本篇文章给大家谈谈《柴油车扭矩为什么大》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽油和柴油那个动力强？
• 2、1.5T的汽油发动机扭矩220和2.8T柴油发动机扭矩220哪个劲大？
• 3、很多人都想知道，究竟是汽油车的劲大还是柴油车的劲大？
• 4、柴油车比汽油车的扭矩大?
• 5、柴油发动机是低扭力强还是高扭力强

汽油和柴油那个动力强？

柴油动力和汽油动力都很好，柴油车小车较少，越野车和大型货车比较多，但是柴油车冬天不好启动。汽油车轿车居多，启动灵活。如果家用的就买汽油轿车，要是长途类的拉货，还是柴油车有劲动力大。

柴油机和汽油机的转速特点不同，在动力方面各有优缺点，柴油机在低转速时动力好扭矩大，而汽油机在高转速时动力好扭矩大。

一般情况下,同排量的汽油和柴油发动机,柴油车的扭矩更大,表现在柴油车爬坡能力比汽油车要强，低速情况下加速也比汽油机快.在路况不好的地方动力比相同排量的汽油机好,上了高速公路后段表现没有汽油机理想.马力是汽油机大,因为汽油机转数高,适于公路行驶. 总之,没有绝对的谁更强.大排量的柴油车还有车重等诸多因素,反之大排量的汽油车也不存在扭矩问题,低速提速照样很快。

1.5T的汽油发动机扭矩220和2.8T柴油发动机扭矩220哪个劲大？

判断一台发动机是否“有劲”主要看扭矩，所谓扭矩指物体转动时产生的力矩，在发动机中指发动机曲轴旋转通过飞轮输出的力矩；而实现力矩的基础是气缸内燃烧产生的有效功，燃油燃烧是一种化学反应，反应过程中分子呈不规则剧烈运动状态，可理解为分子运动中产生的作用力撞击活塞推动曲轴产生力矩。那么不论燃烧什么类型的能源，最终产生的N·m数是相同的，则动力反馈到车辆上也不会有什么不同，区别只是消耗能源的类型以及数量存在差异而已。

具体到发动机的220N·m指峰值扭矩（最大力矩），判断动力强弱要依据达到峰值扭矩的发动机转速。

1.5T发动机的220Nm假设为1500~4000转持续输出，在1500转时发动机输出的扭矩即为220牛米；同理2.8T柴油机的涡轮增压器也是在1500转达到最强增压，则1500转时两台发动机的动力是相同的。假设1.5T发动机的参数不变，柴油2.8T发动机的峰值扭矩要在2000转才能出现，那么起步是在1500~2000转之间汽油1.5T发动机牵引力更强，因为更早的输出了220N·m。

而且柴油发动机因压燃试的特点导致功率很低，因为活塞的运行工况比较恶劣、高转速会有严重的磨损问题；所以柴油发动机的峰值扭矩转速往往会在3000转以下，2.8T量产柴油机能达到2000~2500转的发力范围比较正常。

所以柴油发动机不一定都能很“有劲”，起步动力强的前提必须是有足够大的扭矩，一旦扭矩与汽油发动机相同且达到峰值扭矩转速的节点也相同，则动力不会有任何优势。柴油2.8T确实有这么差的存在，比如JE493ZLQ5D，一般用在低端皮卡以及某些入门级越野车上；汽油发动机也有非常强劲的类型，比如LTG高阶版能达到400N·m以上的峰值扭矩，仅2.0升的排量也与3.0T柴油机相当，重要的是功率多出接近80kw，所以柴油机在性能方面并不具备明显优势。

柴油机唯一的优点是压缩比足够高，高压缩比能带来更高的热效率；所谓热效率指燃烧燃料产生总能量与转化为机械能的比例，这一比例越高则动力损失越少，燃烧同样升数的燃油获得更多能量推动车辆行驶则耗油量也会更低；所以柴油机只有省油这一个优点，如果不介意油耗汽油发动机会是更理想的选择，因点燃式运行噪音振动都要小的多，这是很多高端硬派SUV或越野车会选择大排量汽油机的原因所在。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

一斤棉花和一斤铁哪个重٩

很多人都想知道，究竟是汽油车的劲大还是柴油车的劲大？

柴油机的压缩相对比汽油机大，所以学过物理。我知道同一个体积内的气压越大，爆炸产生的能量就越大！柴油机的气缸、活塞、曲轴、飞轮等工作部件都比汽油发动机的部件大，气缸内部压缩率比汽油发动机大。因为柴油引擎依赖压缩空气的自然燃烧，汽油引擎依赖外部辅助点火。点燃柴油必须制造强压缩。汽油引擎通常是6-12，柴油引擎是12-20。普通汽油只要500度就能点燃，柴油可以点燃700度，700度点火用压缩空气增加缸内温度燃烧，你认为需要多少压缩比？

产生的气压强度很大。柴油燃烧爆炸后缸内产生的能量是巨大的！这种化学能转化为动能。柴油机的动力比汽油发动机大得多，主要是压缩比大，产生的能量多，所以功率大，最直观的话，柴油车会变得更强。等量的汽油、柴油发动机、柴油车的扭矩更大。据调查，柴油车爬坡的能力比汽油车强，低速加速也比汽油发动机快，在路况不好的地方，动力比相同排量的汽油发动机好，上高速公路后，短路没有汽油发动机异常。电力的国际标准单位是千瓦。以前在国内使用的单位是马力。所以马力只是电力的单位，老百姓在日常交流中还是习惯用马力说发动机功率的大小。发动机功率为几千瓦，千瓦与马力的转换关系为1千瓦=1.36马力。

柴油机和汽油发动机工作时，工作特性差异很大。实际运行时，柴油机的转速、扭矩、汽油机的转速、扭矩完全不同。普通车用汽油机的额定速度约为每分钟6000转，柴油机的额定速度约为每分钟3000转，因此相同马力的柴油机扭矩约为汽油机的2倍，发动机扭矩的大小其实是我们谚语中说的有力量，没意思，所以在现实生活中，我们会感到马力一样的柴油车比汽油车强很多。柴油车的马力虽然小一点，但力度比汽油车大，拉得多，这就是现在拖东西的汽车都是柴油车的重要原因。

柴油和汽油是两种完全不同的燃料，汽油具有易燃性，燃点低，燃点低于28，但汽油的燃点约为427，磁化点更高，约为510至530，汽油粘度小，挥发性小。柴油与汽油相比不易燃，燃点高，燃点约为45-120，但柴油的燃点低，约为220，磁化点约为350-380，粘度不太明显。

柴油车比汽油车的扭矩大?

这是由于柴油的燃烧特性决定的，也正因为其这种燃烧特性，导致了柴油发动机与汽油发动机不同的工作方式。

我们知道柴油发动机和汽油发动机相比虽然也要经过吸气、压缩、做功和排气四个行程，但由于这两种燃料的燃烧特性不同，它们之间采用了不同的点火方式。普通汽油发动机在进气时是吸入的油气混合物，而这些混合气体在压缩以后，通过火花塞将其点燃。而柴油发动机在进气行程吸入的是纯空气，当压缩行程时活塞快接近上止点时，柴油机的喷油泵将柴油加压通过喷油器喷入气缸，与压缩后的高温高压空气混合，形成可燃混合气。由于柴油发动机的压缩比很高，所以在压缩终止后气缸内的压力和温度仍然很高，大大超过柴油的自燃温度，因此在很短的时间内便与空气混合立即自燃。这时气缸内压力、温度同时升高，在高压的推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转做功，废气经排气管排放到大气中。因此我们可以看出，柴油发动机并没有点火系统，它是采用压燃式的，而汽油发动机才是真正由点火系统“点燃”的。

柴油发动机采用这样的“点火”方式，是由于其燃烧特性决定的。柴油与汽油截然不同，它不容易被点燃，像我们平时直接用火苗去点燃一碗柴油，是很难点燃的。柴油这种特性导致了其燃烧速度很慢，而且柴油发动机这样的压燃方式也注定发动机难以将转速设计得很高，因为无力从燃烧速度还是“点燃”的方式来看，柴油发动机的“点火”和燃烧速度都不可能达到汽油发动机的水平。因此柴油发动机的转速一般都不高。

我们知道，发动机的功率是通过扭矩乘以转速得来，在扭矩一定的前提下转速越小它的功率值也就越小。在汽油发动机领域，工程师们一般也都是通过提升发动机转速的方法来获得更大的功率，因为相对于扭矩来说，提升转速更容易实现。而柴油发动机由于燃烧特性，它的燃烧速度无法满足更高的转速，从而限制了其功率的提升，所以一般柴油发动机的最大功率值都不是很大。由于柴油的燃烧特性决定它不可能像汽油机那样发动机转速很高，那就只能在发动机扭矩的提升上下功夫。所以一般来说，柴油发动机的设计师会通过加大活塞行程使用更长的连杆等方法来提升扭矩，实际上汽油发动机也可以通过这种方式来获得更大扭矩，但因为这种方法会以降低发动机转速来换取发动机的扭矩的，降低转速则意味着降低发动机功率，因此在汽油发动机领域会考虑一个折衷的选择，以获得更大的功率。柴油发动机就不存在这个问题，因为它的转速不高是由于燃烧特性决定的，换句话说，即使将连杆变短了，转速还是无法提高，不如采用更长的连杆来获得更大的扭矩。这就是柴油发动机普遍扭矩偏大的主要原因。

说了这么多了，功率和扭矩的大小对于柴油发动机的影响有多大呢？柴油发动机通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩，扭矩对于货车来说是能拉多少货起步，如果扭矩不足就起步困难，对于越野车来说，就决定能爬多少度的坡，扭矩不足就上不去等等。而功率高低体现在一辆车能跑多快也就是这辆车的极速。所谓的“汽油发动机没有柴油发动机有劲”，这个“有劲”指的就是扭矩大，能够拉动更多的货物或者上更陡的坡。但这并不是所有人的感觉，对于喜欢体会加速性的驾驶员来说，他并不会觉得柴油车有劲，因为柴油发动机的响应速度慢，转速提升慢，而且峰值转速很低，从而导致整体加速性不如汽油发动机好。

资料来源：新浪博客

柴油发动机是低扭力强还是高扭力强

一般柴油机都是低转速高扭矩的，不过像是斯巴鲁和保时捷的水平对置发动机好像也是低转速高扭矩的，为的是增大车辆的动力。

关于《柴油车扭矩为什么大》的介绍到此就结束了。