本篇文章给大家谈谈《新轩逸发动机变速箱怎么样啊》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、新轩逸CVT变速箱车的发动机怎么样
• 2、轩逸变速箱真容易坏吗
• 3、轩逸变速箱真的这么差吗？
• 4、2022款轩逸经典cvt变速箱耐用吗？
• 5、2022款轩逸CVT变速箱质量

新轩逸CVT变速箱车的发动机怎么样

日产制造CVT无级变速箱的经历在世界范围内属于起步早、应用广的一员，

新轩逸的主力车型当仁不让是1.8+CVT的组合。这套新动力组合一如日产以往CVT车型的平顺舒适，不过在挂入D挡怠速的时候会有轻微抖动，完善性没有预想中出色。驾驶起来，这套动力系统的响应性很好，不论是缓缓起步、还是中段踩油门加速，都基本没有传统CVT给人的那种迟滞感。即便全油门催逼发动机到5000多转，它也不会像许多CVT车型那样先升转速不发力，感觉油门和转速是联动的，只是在转速上升的时候加速力度会稍弱一点，当发动机稳定在高转时才发挥全部动力。激烈驾驶时，新轩逸的平顺感要好过同门的骐达

1.6L+CVT组合，这应该是它扭矩更丰盈的缘故。总体感觉，这是目前同级CVT车型里动力反应最接近自动变速箱的一员，而平顺性又比自动变速箱更加出色。之前提到的怠速轻微震动在开起来之后就消失不见，这台1.8L发动机在2500转以下都十分安静，这时的扭矩输出也足够，正常驾驶时发动机多半用不着向高转速索取动力，所以市区里斯文驾驶时，新轩逸的静音、平顺优点都相当突出。前面说到它虽然是CVT，但动力反应比其它CVT要灵敏。可能有些新手或者女士会因此觉得脚下踩油门的力度不好掌握，容易因为反应敏捷带来一点轻微的发力顿挫，同时也会增加一些无谓的油耗。本意为了省油的ECO模式此时就可以派上用场，按下方向盘左侧的绿色ECO按钮之后，CVT变速箱在低转时对油门的反应就没那么敏感，打个比喻就像被长满绒毛的绵羊推着跑，你快踩油门刺激一下也不用担心被顶的难受。在ECO模式之下，市区里走走停停会有点动力被封印住的感觉，主要是起步加速没有原来那么灵敏；一旦你激烈驾驶比如大脚油门加速，变速箱就不会做任何限制，和正常模式一样拉高转速发力，所以这个ECO模式并不影响你发力超车，它的最大作用就是增加低速行车的平顺性、降低油耗，女士开车的话大可以一直常开着ECO模式。和上一代轩逸一样，新轩逸的CVT变速箱也提供了Sport运动模式。Sport运动模式的开关隐藏在变速档杆侧面下方的按钮，启用之后发动机转速会一下子拉高到3000转以上，此时车子给你的信号就是发动机嗓门突然增大。只要车速不是太慢（高于30、40km/h），发动机转速就一直维持3000转之上，油门的响应比普通模式更积极。行走在崎岖的山路上，Sport模式可以省去你踩油门逼转速提升的时间，由于3000转以上的扭矩输出确实强过低转，所以出弯加速反应会变得更敏捷，而且依然不会有顿挫，所以开着新轩逸CVT走山路的感受是节奏很快又平顺舒适。在Sport运动

轩逸变速箱真容易坏吗

轩逸变速箱详细说明

型号规格：XTRONICCVT

搭载年款：2020款、2019款

搭载车系：启辰D60

安全驾驶体会

对比起排量小增加汽车发动机的敌人们，新轩逸那套1.6L自吸与老小伙伴CVT变速箱的相互配合，展示出无法比拟的平稳性，给驾驶者产生那份顺畅与悠闲，恰好是这一心浮气躁的新时代里大家心灵深处朝思暮想的。

变速箱技术性及特性

XTRONICCVT智能化无极变速器的变速比范畴做到8.7:1，换句话说就算在髙速模式下也可以让柴油发动机保持在比较经济发展的转数区段，并且完成多种多样变速方式，ASC变速方式自动控制系统可保证合适的能源输出。“响应式运动模式”在深给油时提高加快响应时间，给予更快的提速感受。

变速箱常见故障难题

从某权威性服务平台数据统计看来，2019款和2020款轩逸变速箱难题并不算太大，仅仅发生某些异响的状况，但并不是变速箱的常见问题，因而消费者无须过度担忧，尚需时间进一步认证。

自然cvt变速箱也是有一定本身缺点，例如能够承担扭矩小，因而不宜大负载行车，并且链传动规定非常严苛，因而使用期限比不上一般的全自动变速箱。

轩逸变速箱真的这么差吗？

已经定了轩逸，看到汽车投诉网上轩逸的投诉大部分都是投诉变速箱的。难道厂家不知道变速箱有问题？已经定了 轩逸 （ 查成交价 | 车型详解 ），看到汽车投诉网上轩逸的投诉大部分都是投诉变速箱的。难道厂家不知道变速箱有问题？ 这cvt变速箱就是个屎，14代轩逸刚提车半个月，这变速箱顿挫比手动挡都还不如，一个急刹再一个油门，车子感觉要冲出去了，就好像手动挡离合器一下松太多要熄火的那种感觉，低速那顿挫没话说了，还不如开个手动挡。 不是额外，是延长质保而已，国家三包人家一样有，看你想不想了。这像商业险四千多你一年不买也一样可以正常上路。 丰田的cvt当然比日产少了日产推cvt变速箱的时候丰田还在嗑at。这就是为啥丰田召回了cvt的原因之一。说道卖延保恰恰说明日产的底气，要是没有底气敢卖延保？你看出了质保期卖延保要是赶上成批的问题，那多赔钱啊。还是那句话丰田那尿性得多大问题让他召回在华的变速箱呵呵 人家哪个是批次问题，你日产的是批次问题吗？这么多年了，日产CVT什么尿性大家都心知肚明，不要再迷惑那些没买车的准车主了。 我刚提的车，但是当时销售没说买续保优惠就3千多，交了钱才知道，再买就是近6千了，所以我现在想着出质保前买个动力部分的续保，听说2千多吧 别人的不清楚，我兄弟2002年的日产老阳光就是CVT2.0车，现在一直开的好好地。我就是看他的车，我买的2009款CVT2.0车，爬过太行山，往返四川4000公里4个来回。到现在开了13万公里，完好无损。 CVT现在10几万车是主流，除了日系车配的AT变速箱，其它品牌也不行，最后推荐的是MT变速箱，从没听说坏过的 从你的言论可以看出你对我的观点十分认同，这种不屑的言论还是说给别人听吧，你觉得你这种言论能说服我。你去看大冰块拆卡罗拉吧漏油了啊 @2019

2022款轩逸经典cvt变速箱耐用吗？

日产的CVT变速箱里面采用钢带易打滑，不过相对于双离合来说，还是比较耐用的，按时保养的话不会出现故障

2022款轩逸CVT变速箱质量

变速箱质量很好。

日产轩逸的三大件很成熟稳定，故障率很低

1、轩逸这个车子的CVT变速箱的做工质量方面还是非常不错的呀，耐用性完全没有问题，而且换挡平顺油耗低。。

2、轩逸cvt变速箱，经久耐用非常不错。。

3、目前来看轩逸这个变速箱质量是非常不错的，日常使用没有什么大的问题，但是有冷保护的问题，就是说在东北比较寒冷的地方不建议选择这个车型。。

关于《新轩逸发动机变速箱怎么样啊》的介绍到此就结束了。