体、活塞、配气机构等部分,所述的内燃机的主轴为直轴,缸轴内的活塞通过连杆同摆环相联,所述的摆环通过角轴和摆罩联接,角轴和摆罩成一体,摆罩通过轴承和摆芯连接,摆芯通过固定键与主轴联接,环形压帽通过和摆罩螺纹联接来固定摆芯,来自活塞的力通过连杆传给摆环,摆环经角轴把力传给了摆罩,摆罩将力经上下两轴承传给摆芯,摆芯用特有的角度将上述的轴向力变成主轴的径向旋转力,输出做功。其优点在于直轴内燃机活塞上方的最高压力可以直接作用在最长力臂上,力臂不受行程的制约,热功效率高,而直轴是整体加工而成的,其刚性、抗扭强度明显大于曲轴。
希望对你有所帮助
谁有柴油电喷车维修的详细资料
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关于《柴油机电喷线路维修视频》的介绍到此就结束了。