没有区别，是同款车，991是第七代911的内部称呼。

2019年在生产了23.354万辆之后，第七代保时捷911车型（内部代号991）的最后一辆在工厂正式下线后，宣告一个时代的结束。

991车型首发于2011年，代表着保时捷911发展史中最伟大的技术飞跃，近90%的车辆部件经过了全新设计或实质性的开发。

铝钢结合的轻质车身使其重量首次低于其前代车型。得益于比前代车型长100毫米的轴距，991的底盘可以选装全新的防侧倾稳定系统，即保时捷动态底盘控制系统（PDCC），在驾驶动态方面树立了全新标杆。

991是最受欢迎的911

代号991的第7代保时捷经典车系911于2011年上市，不仅在这个世代911车系的累积销售数量突破百万大关，991也是到目前为止最受欢迎的一代。

991世代无疑是911车系历史中表现最为成功的一代，从 2011 年发表至今总计生产 233,540 辆，创下全新纪录；同时也是最多特别版本的一代，象是 GT2、GT3 RS、911 R、Speedster 等等。

以上内容参考：凤凰网-保时捷 991“退休”了 有些伤感更是自豪

以上内容参考：凤凰网-991的最终，保时捷将之落在了这辆车上

1962年，保时捷第一台“9”开头的原型车在1963年的法兰克福车展亮相了，它就是901！量产版的901在1964年的法国巴黎车展上亮相,并打算直接使用原型车901做为车的名称.可惜当时，法国标致汽车公司致函警告保时捷务必不能用901名称.因为当时，法国标致汽车公司致函警告保时捷务必不能用901名称,因为标致早在1929年就注册了新的命名规则，即由三位数组成，中间一位是0，第一位数字表示车的级别，第三位数字表示这是第几代，这相当于标致把101至909都给霸占了。最后，费利·保时捷决定，就将901中间的“0”改成1，因为“1”的字体早就设计好了，只需多复制一下就行，这是最简单快捷的方案。就这样，911就诞生了，没想到这应急之举成就了保时捷的经典。

说到911就得说到991,991.2等,它们之间又是什么关系呢?

911是车名,类似宝马3系,奔驰S等除非厂家改名了,要不然会一直这么叫下去.

991是厂家内部代码,用以区分是哪一代哪个版本.911从诞生至今超过了50年共经历了7代车型,每一代的外观及内部车型代码参照表如下图所示: