本篇文章给大家谈谈《森林人发动机功率》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、斯巴鲁森林人取消了2.5L发动机，采用全新平台，22万左右还有机会吗？
• 2、静态评测：2020款斯巴鲁森林人 理工男也有柔情一面
• 3、10款斯巴鲁森林人2.5发动机是几缸的
• 4、2021款斯巴鲁森林人运动版发布，新车动力可够看？
• 5、斯巴鲁森林人2017款的2.5排量的这款车的发动机能跑多少公里不大修

斯巴鲁森林人取消了2.5L发动机，采用全新平台，22万左右还有机会吗？

新森林人取消了2.5L和2.0T两个排量，保留2.0L和2.0L混动版本，售价22.38万--28.58万元，森林人在国内的主要销量车型基本是2.0L版本居多，在之前的2.0L，2.5L和2.0T这3个排量车型中，2.0L的销量基本能占到森林人总销量的70%以上，毕竟2.5L和2.0T的售价区间在27万--33万，消费者的选择余地，对比空间太大，就斯巴鲁品牌力来说，在国内不足以支撑这个价格，当然，如果是斯巴鲁的忠实粉丝除外。

所以森林人主打2.0L混动，一方面售价可以控制在30万以内，另一方面混动领域也是目前汽车市场的主流趋势。但更客观的来说，也是斯巴鲁品牌对中国市场的某种方式的妥协，在品牌影响力，知名度等方面没有足够的说服力情况下，也不失为一种权宜之计。

但就本身车子而言，我们也不能否认森林人是好车！首先说这款混动森林人，它是全新森林人，全新的SGP全球模块化平台，XV是第一台使用此平台的车型，内饰基本也沿用了跟XV一样的布局设计，相比老款来说，内饰在布局涉及，档次质感上要提高了不少。

外观方面改变的不大，主要在前脸和尾灯处理等细节方面做了些许改进，更显精致点。动力方面采用的是2.0L汽油版和2.0L混动版本，其中混动版本电动机最大功率是13马力，峰值扭矩为63N·m，比2.0L版本的动力参数最大的区别是扭矩多了将近60N.m，更多的是起到辅助的作用。

而其最核心的技术，水平对置发动机和左右对称全时四驱仍然全系标配在所有车型上，这两大技术的运用，使得森林人在城市SUV车型里面，其行驶品质，安全稳定性，越野通过性和脱困能力等方面有不错的优势；同时高配版本搭载了智能驾驶辅助系统，集主动刹车，轨道偏离提醒，全车速自适应巡航，油门误踩保护，盲区辅助，自动跟车这几大功能于一体，在安全方面做得不错。而大家所关心的售后维修成本问题，森林人一次常规保养，用全合成机油加工时费一起不到800元，真心不贵！

总得来说，新森林人22.38万--28.58万的售价，整车进口，全系标配水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，搭载智能驾驶辅助系统，美国严格的保险协会安全测试五星安全标准，相比国内众多的合资品牌SUV的四驱版本车型价格来说，产品力，价格，质量，安全方面都不差，的确是部好车~！用过的都说好，呵呵

但是新森林人能挽回斯巴鲁品牌吗？答案是肯！定的，不能！就目前的汽车市场格局而言，光靠一个车型支撑一个汽车品牌的可能性微乎其微，基本不可能。就是目前在国内做得风生水起的BBA奔驰宝马奥迪，也不敢放有这样的豪言壮语吧？

回到斯巴鲁上来说，自斯巴鲁在国内销售以来，斯巴鲁所有车系卖得最好的一年销量到顶也就6万台，这几年更是跌落到2--3万台的销量，那森林人的销量更不要说了。这销量至少在国内是支撑不起斯巴鲁品牌的，但海外市场除外哦，北美才是斯巴鲁重要的市场。原因有很多，品牌渠道垄断，庞大集团是国内的总经销商；市场重视程度高低，北美是重要的市场；品牌，产品力；销售网络，4S店经营；广告宣传，品牌效应等等，真的不是靠一款森林人就能解决得了的~！

静态评测：2020款斯巴鲁森林人 理工男也有柔情一面

业界流传斯巴鲁森林人是实打实的理工男，虽然在外形设计上斯巴鲁森林人并不追赶潮流，且换代车型往往很难在外观上有大突破。但在平庸的皮囊之下，斯巴鲁森林人拥有独特的全时四驱和水平对置发动机，并借此圈粉无数。去年11月，斯巴鲁森林迎来改款车型，通过近距离接触2020款斯巴鲁森林人，小编竟然发现“理工男”也有柔情一面。

评测车型: 2020款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

市场售价：28.58万元

作为中期改款车型，在外观方面2020款斯巴鲁森林人变化并不明显。前脸造型使用斯巴鲁家族化设计语言，尺寸更大的前倒梯形进气格栅被银色镀铬饰件包边，很有品质感。前保险杠下方为竖条状LED日行灯，十分别致。新车全系标配LED大灯，支持高度自动调节并配有大灯清洗功能。试驾车型还配备LED日间行车灯、LED前雾灯、自动大灯以及转向头灯功能等功能。

车身侧面相对简洁大方，没有过多线条勾勒。侧窗轮廓整体顺滑，比较遗憾的是二排车窗内置玻璃无法完全拉下。新车拥有18英寸五辐式亮面轮圈，并配有行李架和黑色侧包围，为侧面增添了更多运动气息。

车尾部分大都采用熟悉元素，视觉效果相对扁平。与前大灯相呼应的 C形LED尾灯，造型别致新颖。后保险杠下方有银色下护板包裹，运动气息更为强烈。另外，2020款斯巴鲁森林人还使用了最新的运动款尾翼，造型更加时尚。

走进车内，最先进入视野的是黑棕拼接设计，双色搭配让内饰整体运动氛围提升不少。三幅式皮质方向盘手感非常好，多功能按键布局合理，驾驶模式的选择按键直接布置在了方向盘上。车内遮阳板进行了加长处理，可增大遮阳面积，设计十分用心。内饰材料选择也很实在，车内多处采用皮质包裹，可接触的位置大都是柔软的，很有质感。

配置方面，新车配备了8英寸中控液晶显示屏，支持Carlife、GPS导航、车载电话等功能。仪表板上有一块较小屏幕的显示屏，用于显示车辆数据，包括EyeSight安全系统和轻度混合动力设置的功率流等。电动天窗设计也是当下主流设计风格，但面积不算大。驾驶员头顶上方配有主动刹车及偏离预警按键，这种设计十分少见；右后视镜上安装了摄像头，主要用于倒车时观察车辆周围环境。除此之外，双区域空调、无钥匙进入、一键启动、感应式雨刷等功能同样应有尽有。

值得一提的是，斯巴鲁独有的EyeSight驾驶辅助系统也是一个亮点。这是一套以摄像头为主的主动安全以及自适应巡航系统，它通过挡风玻璃顶端的双目立体摄像头实时监测前方车辆以及行人，必要时可以进行主动刹车。

座椅配置方面，2020款斯巴鲁森林人前排座椅支持8向电动调节，且支持前后排座椅加热功能。驾驶位座椅还具有独特的记忆功能，方便车主下次直接用车。但比较遗憾的是，后排座椅不支持任何调节。

空间表现方面，2020款斯巴鲁森林人表现良好。长宽高分别为4640mm×1815mm×1730mm尺寸的2020款斯巴鲁森林人，轴距长度为2670mm，二排乘坐空间充足。后排地板微微凸起，但脚下空间较为宽敞，不会影响后排乘客乘坐舒适性。值得一提的是，2020款斯巴鲁森林人二排座椅支持4/6比例放倒，后备箱空间可以得到进一步拓展。

动力方面，新车搭载了斯巴鲁汽车经典的水平对置2.0升自然吸气发动机，最大输出功率为107kW，峰值扭矩188N?m，电动机的最大功率9.6kW，最大扭矩63N·m，匹配CVT无级变速箱并配备全时四驱系统。悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架组合。

新车整体风格依旧延续上一代车型，对于年轻一代消费者而言缺少新鲜感。虽然颜值方面欠缺，但车内质感及配置表现均能看出理工男的用心，尤其是独有的EyeSight驾驶辅助系统加持，让这款车型魅力尽显。2020款斯巴鲁森林人在紧凑型SUV市场还是具有很强竞争力的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10款斯巴鲁森林人2.5发动机是几缸的

10款斯巴鲁森林人2.5发动机是4缸的.

斯巴鲁森林人定位为紧凑型suv，该车型在动力方面搭载了一台2.0L水平对置四缸自然吸气发动机，该发动机最大功率为110kw，最大扭矩为194n.m。可以看出这款车型的四缸发动机动力性能是非常充沛的。现如今许多2.5L及以下排量的发动机均采用的是四缸发动机和三缸发动机，其中四缸发动机占据多数，相对于三缸发动机来说，四缸发动机拥有更强的动力性能，更加稳定的工作状态，更小的机械磨损，更长的使用寿命以及更低的故障发生率。

2021款斯巴鲁森林人运动版发布，新车动力可够看？

2021款斯巴鲁森林人运动版已经发布，新款车型使用了全新的1.8升涡轮增压发动机。值得一提的是，此前斯巴鲁刚刚发布了一款森林人的运动版的改款车型，但它配备的是一台常规的非涡轮增压发动机。

早在7月就有报道称，斯巴鲁正在研发搭载1.5升涡轮增压发动机和1.8升涡轮增压发动机的车型，并计划取代现有的2.0升和2.5升的无涡轮增压版，这两款发动机将分别用于斯巴鲁翼豹和森林人等车型。

本次发布的1.8升涡轮增压发动机最早出现于第二代Levorg，该发动机代号为CB18，压缩比高达10.4:1，可产生130千瓦的输出功率和300牛·米的峰值扭矩。虽然它的最大功率没有上一代车型高，但峰值扭矩有明显的提升。不过，这款发动机只能搭配无级变速系统。

除了涡轮增压引擎，本次的更新还包括外观和悬架的升级。2021款斯巴鲁森林人运动版采用了大量的黑色装饰，比如前格栅、侧裙、轮拱和后视镜，看起来更加时尚。悬架系统经过了重新定制，内部的调谐减震器和弹簧都有所升级，使整辆车更具动感，而又没有降低乘坐体验。此外，新款车型还增加了监测技术，可以实时监控驾驶员的精神状态，以保证行车安全。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁森林人2017款的2.5排量的这款车的发动机能跑多少公里不大修

斯巴鲁森林人2.5排量的车型，车子一箱油的话一般综合路况条件下大体能够跑五百公里左右，在全程高速行驶能够跑七八百公里左右。

斯巴鲁傲虎排量为2.5升自然吸气发动机是一款代号为FB25的四缸水平对置发动机，最大马力175PS，129KW，最大扭矩235NM。129kW最大功率、235N·m最大扭矩推动1.6吨的全新傲虎显得十分从容，这也得益于模拟挡位CVT变速箱所做出的贡献。

动力表现一般的2.5自然吸气发动机加上如此特性的CVT变速箱，在行驶平顺性上大有优势。平常驾驶中，它未至于动力不足的程度，再加上敏感的初段油门反应，为车辆带来了迅速的动力响应。以平和的心态在顺畅的道路上驾驶，森林人倒是能够给我一种悠然自得的感受。在2.5升自然吸气发动机普遍向200匹马力靠拢的今天，斯巴鲁的这款发动机居然只有171匹的最大马力，从只有10.0:1的压缩比可以看出，斯巴鲁对于这副发动机的调教过于保守；扭矩方面也只能在4200转的时候发放出235牛米的峰值，仅与现时1.6T发动机的平均水平相当。

关于《森林人发动机功率》的介绍到此就结束了。