本篇文章给大家谈谈《沃尔沃20t发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、地表最强2.0T发动机排行榜，哪些2.0T发动机比8缸还猛？
• 2、2.0t相当于自然吸气多大排量？
• 3、2.0T的发动机最大可以压榨到多少马力？你感觉呢？
• 4、沃尔沃XC60评测，搭载2.0T发动机250马力，油耗7.9L
• 5、沃尔沃现在清一色2.0T发动机，动力涵盖很广泛吗？

地表最强2.0T发动机排行榜，哪些2.0T发动机比8缸还猛？

强大的动机可以带来更好的驾驶，在这个大型位移的时代自然吸入发动机，2.0T发动机提高了主流阵营，这对于其他位移是真的，这是真正的金位移可以保证良好的节省燃料能力带来强大的功率性能。从绩效的汽车到独立的高端汽车到合资豪华车，2.0T发动机已成为一只新宠物，让我们今天谈谈它。业内最强的2.0T发动机，它们排名在一起，作者抓住了数据。 前50强2.0T发动机，公众强劲，有两家国内产品 长城是2.0t，它不是最强的，但它绝对优秀。 234PS，360扭矩数据综合思考主流阵列，在直接喷射和双VVT数据下，该发动机可以真正专注于产品，

目前国内发动机场可以实现这一级别，长安计算一级。没有许多产品想要在合资企业领域超越这些数据。 前50强2.0T发动机，公众强劲，有两家国内产品 非常大的世界版本，我们采取了一款高电机，具有相对主流的数据，奥迪A4L的发动机252PS，370纳米的集成数据让很多人感受到强度，最关键的是最大扭矩速度有1600转速度混合混合注塑技术，感受到这发动机的强大魅力，当然，有些人提出燃烧的石油，虽然第二代制造人，但第三代并没有发现大量问题。

综合分析，这2.0T计算在业内拥有强大的优质产品。 前50强2.0T发动机，公众强劲，有两家国内产品 沃尔沃2.0t，xc90知道？介绍，该发动机的恐怖，T6版本高，最大的马力320，最大扭矩400，有什么强大？

这个2.0t发动机可以达到孪生涡轮机下的其他3.0t水平，拖动XC90运行超过两吨XC90，不能糟糕，不要说玩，我真的可以感受到十六。 前50强2.0T发动机，公众强劲，有两家国内产品 通用2.0t，其他单词，ats-l 2.0t牛不是牛吗？ 220,000豪华中间汽车最大马力279ps，扭矩可以达到400 nm，如果不是较慢的齿轮箱拖腿，ATS-L安装在MT手册上，齿轮箱可以起床。计算强大的。 前50强2.0T发动机，公众强劲，有两家国内产品 长安蓝鲸2.0t，CS95数据不错，233ps，360纳米数据和长城扁平，单表示发动机表现令人陶醉，但一点鸡肋是传动匹配传输效果的匹配，但我必须说发动机，长城和长安的两个2.0t，给荣耀面对中国人。

2.0t相当于自然吸气多大排量？

2.0T相当于多少自然吸气多大排量？这个不仅没有标准答案，而且答案的范围也是最广的。2.0T现在可谓是涡轮增压发动机的黄金排量，动力性可大可小，完全取决于主机厂的设计取向在性能与效率之间的权衡。

我先介绍两个极端的例子：目前参数最低的2.0T是奥迪A4L 35TFSI，最大功率150马力，最大扭矩270牛米。其次是宝马320，同样是2.0T超低功率，最大功率156马力，最大扭矩250牛米。作为涡轮增压动力，这两款发动机的扭矩超过2.5L自吸水平，但功率还不如某些2.0L自然吸气高，被人戏称涡轮减压。

写这篇回答的时候我特意查了一下资料，2.0T超低功率的3系并非中国特供，宝马在欧洲老家也有这个动力版本，只不过人家尾标叫318i，原来184马力的2.0T低功率版仍然叫320i，而国内则叫325i。

刚才是最弱的2.0T，现在我们再看看最强的——AMG A45S 4MATIC，把区区2.0T压榨到421马力，500牛米的水平，0-100km/h加速3.9秒，参数上已经相当于上一代奥迪RS家族的4.2L V8发动机了。

再说几个日常主流2.0T的动力：

1.大众家族尾标330TSI的EA888 Gen3B版2.0T低功率发动机，最大功率186马力，大概是2.4-2.5L自吸的水平，最大扭矩320牛米，相当于3.0L自吸。380TSI的EA888 Gen3 2.0T高功率发动机，最大功率220马力，介于自吸2.5-3.0L之间，最大扭矩350牛米，相当于自吸3.5L左右。

2.宝马30i上的高功率版B48 2.0T，最大功率258马力，相当于3.0L自吸，最大扭矩400牛米，介于自吸3.5-4.0L之间。奔驰和奥迪的2.0T高功率版参数与宝马相当，就不赘述了。

3.奥迪S3的2.0T超高功率版，最大功率290马力，最大扭矩380牛米，都相当于3.5L自吸。

所以，2.0T相当于多少排量自吸，真的不能一概而论，也没必要这样挂钩，因为涡轮增压和自然吸气的出力风格完全不同，与其换算还不如直接对比参数、加速测试和实际试驾来得准确。

这个问题没法儿说，因为排量并不是决定一台发动机性能的最关键因素，发动机性能还是要看调校。

就像大众的EA888 2.0T发动机，有330TSI低功率（186马力）和380TSI高功率（220马力）两个版本，那肯定是380TSI的高功率版本动力更好一些。

那你再看奥迪S3，2.0T发动机能够压榨出290匹的马力。

再看奔驰AMG A35，同样是2.0T发动机，能够压榨出306匹的马力。

所以，如果单纯地看排量，无法回答你这个问题，奥迪S3和奔驰AMG A35的2.0T发动机，动力参数都要比3.5L V6自吸发动机（273马力）的丰田汉兰达都强了。

不过，一般普通家用车里面，2.0T发动机的动力性能，大概相当于2.5L-3.0L自吸发动机的动力水平。

另外再补充一个作为参考，一般家用车里面，1.5T涡轮增压发动机的动力水平，大概相当于2.0L自然吸气发动机的动力水平；1.0T涡轮增压发动机的动力水平，大概相当于1.3L~1.5L自然吸气发动机的动力水平。

说到底，发动机的动力，包括变速箱的传动效率、换挡逻辑等等，这些都是要看匹配和调校的，而恰恰是这些匹配和调校，就能看出来一个车企造车水平的高低，毕竟， 汽车 可不是简简单单地把零部件拼凑在一起就可以上路“呜呜呜”跑的。

这就像，我们平时玩 游戏 ，会根据自己的习惯和喜好来设置一些参数和界面，同样一款 游戏 ，不同的人玩，有不同的设置。

汽车 也是如此。

不同的2.0t发动机和车型整体的动力不同，同样不同的自然吸气发动机，即使排量相同，整体的动力水平也不相同，所以可以用市面上比较主流的车型做对比，大众迈腾2.0t车型最大马力220匹，最大功率162KW，丰田凯美瑞2.5升车型，最大马力209匹，最大功率154KW，所以可以判断出2.0t涡轮增压发动机，整体的动力水平介于自然吸气2.5升和3.0升之间，从实际体验来说，2.0t的大众迈腾也要比2.5升的丰田凯美瑞整体的动力更加突出。

2.0t和2.5L

2.0t发动机整体的动力水平相当于自然吸气多大的排量，并没有明确的依据和标准，因为正常2.0t车型匹配的变速箱也是多种多样的，包括常见的双离合，当然也有at变速箱，同时也有cvt变速箱，当然自吸车型也是如此，所以具体来说并没有实际的依据，但是根据马力和功率来说，2.0t涡轮增压发动机，整体的动力水平介于2.5升和3.0升之间。

但是就大众迈腾和丰田凯美瑞来说，丰田凯美瑞相比大众迈腾的动力水平相差非常大，包括2.0升车型和2.5升车型，整体的动力水平表现并不是很突出，驾驶平顺性还不错，但是综合来说，大众迈腾的2.0t涡轮增压发动机，整体的动力非常充沛，并且有很强劲的爆发力，也有非常强的驾驶感和操控感。

总结：2.0t涡轮增压发动机整体的动力非常充沛，驾驶感非常强，但是并不是所有的2.0t发动机表现都很不错，相对来说大众的表现还是很有竞争力的。

涡轮增压的车一般后面都带的T，此类车辆的特点就是小排量大马力大扭矩，可以瞬间迅速提高车速，如果说，涡轮增压相当于自然吸气的多大排量？这个没有固定标准，每个厂家的调校也都不一样，一般来讲，会有个大概标准，涡轮增压乘以1.5就是自然吸气的排量，即：2.0 1.5=3.0，如果非要比较出一个结果，大概就是这么个标准。

老十三说车，为您解答

2.0t相当于自然吸气多大排量？ 这个问题就有意思了。2.0t的发动机是最为多变的。

既可以像宝马那样涡轮减压让2.0t的发动机马力仅为156匹。 宝马的这台2.0t的发动机和2.0的自然吸气发动机参数差不多。也可以像三菱EVO九代民间改装那台4G63的发动机可以爆发出1400匹马力。

奔驰的2.0t的发动机，经过amg奔驰运用工厂的调教，可以超过丰田兰德酷路泽4.0升v6发动机的马力。奔驰amg的2.0t发动机，260920的代号，400牛米的扭矩也超过了兰德库鲁泽那台1GR4.0升v6发动机的385牛米的扭矩。

下面就为大家一一介绍。一款4.0升v6的经典发动机，一款日产天籁2.0升自然吸气的发动机，还有各个车场2.0t的发动机。

1.丰田兰德酷路泽 1GR 4.0LV6发动机275马力385牛米

在全球发布的最可靠的发动机里面，这款丰田的1GR发动机以故障率0.58%排在了第2位。经过了市场几十年的考验，虽然他的动力参数和扭矩，已经被现在很多2.0t的发动机超越。但是它的稳定性和可靠性，仍然是你进藏路上的好伙伴。

除了兰德酷路泽和霸道在用以外，另外丰田的奔跑者，fj酷路泽和美国版本的霸道也都在使用。不过在日渐严苛的中国排放法当中，因为达不到国6标准。所以搭载这款发动机的这些越野车，在中国很多地区都不能销售。

2.日产天籁 MR20 2.0L发动机 159马力208牛米

这款发动机也衍生出了很多的版本。MR20DF,MR20DE。是除了日产MR16系列外，应用最多的发动机。这款发动机的动力参数为159匹的马力，208的牛米扭矩。表现中规中矩。后期维修保养非常的简单，故障率也很低。

3.奔驰A级 AMG 260 920 2.0T发动机306马力400牛米

奔驰a级上的那款2.0t的涡轮增压发动机260920发动机。原本的马力为190匹马。但是经过德国制造公司amg的调教。爆发出了惊人的306匹马力，扭矩也提升到了400牛米。 AMG公司，员工大约有500名，每年能够生产12,000辆轿车。

据说当时三菱 汽车 那台4G63的发动机就是三菱 汽车 工程师偷师AMG公司之后改装而来。

4.三菱EVO 9代 4G63红头机 2.0T发动机280马力355牛米

三菱 汽车 evo9代，成了4G63红头机的绝唱。这台铸铁发动机，从EVO1代带一直伴随到了EVO9代。有着非常强大的改装潜力。哪怕是进行了最为简单的外围改装，他的马力就能轻松突破300匹马力。更有甚者，民间有得将EVO九代的马力达到了1400匹马力。

而这台神话的发动机，也创造了多项赛道的记录。4G63的红头机和普通民用车上的4G63完全是两码事。

5.宝马3系 B48B20D 2.0T发动机156马力 250牛米

为了严苛的国6排放标准。为了不在宝马3系上使用那台1.5t的三缸发动机。不管什么因素，宝马三系的这台2.0t的发动机b48b20d。进行了涡轮减压。对，你没有听错，就是涡轮减压。他的马力甚至还不如天籁的2.0升的自然吸气发动机。

6.宝马7系 B48B202.0T发动机265马力400牛米

B48B20系列的发动机。从宝马1系到宝马7系都在用，宝马320I搭载的B48B20A，宝马330i和宝马430i搭载的B48B20B，宝马330Li搭载的B48B20C，宝马320Li搭载的B48B20D，还有宝马7系上所搭载的B48B20等等。是不是感觉有点眼花缭乱？

其实简单的来说。AB是进口的， CD是国产的。同样的一款发动机还有高低功率之分。可见一款发动机，同时满足各种车型。

7.保时捷718 DPG2.0T发动机300马力 380扭矩

保时捷这款H4发动机。采用的是水平对置涡轮增压发动机。水平对置的发动机能够降低车辆的重心，以获得更好的操控性能。除了保时捷的在用，另外一个在用的车挤就是斯巴鲁。

这款发动机马力达到了300匹马力。零百加速仅需要4.7S

8.本田 思域TypeR K20A红头机2.0L自然吸气发动机 220马力，196牛米

作为一台2.0升的自然吸气发动机，马力就能达到220匹马力，扭矩196牛米，最高转速8600转。这台高转速发动机发出的声浪也是相当的迷人。

如果下赛道的话，踩到7000转才是他刚刚表现的开始。而很多车企的发动机7000转已经是极限了。

最后，留一道题，马自达13B-MSP 1.3L自然吸气 231马力 211牛米。谁介绍下

这台发动机是R型气缸排列，一共有两个气缸，每个气缸有两个气门，压缩比10:1。

老十三说车为您解答。耗费了一个半小时，纯手打。别的问答你们搬运，还好说。这一问答假如你们搬运，我一定追究到底。太费神费力了。

老十三提醒，课后作业一定要做。

现在一流的2.0T发动机，性能已经超过了3.0L的六缸自然吸气发动机。

自然吸气最大的问题，是没啥人专门去研发它了。有什么出色的发动机研发出来，大家会习惯性的加上一个涡轮。还在坚持自然吸气的像丰田等车企，他们的方向也不是性能，而且如何更高效的利用燃油。

大家刚看片时，可能会觉得这么漂亮干嘛去拍这个啊，但是看久了可能会有“这么漂亮怎么还不去拍”的想法。现在要是有人看到一款新的高性能自然吸气发动机来，估计也会惋惜“性能这么好了怎么不加个涡轮”。

所以自然吸气发动机的性能基本停滞不前了，像2020沃德十佳里道奇Ram上的3.6L自然吸气发动机，最大功率309Ps/6400rpm，最大扭矩365N·m/4175rpm；2016年沃德十佳日产的VQ35DE，最大功率304Ps/6400rpm，最大扭矩354N·m/4175rpm。对比10年前的自然吸气发动机，像2008年日产的VQ37，还有丰田3.5L排量的2GR-FSE，性能都没啥提升，当然新技术的加持下，燃油效率确实是提高了。

而近几年上榜沃德十佳的四缸2.0T发动机，无论奔驰还是沃尔沃，性能都跟这些大排量自然吸气差不多，在燃油经济性上表现更好。在日产的2.0T发动机上，甚至有可变压缩比这种“黑 科技 ”。

有些追求性能的2.0T发动机，参数比3.5L自然吸气发动机都要强，功率可以到400匹，扭矩接近500牛米，低转扭矩超越更多。所以说2.0T相当于自然吸气3.0L排量很保守了。

如今排放标准越来越严格，更注重于环保，小排量涡轮增压发动机已经成了主流，各大车企都在加大力度研发小排量涡轮增压发动机，目前常见的小排量涡轮增压发动机有1.2T、1.4T、1.5T、2.0T，甚至还有1.0T和0.9T，当然最主流的是1.4T、1.5T和2.0T了，而2.0T发动机在如今来看是绝对的黄金动力总成，2.0T发动机也是检验各大车企真正实力。

很多人比较好奇如今2.0T相当于自然吸气多大排量，其实这个是没有标准的，因为根据不同调校会有不同的功率，拿宝马的B48B20D发动机来举例，也就是搭载在现款3系的2.0T发动机，供调校出三个不同功率版本，最低功率仅156马力，这个比不上目前主流的2.0L发动机（丰田2.0L发动机最大功率178马力）；中功率为184马力，与常规的2.5L发动机功率差不多。

当然其最高功率可达258马力，作为参考，丰田的2.5L发动机最大功率209马力（凯美瑞上搭载），3.5L发动机最大功率280马力（普拉多上搭载），对比一下，宝马高功率的2.0T发动机约等于3.0L发动机，此外，这仅仅只是功率上的对比，如果算是扭矩，涡轮会更具优势，高功率的2.0T发动机峰值扭矩400牛·米，比市面上3.5L发动机都要高，所以很难把2.0T的发动机比作多少排量的自然吸气发动机。

一般房车2.0T可以简单理解为，起步时相当于2.8，慢速时加速相当于2.6，中速加速相当于2.4，高速中相当于2.2，再高速时就是2.0。

奔驰的2.0t能调到306马力，扭矩400牛米，比埃尔法的3.5自然吸气数据还要高。但是2.0t虽然数据高，开起来感觉完全跟3.5自吸v6发动机没得比，一分价钱一分货。

2.0T发动机使用广泛，进口、合资、国产，各大厂商都有使用。基本上是B级车开始，C级车也有在用，D级全尺寸旗舰车也少量有用的。属于万金油发动机，而且它是一款下限很低上限很高的发动机。他可以被大众和奥迪调校到与1.4T发动机同功率，也可被奔驰AMG调教到与3.0T发动机动力不分上下，功率高低全看厂家怎么玩。如果按照常规来说，一般家用车的2.0T发动机应该与2.8或3.0自然吸气比较接近，而且互有优势。2.0T涡轮机子，爆发强些起步略快。3.0自吸起步没有2.0T涡轮那么暴躁，胜在平缓，而且后劲比较足。至于油耗，可能3.0自吸并不比2.0T高多少，而且那得看变速箱匹配的是什么类型了，那就是另一个话题了。

2.0T的发动机最大可以压榨到多少马力？你感觉呢？

在目前的技术背景下，2.0T一个磁头可以衍生出多种功率版本，例如，奔驰家族的2.0T，根据功率调节器的不同，也可以搭载在a级、c级、e级、s级甚至AMG级上。 从200马力左右的民间级别，到400只以上的性能怪物，所以谁是地表最强的2.0T呢？实际上，只能说，基本上不错的车，都是正在销售的车型。

其次，捷豹路虎自主开发的Ingenium系列发动机搭载在XE/F-type/胜星脉上，在这个环境保护大力推进的时代，很多汽车企业在发展新能源动力系统的同时，还维持着现有的内燃机，沃尔沃的多缸、大排量发动机由一个尺寸全部提供，无论是现在的入门级V40，还是百万级的XC90机型，都统一标配四缸发动机。

其中最强大的是polestar S60机型上的名为B4204T43的四缸发动机，截至去年，奔驰发布了最新的AMG A45和CLA 45机型，最引人注目的是新车搭载了AMG全新的M139 2.0T发动机，取代了以前的M133 2.0T，毕竟，钢炮期的中坚分子不得不说，上一代A45如果榨取381马力就已经足够可怕了。

现在，这款可以压缩310kW、422马力、500牛米的数据并搭载在EVO上的机器，最大功率446马力，峰值扭矩559牛米，零百加速3.5秒，不是AMG A45S吗？ 但是，446马力的EVO X是更换了HKS的涡轮增压器并重新调整后的，被命名为FQ 440 MR特别版，在世界上限定为40台。

沃尔沃XC60评测，搭载2.0T发动机250马力，油耗7.9L

今天为大家带来的是沃尔沃XC60，指导售价区间为36.29至47.09万元，对比旧款车型，该车主要针对配置方面进行了小幅度调整，同时动力参数也有变化，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，该车依然延续了旧款车型的设计，采用家族式设计语言，车头部分采用接近盾形的进气格栅，同时，采用直瀑式中网进行填充，一条镀铬饰条斜向贯穿进气格栅，立体感十足，两侧标志性的“雷神之锤”大灯组，为车头提供了很好的辨识度，点亮后视觉效果出众，这也是沃尔沃的车头部分的标志性设计之一。

车身侧面，整体造型设计简洁有力，给人一种力量感，不太明显的腰线贯穿全车，搭配上方的行李架为车身带来了很好的光影流动感，下方裙线的银色镀铬饰条看上去颇具设计感，车尾部分，该车一如既往地延续了简洁大方的设计风格，“L”型尾灯组让人过目不忘，点亮后夜间辨识度较高，顶部伸出的小型扰流板，搭配下方双边共两出的排气造型，强调了该车所具备的运动气息，后备箱凹凸有致，搭配多边形的牌照区域，带来了很好的层次感。

内饰方面，该车整体造型设计偏向北欧风格，整体布局简洁明了，并运用了大量软性材质包裹，富有质感，中控部分采用对称式设计，采用多层材质拼接，看上去设计感十足，大尺寸竖式中控显示屏，镶嵌在中控中央位置，显示效果清晰，集成了车内大部分实用性功能，科技感十足，两侧紧贴两个空调出风口，增强了中控部分的整体性，下方经过简化的物理按键极少，排列成一排，并采用银色镀铬饰条包裹，看上去精致感十足，三辐式多功能方向盘，握感饱满，转向轻盈，按键操作逻辑清晰，同样采用镀铬饰条对按键进行包裹，极具质感，车内各种材质的表面纹理处理得当，看上去极为细腻。

空间方面，全车尺寸4688*1902*1658mm，轴距为2865mm，整体空间表现较为不错，毕竟该车被定位为中型SUV，前排驾驶位视野清晰开阔，保障了日常出行的安全，座椅的包裹性较为不错，同时带有腰撑和腿撑，搭配宽厚的扶手箱，为驾驶带来了舒适性，可以有效缓解长时间驾驶的疲劳感，后排腿部空间较为充裕，头部空间中规中矩，乘坐时不会有任何压抑感，全车座椅包裹性良好，填充物软硬适中，为乘坐带来了很好的舒适感，但美中不足的是，后排中间位置的地板稍有隆起，且座椅整体设计较为硬直，后备箱开口较大，存取物品较为便捷，纵深较深，在调整后排座位之后，1410L的容积可以满足。

配置方面，该车将全系标配六安全气囊、胎压报警功能、前排安全带未系提醒、车身稳定控制系统、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、多种模式可供切换、自适应巡航（最低配仅为定速巡航）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、远程启动功能、后排座椅比例放倒等功能。

动力方面，该车将提供两种动力版本，其中T4车型搭载2.0T低功率发动机，最大马力190PS，峰值扭矩300牛·米，T5车型搭载2.0T高功率发动机，最大马力250PS，峰值扭矩350牛·米，均符合国六排放标准，传动系统方面，该车将匹配八速自动变速箱，并提供两驱和四驱可选，悬架上选择前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太大体感影响，综合油耗百公里7.5L，部分车型达到了百公里7.9L，燃油经济性较为一般。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃现在清一色2.0T发动机，动力涵盖很广泛吗？

在全球各地区的节能减排政策日益严格，汽车厂商们发现使用涡轮增压似乎成为了降低排量提升动力性能的最佳途径。作为汽车品牌，无论主动被动，降低发动机排量提高经济性是很有需要的，目前资本运作造车理念已经进入了有利可图的象征革命了。车厂设计更多模块化，共享多个硬件设备，在涡轮技术的支持下，2.0T涡轮发动机技术已经成为目前横跨A0至D级车型至关重要普及引擎技术。

沃尔沃的T字动力总成，是沃尔沃在2013推出Drive-E动力总成下的VEA家族，全新的模块化发动机序列（8款发动机，4款汽油，4款柴油 在这之后，沃尔沃将这套动力总成陆续应用到了家族的全部车型上。

T8动力总成是这套动力系统里最好的总成之一。这套Drive-E Single Turbo四缸发动机，通过废气涡轮配合机械增压的联合压榨了320马力，沃尔沃利用四缸+电机的模式实现更高的动力输出。这也从侧面表达了，目前沃尔沃Drive-E家族已经形成了模块化的延伸方式，一套动力总成从紧凑级应用到豪华级，并且将2.0T发动机做出了同级别里的新高度。

发动机使用了双增压系统和燃油双喷射系统，Drive-E的四款汽油发动机全为直列四缸，排量均为2.0L，拥有相同的缸径、行程，所有的内部技术接近通用，唯一的差别仅仅是根据发动机的性能不同，本体部件的强度设计不同而已，只是通过匹配不同增压单元，实现动力上的差异化。发动机也通过T3、T4、T5、T6、T8（混动）的标识来划清级别。

Drive-E T8发动机就进一步突破，实现了发动机前置前驱，电机后置后驱，提供640N·m，300kw的功率输出，最大408ps马力的表现，这样的数据几乎可以追赶上当前宝马X5上的4.0 V8发动机。

默默无闻的沃尔沃汽车为汽车的安全发展提供了很多的行业标准，它是唯一一个全家族都使用同样排量发动机的车企，足以证明沃尔沃工程师们完全是可以将内燃机技术玩弄于掌心之中呀！

关于《沃尔沃20t发动机怎么样》的介绍到此就结束了。