本篇文章给大家谈谈《发动机常见的五种布置形式》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机的有几种布置方式？各方式的特点？
• 2、发动机布局
• 3、汽车发动机的布置形式很有讲究，横置和纵置到底哪个更高级？
• 4、发动机布置形式？
• 5、汽车的发动机布置位置有哪几种？
• 6、发动机的气缸有哪几种排列方式? 四种气缸排列方式

发动机的有几种布置方式？各方式的特点？

按照发动机相对于变速器、底盘和车身等的位置不同，汽车发动机的布置形式通常有发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动、全轮驱动五种：

（1）发动机前置前轮驱动（FF）发动机前置前轮驱动是在汽车上盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小汽车质量、降低车身地板高度、改善高速行驶时的操纵稳定性、动力传递效率高等特点。

（2）发动机前置后轮驱动（FR）发动机前置后轮驱动是传统的布置形式。优点是维修发动机方便，离合器和变速器操纵机构简单，货厢地板高度低，前、后轮的轴荷分配比较合理；缺点是传动轴较长，影响传动效率。这种布置形式大多被高级或大型汽车所采用。

（3）发动机后置后轮驱动（RR）发动机后置后轮驱动是大、中型客车盛行的布置形式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数汽车也采用这种形式。

（4）发动机中置后轮驱动（MR）发动机中置后轮驱动是大多数跑车及方程式赛车所采用的形式。由于汽车采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后轴之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车性能。常见于一些高性能跑车。

（5）全轮驱动（AWD）

全轮驱动是越野汽车特有的形式，通常发动机前置，在变速器后面装有分动器，以便将动力分别输送到全部车轮上。

扩展资料

发动机技术特点：

1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。

2、为有效地减轻整车重量，1.4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。

3、采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。

4、采用先进工艺加工的涨断式连杆，利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断，而不是原先采用的锯开，磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面，确保绝对准确的紧固定位，从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。

发动机布局

发动机布局的分类

1)前置发动机

前置发动机，即发动机位前轮轴之前。前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构，特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，不但减少了功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。另外，将发动机置驾驶员的前方，在正面撞车时，发动机可以保护驾驶员免受冲击，从而提高了车的安全性。

2)中置发动机

中置发动机，即发动机位于车辆的前后轴之间，一般驾驶舱位于发动机之前或之后。可以这么说，中置发动机的汽车肯定是后轮驱动或者四轮驱动。

汽车在转弯时，汽车各个部分因为惯性都会向弯外移动，引擎是质量最大的部分，所以引擎因惯性而对车体的作用力对汽车在弯中的转向有至关重要的影响。发动机中置的特点就是将车辆中惯性最大的发动机置于车体的中央，这样可以使车身重量分布接近理想平衡状态。一般来说，只有那些超级跑车或者讲究驾驶乐趣的跑车才采用中置发动机

当然中置发动机也有缺点，由于发动机中置，导致车厢狭窄，不能布置较多座位，另外，由于驾乘人员离发动机太近，因此噪声较大。但是，只追求汽车驾驭性能的人们，是不会再乎这些的，甚至一些人更愿意听到发动机咆哮的轰鸣声。

3)后置发动机

一般来说，最纯正的后置发动机就是将发动机布置在后轴之后，最有代表性的就是大客车，而后置发动机的乘用车屈指可数，最有代表性的就是保时捷911，当然smart也是后置发动机。

曾经的经典车型大众甲壳虫和菲亚特126P也是后置发动机

4)横置发动机

横置发动机是指发动机和汽车前桥平行。简单的讲就是你站在车头前面向发动机，如果发动机横着放在你眼前，就是横置发动机

一般来说，前驱的紧凑型轿车、大多数的中级轿车和少数高级轿车都采用了横置发动机的布置方式。

优点：

横置发动机的曲轴、变速器的输入输出轴以及车桥都是平行的，所以如果是前驱车的话，最适合的就是前横置发动机，动力传输距离短，方向一致，因此传动效率较高。

另一方面，由于横置发动机占用的纵向空间小，可以极大限度缩短了发动机舱的纵向空间，换来的是宽敞的驾乘空间，尤其是前排乘客的腿部拓展的空间。这对于尺寸有限的紧凑型轿车来讲尤为重要。

缺点：

前后重量分布不平衡的问题则横置发动机的最大缺陷，由于横置发动机发动机曲轴变速箱输入轴平行连接在一起的，使其可以布置在发动机前轴之前，但是这些重量最重的汽车部件全部集中在车头前方就使得前轴负荷过大，从而容易出现转向不足的情况，而头重脚轻的前后轴配重也会在高速过弯时使车尾的后轮缺乏重压，某些轴荷分配不合理的横置发动机轿车甚至达到了前70%后30%，其性能可想而知。

另一方面，由于横置发动机变速器安装位置过于偏向一侧的原因，其驱动轴是一长一短的，当巨大的驱动力作用在不等长的传动轴上时，会使车两个前轮有转速差，从而导致急加速时车头有左右摆动现象，也就是我们常说的扭力转向，这一点在大排量前置前驱车型上尤为明显。

5)纵置发动机

纵置发动机是指发动机与汽车的前桥垂直，简单的讲就是你站在车头前面向发动机，如果发动机竖着放在你眼前，那就是纵置式发动机。

一般来说后驱车都采用了纵置发动机，因为动力要传递到后桥上，在传动距离无法缩短的情况下，就要尽可能减少动力的方向转换。如果采用横置的话，因为曲轴和传动轴的方向垂直，所以先要转换一次方向，以通过传动轴传输动力，但是传动轴的方向和后桥的方向也是垂直的，所以在后桥需要再将旋转方向转换过来，这无疑降低了传动系统的效率。而使用纵置发动机就可以使得曲轴与传动轴平行，减少了一次传动方向的转换，无疑是降低了能量的损失。

另一方面纵置发动机可以让变速器的位置尽量向后伸，使动力总成的重心位于前桥之后，这样可以让车身前后重量更加平均。

在纵置发动机平台上，还有一个比较特殊的例子，这就是使用纵置发动机前轮驱动的奥迪。虽然奥迪使用纵置发动机更多是为了照顾quattro这个传统，但是其纵置发动机前轮驱动发动机的布局同样可以带来不错的前后配重比。这种布置可以将发动机纵向布置在汽车前轴之前，与发动机直接相连的变速箱就会受到发动机舱空间的限制，就要布置在前轴之后，变速箱的输入轴与发动机曲轴围绕同一轴线转动，对于承受着发动机和变速箱重量的车前轴来说，他就像是天平的支点，发动机和变速箱分布在前轴的前后两侧，使得前轴承受的发动机和变速箱重量分布更加均匀，重心配比更为合理，虽然还是会有前驱车的推头现象，但是其配重比要明显优于普通横置发动机车型，例如前驱的奥迪A4的前后配重比就达到了较完美的55：45。

不过纵置发动机也有缺点，由于纵置致使发动机占用发动机舱较长的空间，导致驾乘空间有所损失。

6）反置发动机

“反置”是横置发动机的一种特殊布置方式，通常的横置发动机排气歧管在前，进气歧管在后的布置方式，简单的说就是“前出后进”，如果将进排气的位置调换，将进气歧管置于前端，排气歧管置于后部，变成“前进后出”，就是所谓的“反置”了。只有横置发动机才有“正反置”之说，纵置发动机进排气歧管在左右两端，互换并没有什么差别，所以是没有这样的说法的。在我们周围采用反置发动机的车子有很多，福特福克斯、蒙迪欧致胜、马自达睿翼、蓝瑟翼神、以及新君威2.4等车型上使用的都是反置式发动机

反置式发动机的优势在于进气歧管处在迎风面，能够更好的降低进气温度，温度的下降使空气密度提高，单位体积内的氧含量也随之提升，能够使燃烧更加充分，提高效率，有效降低油耗。对于非缸内直喷的发动机而言，反置式的布置使得供油管路也随进气歧管的移到了前方，有更好的散热效果。而排气歧管后移的设计，使排气管不再经过发动机下方，可以使发动机位置整体下移，有效降低重心提升操控表现，并且排气管与发动机距离更远，降低了散热系统的热负荷，也避免了高温尾气对油底壳的影响，不再“曲折”的管路使得排气阻力大大降低，排气更加顺畅，效率更高，发动机在高转速时能够输出更高的功率。

不过，反置发动机也并非完美，首先排气管位置的后移使之更加靠近乘员舱，高温和排气噪音很容易渗透到乘员舱，所以为了减少高温和噪声的影响，就需要花更多的成本在防火墙等位置做隔热隔音的处理。另一个缺点是，反置发动机顺畅的排气管路减小了排气管内的回压，使得发动机低转速时的排气效率降低，进而影响进气的效率，进气歧管内的混合气常常不能被完全吸入气缸内，也容易造成混合气密度不均、燃油燃烧不够充分等情况，而未进入气缸而吸附在进气管壁和气门上的细小油滴也很容易在高温环境下形成积碳。这就是反置式发动机通常在低转速时的动力输出较弱的原因，也是很多使用反置发动机的车型容易产生积碳的主要因素之一。

不过，随着可变长度进气歧管以及目前主流的可变正时气门技术、正在逐渐兴起的缸内直喷技术的应用，反置发动机的弱势正在被逐渐改善。可变正时气门技术使“气流及气门开关”对于传统多点电喷发动机混合气浓度的不利影响大大降低，而直喷技术的应用则进一步削弱了气门开关和歧管气流对混合气浓度的不利影响，将燃油直接注入汽缸，能够更加精准的计算和控制喷油量，相比缸外喷射减少了燃油损失，达到提高效率降低油耗的目的。可以说，反置发动机在这方面的弱势已被有效的弥补，能够在全转速段实现更高的效率，并且更好的发挥其高转速输出的特性。

发动机布局的分类 @2019

汽车发动机的布置形式很有讲究，横置和纵置到底哪个更高级？

发动机在汽车上的布置形式，其实和汽车的性能息息相关，一般的布局方式，分为前置，中置和后置三种，我们日常用的汽车，最常见的就是前置布局，而前置布局中，又分为横置和纵置。最简单的判断方法就是人站在车头打开发动机盖，看到的发动机，是横着摆的就是横置发动机，竖着摆放的就是纵置发动机。

想要了解为什么设计师会这么放置，就要先了解汽车的动力传输原理，发动机通过燃烧汽油产生动力，使活塞推动曲轴，然后曲轴再通过变速箱将动力传输到驱动的，从而让汽车前进。在动力的传输过程中，前驱车和后驱车是有所不同的，前驱车由于驱动轮离发动机舱非常的近，动力可以直接传输到驱动轮，而后驱车的驱动轮离发动机变速箱都比较远，就需要在车底增加传动轴来传递动力

所以，前驱车的发动机，一般采用横向布置，因为这样可以将变速箱，减速器等等硬件都集中布置在发动器舱内，极大程度的节约了车子内部的空间，同时，横向布置的发动机动力传输更加直接，减少了很多不必要的传动件，传动损失也更加的小，同时还能降低制造成本。当汽车采用前置发动机后轮驱动的话，发动机一般就会采用纵向布置，刚才也说了，前置后驱，需要将发动机的动力传输到后轮，在传输距离无法缩短的情况下，就要尽可能的减少动力的方向转换，使用纵置发动机，就可以使曲轴与传动之外平行，减少了一次传动方向的转换，大大降低了动力的损失。

除此之外，纵置发动机可以让变速箱的位置尽量向后延伸，可以很好的平衡前后桥的比重，极大的提高汽车的操作水平。另外采用重置布置，可以解放发动机舱两侧的空间，这样就能配备更加复杂的悬挂系统，所以像宝马这样一直以操作闻名的品牌，一直在三系五系这样的车型上采用纵置后驱布局。

但是发动机纵置也是有缺点的，它会占用更多的车身纵向空间，而左右的空间相对来说比较富裕。当然也有一些车型比较特殊，比如说奥迪，很多的车型就是前驱车，但是发动机却是重置的。总的来说，不同的车型需要采用不同的布置方式，重置发动机比较适合后驱以及四驱车型，能够满足复杂的悬挂结构，而横置发动机更加适合前驱车型，能够提高前机舱的利用率，最大化的增加驾乘空间。

发动机布置形式？

发动机的布置方式就是指发动机安装位置和布局的方法。按照发动机相对于变速器、底盘和车身等的位置不同，现代汽车发动机的布置形式通常有发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动、全轮驱动五种。

汽车的发动机布置位置有哪几种？

1，前置横放，最为常用的中低档轿车，适合前驱动结构。优点是简单，缺点是撞车后容易将发动机后推挤压驾驶舱的危险。

2，前置竖放，也适合前驱，更适合后驱及四驱车。对于仅是前驱的车子来说，由于它的传动需伞齿进行直度转换，所以相对复杂一些，成本也高些。但这样的车在撞车后发动机即使被往后顶时，其对驾驶他的危害程度也少许多，因为在中间了。

3，发动机后置，如发拉利。保时捷等跑车。后驱车相对于前驱的车来说方向稳定性要更好，与方向互不干涉。

4，发动机中置，有些高端的运动型跑车，为了追求最高的行驶稳定性，将发动机放在车子的中间位置。缺点当然是减少了空间的舒适性。

发动机的气缸有哪几种排列方式? 四种气缸排列方式

1、目前主流发动机汽缸排列形式:L型直列 、V型排列 、W型排列 、水平对置发动机。

2、L型，直列布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。

3、V型发动机，简单的说就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起(左右两列气缸中心线的夹角γ

关于《发动机常见的五种布置形式》的介绍到此就结束了。