本篇文章给大家谈谈《凯越发动机内部构造图解》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、别克凯越发动机舱结构
• 2、别克凯越发动机是什么传动结构？
• 3、凯越车型的发动机舱是怎样设计的？
• 4、别克凯越引擎盖内部结构

别克凯越发动机舱结构

凯越基于通用汽车全球平台。它的外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina。

别克凯越发动机舱结构是：

空气滤清器；

转向油壶；

刹车油壶；

机油加注口；

电瓶；

机油尺；

玻璃水壶；

防冻液补水。

别克凯越发动机是什么传动结构？

动力系统方面，新凯越依然搭载老款车型配备的1.6升与1.8升排量的两款发动机。

上汽通用重新命名为Twin-Tec系列的发动机（即E-Tec II）是由通用欧宝动力分部（GM-Opel Powertrain）设计的，为带式传动结构，属于通用GM Family 1 和通用GM Family 2发动机系列。这一系列的发动机都采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计（DOHC 16V），铸铁缸体，铝合金缸盖，具有SFI顺序多点燃油喷射、DIS直接点火系统和VLIM（Variable Length Intake Manifold）可变进气歧管系统（注：上汽通用称该技术为VGIS，但是这仅是名称上的不同）。不过由于通用的分工，小排量的E-Tec II，如1.6升版本是由通用大宇在位于韩国仁川市的富平工厂组装制造。 更大排量诸如1.8升的E-Tec II发动机则属于GM Family 2 发动机系列，由澳洲霍顿（墨尔本）组装制造的。

凯越特别强调车身结构对车主的保护，全封闭六角纵梁结构承载式车身及最新的“三方分散”能量的车身结构，达到欧洲NCAP四星标准，更获得IIHS美国道路安全保险协会安全评价最高等级，这是目前国内同类车型中安全性能最高的。

凯越车型的发动机舱是怎样设计的？

凯越车型的发动机舱：别克凯越的发动机舱布置得十分合理、整齐。在发动机与水箱间有一块很大的缓冲空间，这一设计除了能使发动机可以更好地散热并延长使用寿命以外，还能在车辆发生正面碰撞时起到安全缓冲的作用。在发动机的后方和上方还设有巨大的隔音棉，因此，在行车过程中车内显得特别安静。

这款车搭载的是Twin-Tec发动机。经过几年的市场考验，它在全国已经拥有60万用户，其技术成熟，返修率低，而且维修保养成本低廉。加之上海通用对它进行了重新调校，其最大扭矩可达到146N穖，因而动力更强劲，加速也更快，且油耗还下降了3%。

新凯越全车系配有防抱死制动系统(ABS)和电子制动力分配系统(EBD)，能保证车辆的正确转向，并能有效地缩短制动距离，从而帮助驾驶员更好地控制车辆的行驶方向，最大限度地保证行车安全。

别克凯越引擎盖内部结构

绝大部份轿车的引擎盖都在驾驶员左小腿往车头方向的仪表台下部有开启用的拉手，拉后引擎盖会弹起1cm左右，然后一手掀着盖，另一只手从中网上边伸进去找开盖的扳把，各车型位置基本相似，但动作方向可能不同。

关于《凯越发动机内部构造图解》的介绍到此就结束了。