本篇文章给大家谈谈《风冷保时捷的魅力》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、花费五年时间改造1985款保时捷911，配定制宽体套件及风冷发动机
• 2、保时捷风冷发动机竟出自此人之手
• 3、保时捷911居然用过风冷发动机？风冷：以前水冷不行还是我当家

花费五年时间改造1985款保时捷911，配定制宽体套件及风冷发动机

任何时候保时捷911都被认为是令人垂涎和珍爱的经典跑车。但是，这辆1985款保时捷911在众多跑车中脱颖而出，全车花费五年的时间来改造和升级，售价145,000美元。

这辆1985款保时捷911最值得注意的是宽体套件，虽然许多车主都会直接去各家厂商订购宽体套件，但我们眼前这辆保时捷911的宽体套件属于独一无二的，完全手工制作而成，还采用了阿尔卑斯白色车漆，搭配红色条纹和Bi-Xenon头灯，视觉效果出奇的好。

这辆1985款保时捷911还采用了传奇的3.6升VarioRam发动机，位于车尾部，许多人认为这是保时捷制造最好的六缸发动机，尤其是因为高转速时带来很多乐趣，并且也是最后的风冷发动机，匹配9155速手动变速箱和Wevo离合器，还为其配备了Brembo大刹车套件。

至于这辆1985款保时捷911，防滚架占据了内饰的很大一部分，而Alcantara材料所覆盖的赛车座椅，仪表盘，赛车方向盘，门板等，豪华的感觉油然而生。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷风冷发动机竟出自此人之手

弹钢琴时曲目丰富、绘画时画风多变，但汉斯·梅茨格（HansMezger）更为人知的是在制造赛车发动机方面，他亦涉猎广泛，这其中就诞生了诸多技术杰作。

Hans?Mezger

当一个赛车迷罗列一份关于赛车和赛车发动机设计师的名单时，脑海并不会浮现出多少个名字，然而总有一个人让人难以忽视，对于许多车迷和专家来说，汉斯·梅茨格是最受欢迎的那位。他是保时捷风冷六缸水平对置发动机的设计师、917及其180度夹角V12发动机的总设计师，他还创造了一级方程式发动机TAGTurbo。汉斯·梅茨格和他的作品早已成为传奇。回到故事的起点，汉斯·梅茨格于1929年11月18日出生于德国斯图加特市郊的路德维希堡附近的小村庄Ottmarsheim。他是家里五个孩子中最小的一个，父母经营着一家乡村客栈。

艺术和文化对梅茨格一家非常重要。“我们家几乎每个人都有绘画和乐器演奏的天赋，”梅茨格回顾自己的童年和青年时代，“我上小学之后，那段生活令我兴奋，我开始梦想各种各样的人生，从音乐家到物理学家。”从很小的时候起，飞机和飞行也让年轻的梅茨格着迷，他偶尔会和一群来自附近社区的滑翔爱好者去基希海姆旅行，在那里，他会兴致勃勃地观看学校的牵引滑翔机SG-38的牵引起飞。他回忆着那段时光：“我真的很想自己也能飞，但那时我显然还太小了。”

1968年戴通纳比赛现场：PeterFalk、汉斯·梅茨格、HelmuthBott、RolfStommelen、HuschkevonHanstein、JoeBuzzetta、HansHerrmann、VicElford以及GerhardMitter（从左至右）

第三帝国及其引发的第二次世界大战就在他本该无忧无虑的童年打响了，当时他还在念初中。1945年4月18日，就在第二次世界大战结束前三周，梅茨格依靠一名德国军官伪造的医疗证明侥幸逃过一劫。由于战后盟军禁止德国设计、建造飞机以及飞行，直到1951年才允许滑翔，1955年才允许机动飞行，所以梅茨格没有从事航空事业的机会。“那将意味着太久的等待，所以我决定在技术大学（现在的斯图加特大学）学习机械工程。”这位总是觉得数学很容易的斯瓦比亚人回忆道。

1956年毕业时，他得到了一大堆工作机会。“具体是有28个，”他说，“但保时捷不在其中。可是我想加入保时捷，因为356跑车给了我不少灵感。所以我递交了申请，而且被成功接受了，公司给了我一份拖拉机开发的工作。但我曾设想过从事赛车方面的工作，幸运的是我的想法最终实现了，我开始在保时捷的计算部门工作。”

汉斯·梅茨格：（左二）在1960年与他的同事HansH?nick（发动机上方）与保时捷首台一级方程式发动机753型发动机，在场的还有EberhardStorz、HelmutHeim与RolfSchrag

之后事业开展相当顺利。汉斯·梅茨格获得了他的初体验，是为一台四凸轮轴发动机计算凸轮造型，并成为保时捷的首个一级方程式项目的一部分。在1960年，他参与了1.5升8缸753型发动机以及对应的804型赛车底盘的开发。“当时公司规模还很小，有很多重叠的工作，负责发动机的员工有时也会负责底盘。”这位现年89岁的老人说道。

然后就是901和911上那台世界闻名的“梅茨格发动机”，在1965年，费迪南德·皮耶希将他晋升为赛车开发部门的负责人，这个部门是保时捷赛车运动质量和活力的关键。那是20世纪60年代中期一段激动人心的狂野时期，梅茨格说：“有时我们也会夜以继日地工作。比如在1965年，被叫作Ollon-Villars-Spyder的赛车仅用了24天就完工了。”它的结构是管阵框架加玻璃纤维车身，这也成为未来几年所有赛车的基础蓝图。

2018年9月在加州蒙特雷举办的RennsportReunion上，镜头后的笔者与保时捷车手JackyIckx（左）以及梅茨格在一起

保时捷在1968年也依靠这一设计原则开发了917。凭借917，保时捷在勒芒的第一次总冠军现在终于成为可能，费迪南德·皮耶希再次依靠汉斯·梅茨格的技术，梅茨格接管了车辆的整体结构和12缸发动机的开发工作。在1970年和1971年，917在勒芒和世界跑车锦标赛上称霸；在1972年和1973年，917/10和917/30在CanAm系列中亦表现出色，到1974年，涡轮增压技术被梅茨格和他的团队成功移植到了量产车型911Turbo上。

当JohnWatson在1982年6月29日初次驾驶搭载TAGTurbo的迈凯伦底盘时，站在赛车右侧着白衬衫的汉斯·梅茨格

之后其他获得成功的项目还包括了：勒芒24小时、世界跑车锦标赛和美国印第系列赛。但也许最杰出的项目是在1981年开始的，当时罗恩·丹尼斯（RonDennis）和他的迈凯伦车队试图为他们的赛车找到一台强大的涡轮增压发动机。最终，保时捷被选中，并决定设计和制造一台全新的发动机，并在比赛期间提供现场技术支持。

劳达（NikiLauda）将汉斯·梅茨格的TAGTurbo设计转化为1984年F1世界冠军。当时，搭载保时捷发动机的迈凯伦赛车赢得了全年16场比赛中的12场，劳达以领先队友普罗斯特0.5分的优势成为年度冠军。

再一次，汉斯·梅茨格成为了1.5升V6发动机的创意策划人，发动机的夹角为80度，并在比赛后期能产生超过1000马力的功率。1984年，劳达凭借这台赛车成为年度冠军，1985年和1986年，普罗斯特也紧随其后连续两年登顶。车队还赢得了1984年和1985年的两次世界冠军。“这是一个巨大的成功，同时也是保时捷从外部公司获得的最重要的开发合同，”梅茨格补充道。他于1993年退休，但至今仍与保时捷保持着密切的联系。

“我们激烈地讨论了到底是保时捷的发动机还是迈凯伦的底盘赢得了大奖赛。我们开玩笑说，‘engineer’这个词本身就衍生于‘engine’。”——?汉斯·梅茨格

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保时捷911居然用过风冷发动机？风冷：以前水冷不行还是我当家

现在汽车发动机都是靠冷却液在发动机里循环流动带走工作产生的热量，如果你仔细观察会发现，一般的摩托车并不是这样，因为体积等方面因素的制约，摩托车用的是风冷的形式，单缸发动机外设计出了很多翼片利用撞风带走热量，结构简单，零件数量少靠。

风冷散热相比现代的液冷散热，缺点也很多，尤其不适合大功率的多缸引擎使用，对外界条件的适应性也差于液冷散热，风冷散热对发动机的温度控制不如液冷系统那样稳定，在冬季发动机预热慢，低速行驶时散热效率差等等。

那么历史上有汽车采用风冷的形式散热的吗？

还真有，不过离现在比较遥远了，那就是保时捷的明星车型911系列。在很多汽车都采用更加先进的水冷散热时，911还是坚持着利用风冷进行散热，特立独行并以此为特色，直到993的问世才结束了这段辉煌的风冷历史。如今，在海外的二手市场上随便一台车况良好的风冷911，其售价都可以轻松超过年代更近的现款液冷911，并且更加抢手。

所以911在过去那么久一直坚持用风冷只是简单的为了“情怀”两个字？

了解911的车迷都知道，911之所以如此经典除了跟数年不变的造型息息相关，跟它的后置后驱水平对置发动机的布局也是密不可分的。

在但是水冷技术在当时并不是很先进，不仅在夏天容易开锅，在冬天也容易结冰。所以保时捷当时就采用显得更加“固执”的风冷技术，并且玩得出神入化。

保时捷的第四代911GT2，双涡轮增压发动机，爆发出430匹的马力，而且依然是风冷，那么就有人问既然风冷这么好，为什么保时捷现在改用水冷了？

随着时间的推移，水冷技术越来越成熟，风冷的弊端也开始慢慢显现出来。

首先就是噪音大，发动机运转起来转速还是很高的，为了达到足够的散热效果，风扇不得不疯狂的旋转，而且在发动机舱这样密闭的空间里声音更是扰人。

其次是风冷发动机的发热不是很均匀，要达到水冷发动机差不多的发热水平就要大大提高发动机的制造工艺，这在90年代是一个很不简单的事情，就算是做到了，成本也是不得不考虑的事情。

对于开车的人来说，最不能接受的就是风冷发动机不能像水冷发动机那样在冬天可以提供暖气，这让开车本该是一种享受的事情变得不是那么惬意。

在保时捷推出996时，风冷发动机就落下了时代的帷幕，一代经典也就此结束。但是在今天，我们依然可以看到很多风冷保时捷活跃在街头（由于排放，国内很难见到）。

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关于《风冷保时捷的魅力》的介绍到此就结束了。