本篇文章给大家谈谈《长城赛弗是什么发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、长城汽车赛弗和赛影这两款车相对来哪一款比较好?
• 2、长城汽车哈佛SUV怎么样？发动机性能怎么样？
• 3、长城赛弗车怎么样？哪一款的比较好
• 4、长城赛弗suvcc647ob的性能
• 5、长城赛弗的车型参数

长城汽车赛弗和赛影这两款车相对来哪一款比较好?

赛弗和赛影都是长城厂以前的老产品了现在北京市场上基本不再销售了但赛影还能买到可以上牌。您可以去二手车市场看看。大致价位在3万-4万。哈弗h3搭配三菱4g69发动机操控沉稳。舒适性方面也有所提升。目前最高优惠4000元。

长城汽车哈佛SUV怎么样？发动机性能怎么样？

你好，哈弗品牌自2003年创立至今，已有16年。从零到100万辆，用了10年，而从100万辆到500万辆，仅仅用了5年多时间。

哈弗品牌之所以能够连续9年中国SUV销量冠军，成为SUV领导品牌，关键是具有领先的研发水平、精湛的制造技术、完整的产品谱系和高性价比，形成了哈弗品牌的核心竞争力。

长城汽车坚持研发过度投入，哈弗拥有业内领先的研发实力。哈弗技术中心拥有一支7000余人的研发团队，包含海外技术专家100余人。各种试验设备齐全，自主研发的黄金动力组合，拥有更强动力、更低油耗。

长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机在“中国心”年度十佳发动机评选活动中，荣获“十佳发动机”称号，俨然成为了业内明星。1.5GDIT发动机用真实的账面数据，显示了它的优越性能和较低的油耗，令其他发动机汗颜。人们对它的强大优势无可置疑，但对它为啥那么先进，攻坚了哪些技术难题就不太清楚了，今天我们就来聊一下这个话题。

1.5GDIT发动机核心技术亮点是国内首款应用了CVVL技术，这也正是这款发动机如此优秀的关键因素。自主设计的CVVL技术，是长城汽车投入巨额的研发费用，用五年时间研发成功，CVVL技术共申请专利39项，在自主品牌中率先应用此技术。

CVVL是连续可变气门升程技术，在行业内是属于高精尖的技术，描述起来并不高冷，很容易理解。传统发动机的传统配气机构升程是固定不变的，而发动机的运行工况对气门升程要求是不同的。高速大负荷工况需要气门升程大、持续期长，低速小负荷工况需要气门升程小、持续期短。而传统的配气机构只能使发动机某特定工况达到最优，无法满足所有的工况。 CVVL技术就是解决了这一问题，它能够调节气门升程大小，使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程，从而改善发动机高速功率和低速扭矩。

这一很难攻克的CVVL技术，能智能控制和调节气门升程，那它是怎么样实现的呢？CVVL机构通过偏心轴、调节臂、连接臂控制升程。首先CVVL控制器通过程序精准控制CVVL电机，CVVL电机通过蜗轮、蜗杆机构驱动偏心轴转动。偏心轴顺时针旋转时，调节臂推动中间摆臂向左运动，升程变小，偏心轴逆时针旋转时，调节臂推动中间摆臂向右运动，升程变大。

CVVL技术带给消费者的实际利益点很多，其中最主要的是降低油耗。因为在小负荷时，使用升程控制代替了节气门控制，节气门处的节流损失降低，进气压力增加，缸内压力较高，换气过程消耗的功较少，泵气损失降低了，使用CVVL技术的发动机机型，可实现最高降低油耗8.4%(城市道路常用工况)。

CVVL连续可变气门升程控制，在双VVT基础上进一步降低泵气损失，在不同负荷下实现进气柔性控制，使发动机动力输出更高。在低转速区CVVL系统通过改变进气门重叠正时来抑制漏气，优化进气门关闭正时和速度来提高发动机扭矩；在高转速区，可以延长气门打开时间可增加进气量，从而使动力输出更高。当然使用了CVVL技术，发动机响应更迅速，排放也更清洁。

1.5GDIT发动机除了国内首款应用了CVVL技术外，还采用了缸盖集成水冷排气歧管、顶置中置喷油嘴、电控增压器、双VVT及变排量机油泵等技术。这也正是这款发动机能实现最大扭矩达到285Nm，升扭矩187Nm/L，百公里6.8L/100KM综合油耗这些出神入化的指标。首款搭载1.5GDIT的全新哈弗H6，更是拥有了其他产品无法比拟的市场竞争力，开启了哈弗历程上新的篇章。

长城赛弗车怎么样？哪一款的比较好

长城赛弗挺好的，很皮实，配件通用性很好，与皮卡甚至个别型号的金杯客车都有零件可以通用，发动机491QE是很成熟的技术，即便故障也很好维修。

缺点就是有点费油，相对而言的，2.3的排气12L以内，怎么感觉也不是很经济，并且变速箱速比分配不合理，主要反映在1、5两个档位上，你只有开过在能体会到；

要说哪一款比较好，那要看你从什么方面来看，就论做工与质量最好的是02款；要说配置与内饰就要04款甚至F1，你要是买来玩车当然选择02，要是家用或者……那就04以上……

说这么多赛弗的坏话感觉有点对不起我的小赛了，呵呵

长城赛弗suvcc647ob的性能

1、2万--2.5万左右。 2、百公里油耗(升)10 ，如果04年到现在，最有起码得13升。 3、04款赛弗匹配的仍是引进日本技术的4Y系列四缸汽油机，其关键部件均系日本技术生产并进 口原件，这种发动机虽然技术上比较陈旧,但非常成熟,而且价格低廉,可靠性

长城赛弗的车型参数

基本参数 赛弗 2006款 2.2 两驱豪华型 赛弗 2006款 2.2 两驱超豪华型 赛弗 2006款 2.2 两驱顶级型 赛弗 2006款 2.2 四驱豪华型 赛弗 2006款 2.2 四驱超豪华型 赛弗 2006款 2.2 四驱顶级型 厂商指导价（元）： 7.78万 8.18万 8.86万 8.88万 9.28万 9.96万 厂商： 长城汽车 长城汽车 长城汽车 长城汽车 长城汽车 长城汽车 级别： SUV SUV SUV SUV SUV SUV 发动机： 2.2L 106马力 L4 2.2L 106马力 L4 2.2L 106马力 L4 2.2L 106马力 L4 2.2L 106马力 L4 2.2L 106马力 L4 变速箱： 5挡手动 5挡手动 5挡手动 5挡手动 5挡手动 5挡手动 长×宽×高(mm)： 4860*1780*1820 4795*1780*1820 4795*1780*1820 4625*1780*1820 4560*1780*1820 4560*1780*1820 车身结构： 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h)： 130 130 130 130 130 130 工信部综合油耗(L)： 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布 整车质保： 两年或5万公里 两年或5万公里 两年或5万公里 两年或5万公里 两年或5万公里 两年或5万公里 车身 赛弗 2006款 2.2 两驱豪华型 赛弗 2006款 2.2 两驱超豪华型 赛弗 2006款 2.2 两驱顶级型 赛弗 2006款 2.2 四驱豪华型 赛弗 2006款 2.2 四驱超豪华型 赛弗 2006款 2.2 四驱顶级型 长度(mm)： 4860 4795 4795 4625 4560 4560 宽度(mm)： 1780 1780 1780 1780 1780 1780 高度(mm)： 1820 1820 1820 1820 1820 1820 轴距(mm)： 2615 2615 2615 2615 2615 2615 前轮距(mm)： 1480 1480 1480 1510 1510 1510 后轮距(mm)： 1470 1470 1470 1520 1520 1520 最小离地间隙(mm)： 200 200 200 200 200 200 车身结构： SUV SUV SUV SUV SUV SUV 车门数（个）： 5 5 5 5 5 5 座位数（个）： 5 5 5 5 5 5 油箱容积(L)： 64 64 64 64 64 64 行李厢容积(L)： 2200 2200 2200 2200 2200 2200 发动机 赛弗 2006款 2.2 两驱豪华型 赛弗 2006款 2.2 两驱超豪华型 赛弗 2006款 2.2 两驱顶级型 赛弗 2006款 2.2 四驱豪华型 赛弗 2006款 2.2 四驱超豪华型 赛弗 2006款 2.2 四驱顶级型 发动机型号： 491QE 491QE 491QE 491QE 491QE 491QE 汽缸容积(cc)： 2237 2237 2237 2237 2237 2237 排量(L)： 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 汽缸排列形式： L L L L L L 汽缸数（个）： 4 4 4 4 4 4 每缸气门数（个）： 2 2 2 2 2 2 压缩比： 8.8 8.8 8.8 8.8 8.8 8.8 气门结构： SOHC SOHC SOHC SOHC SOHC SOHC 缸径： 91 91 91 91 91 91 冲程： 86 86 86 86 86 86 最大马力(Ps)： 106 106 106 106 106 106 最大功率(kW)： 78 78 78 78 78 78 最大功率转速(rpm)： 4600 4600 4600 4600 4600 4600 最大扭矩(N·m)： 190 190 190 190 190 190 最大扭矩转速(rpm)： 2400-2800 2400-2800 2400-2800 2400-2800 2400-2800 2400-2800 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 93号 93号 93号 93号 93号 93号 供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 铝 铝 缸体材料： 铁 铁 铁 铁 铁 铁 环保标准： 欧III 欧III 欧III 欧III 欧III 欧III 变速箱 赛弗 2006款 2.2 两驱豪华型 赛弗 2006款 2.2 两驱超豪华型 赛弗 2006款 2.2 两驱顶级型 赛弗 2006款 2.2 四驱豪华型 赛弗 2006款 2.2 四驱超豪华型 赛弗 2006款 2.2 四驱顶级型 简称： 5挡手动 5挡手动 5挡手动 5挡手动 5挡手动 5挡手动 挡位个数： 5 5 5 5 5 5 变速箱类型： 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 赛弗 2006款 2.2 两驱豪华型 赛弗 2006款 2.2 两驱超豪华型 赛弗 2006款 2.2 两驱顶级型 赛弗 2006款 2.2 四驱豪华型 赛弗 2006款 2.2 四驱超豪华型 赛弗 2006款 2.2 四驱顶级型 驱动方式： 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前悬挂类型： 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 后悬挂类型： 四连杆重载螺旋弹簧 四连杆重载螺旋弹簧 四连杆重载螺旋弹簧 四连杆重载螺旋弹簧 四连杆重载螺旋弹簧 四连杆重载螺旋弹簧 助力类型： 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 车体结构： 非承载式 非承载式 非承载式 非承载式 非承载式 非承载式 车轮制动 赛弗 2006款 2.2 两驱豪华型 赛弗 2006款 2.2 两驱超豪华型 赛弗 2006款 2.2 两驱顶级型 赛弗 2006款 2.2 四驱豪华型 赛弗 2006款 2.2 四驱超豪华型 赛弗 2006款 2.2 四驱顶级型 前制动器类型： 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 后制动器类型： 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格： 235/75 R15 235/75 R15 235/75 R15 235/75 R15 235/75 R15 235/75 R15 后轮胎规格： 235/75 R15 235/75 R15 235/75 R15 235/75 R15 235/75 R15 235/75 R15 备胎规格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸

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