本篇文章给大家谈谈《2002年君威用的什么发动机型号》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、君威这款车它搭载的是什么发动机？
• 2、通用别克君威从02年到10年都有哪几款发动机配置啊
• 3、别克君威使用的是什么发动机？
• 4、别克君威历史的前世今生，美式风格的蜕变

君威这款车它搭载的是什么发动机？

别克君威搭载了两台发动机，为满足不同消费者的汽车需求，推出了共搭载涡轮增压发动机的两种动力车型。别克君威是上述通用别克汽车旗下推出的中型轿车。这辆车在中型汽车市场的业绩不是很好，但汽车销量不是很高，但这辆车在汽车领域也是代表性产品，具有非常高的性价比。就动力而言，该车推出了两种动力车型，分别配有涡轮增压发动机。在电动系统方面，与发动机匹配的是自身一体变速箱，该车搭载的这种动力组合还用于别克汽车旗下推出的各种车型。

美国版新军威搭载的发动机型号，是通用开发的下一代发动机，最大的特点是利用了最近流行的燃料直射技术。燃料喷嘴安装在汽缸里，将燃料直接喷射到汽缸里，与吸入器混合。喷射压力进一步提高，使燃料雾化更加精细，能够以正确的比例调节喷射，并与吸入器混合。实际成交价比德系和日系同级选手便宜一些，购买大众快速腾和本田思域等小型轿车中较高的钱，可以获得实惠。

军卫属于设计风格，所以没有明显的感觉，使其不致引起审美疲劳。前翼形状的进气格栅填满点阵镀铬，具有轻微的精致感，两侧不规则的前车灯尖锐，均采用照明开灯后，不仅提高了等级，而且照明效果也非常好。升级仍然可以说是令人满意的。比起以前的老卤代灯，更受年轻人的喜爱。

从后面的角度来看，别克君威还是很漂亮的。靠背车的上部有较强的轿车风格，车身紧绷，侧面非常简洁。腰线不是特别硬，但能提高一定的运动氛围。尾巴凹凸不平层次明显，微微上升的鸭尾干练，不规则的尾灯和前背完成。多种配置！很多品牌的入门版车型功能都很简陋。起到了降低整体销售价格的作用，而别克君威则比较厚道。即使花的钱少，也能买到最低的车型。倒车雷达倒车影像，定速巡航运动模式上坡辅助电动天窗，无钥匙进入和启动远程启动，主动关闭进气格栅真皮多功能方向盘带变速。

通用别克君威从02年到10年都有哪几款发动机配置啊

02~06年的老款大别克君威，2.0四缸：124马力；

2.5六缸：152马力

3.0六缸：171马力

而且需要说明的是，当时大多数家庭想买这样一部君威，可是一个非常奢侈的愿望，就连2.0低配也要20万，可以说是高收入群体的代表车型

09年上市至今的新君威，发动机配置有，2.0四缸：147马力

2.4四缸：186马力

1.6T四缸涡轮增压：179马力

2.0T四缸涡轮增压：220马力

现在大多数家庭买新君威已经不是太大负担了（因为房价上涨了），所以如果买新君威建议选择2.4、1.6T或2.0T这几个车型，147马力的2.0四缸机器动力较为平庸

别克君威使用的是什么发动机？

别克君威使用的是什么发动机？别克 君威 （ 查成交价 | 车型详解 ）使用的是什么发动机？ 别克君威搭载了两台发动机，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机。1.5T发动机的最大功率为125千瓦，最大扭矩为252牛米，2.0T发动机的最大功率为192千瓦，最大扭矩为350牛米。在传动系统方面，与发动机相匹配的是9挡手自一体变速箱，别克君威是上汽通用别克汽车旗下推出的一款中型轿车。别克君威的车身尺寸长宽高分别为4902mm、1863mm、1456mm，轴距2829mm。 @2019

别克君威历史的前世今生，美式风格的蜕变

;别克君威车系对于别克品牌来说有着重大意义，虽说我们现在在路上已经没办法看见经典美式风格的车，不过我们还是可以了解一下当年美式运动代表作——君威。

君威的定位是运动轿车，但实际上初代车型并不太“运动”，当年美国车对于运动轿车的定义怕是只有“两门+V8”。想和美式运动车型谈过弯性能？不不，这怕是八竿子打不着的事。

第一代车型(1973-1977)

君威的诞生可以说是战略性的，因为上世纪60年代美国经济发达，人们对于私人豪华轿车的需求量增加。1969-1970年奥兹莫比尔、庞蒂亚克、雪佛兰纷纷推出了双门轿跑车，于是倍感压力的别克于1973年推出了第一代君威。

第一代君威是一台双门轿车，该车型持续生产了5年。在这五年内，外形的变化很小(仅在1976年进行了一次小改款)。1975年之前的君威搭载了一款别克的5.8升V8发动机，1975-1977年别克君威则使用了3.5 V6发动机。

第二代车型(1978-1987)

第二代车型相比起前一代无论是尺寸上还是排量上都有所减小。V8发动机不在受到人们追捧，因此更为经济可靠的3.2 V6发动机成为了第二代车型的主流配置。同时这款3.2 V6发动机还提供涡轮增压版本，这也使君威成为了美国史上第一台使用涡轮增压的车型。

二代君威的战绩也是赫赫有名，1981年理查德·佩蒂驾驶着君威那下了迪通拿500大赛的冠军，同时别克还拿下了1981-1982年纳斯卡制造商总冠军。

第三代车型(1988-1996)

可能是拿下冠军后的别克想弄点新花样，第三代君威由原来的的前置后驱布局变为了前置前驱布局。这代车型没有令人惊讶的性能，只有不断缩水的引擎！上代的3.2 V6引擎进一步被缩减到2.8 v6，最大马力有126马力。

直到1989年，别克君威GS才把动力升级为3.1 V6发动机。同时面对当时日益消沉的双门豪华车市场，第三代君威也唯有在1990年推出更适合大众的四门轿车车型。

第四代车型(1997-2004)

1997年，第四代君威诞生。这时君威在外形上终于有点“现代汽车”的模样，四代君威提供了3.8 V6发动机，君威GS还把之前使用的涡轮增压引擎换成了3.8 V6机械增压引擎。在四速变速箱的配合下GS版本0-96km/h加速时间仅6.7秒。

这款车在国内相信很多人都见过，其实四代君威在1998年已经开始国产化。当时上汽通用把这款车命名为“新世纪”，拥有2.5 v6和3.0 V6两种排量的发动机可供选择。这台车给我儿时留下很深的印象，它柔软的悬挂使我可以在停车时于车尾后方用手直接压动。

在2002年时，四代君威进行了小改款。这款大体上和上代车型区别不大，只不过在内饰和外观上稍微重新设计了一下，名副其实的“换汤不换药”。

第五代车型(2010-2017)

五代君威可以说是发生了脱胎换骨的变化，别克的高层一直都清楚自己的车型老气横秋。面对消费力迅速崛起的90后，走老路肯定会凉。因此这一代君威在整体设计方面更趋向欧洲风格，原来的美式风格荡然无存。

五代君威一上市，运动感十足的风格瞬间俘获了很多人。该车拥有2.0升、2.5升、3.0升多种动力版本，驱动方式为前置前驱。同时五代君威也是上汽通用第二款国产的君威车型。GS高性能版本依旧没有缺席，搭载的2.0T发动机使其能在6秒内破百。

第六代车型(2018-至今)

六代车型无论在车身造型和内饰配置方面都很好地诠释了什么叫“运动”，可以说六代车型是君威由此以来最运动的一款。前脸采用了别克家族全新的飞翼式进气格栅造型，车身侧面的线条更加丰富，尾部造型则比较规整。五代君威将提供2种动力，分别是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，变速箱则使用通用最新的9速自动变速箱。

结语：君威从初代到现款的改变是巨大的，别克并没有在美式豪华双门车上“死磕”，而是与时俱进地改变了君威的定位。虽说现在的君威偏向家用，但是不可否认的是，在同级别车型中，君威依旧是最有动感的那个。

关于《2002年君威用的什么发动机型号》的介绍到此就结束了。