本篇文章给大家谈谈《》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、三凌发动机4G64氧传感器会影响怠速吗
• 2、4g64发动机空气流量计拨掉有怠速
• 3、三菱发动机4G64发动机怠速时急加油，发动机抖动几秒才起来，火花塞换了，缸线换了，点火线圈换了，还
• 4、三菱4G64发动机清洗节气门后怠速高了,怎么降低,

三凌发动机4G64氧传感器会影响怠速吗

＜strong＞三凌发动机4G64氧传感器不会影响怠速＜/strong＞

氧传感器的熄火反馈只是为了发动机排放的精准控制，但是发动机冷车刚刚启动状态为了确保发动机怠速的稳定运转，一般都是按照电脑中预存数据运行，不采用氧传感器的反馈信号，只有在发动机水温达到一定程度以后，氧传感器才会加入喷油嘴的喷油量修正控制，所以一般情况下冷车刚刚发动，氧传感器信号是不参与工况控制修正的，而且氧传感器正常工作本身也需要达到一定的温度，才可以稳定的工作

4g64发动机空气流量计拨掉有怠速

一、空气流量计介绍

空气流量计的作用

空气流量计测量进入发动机进气歧管的新鲜空气量和进气温度，ECU根据此信息进行喷油量修正、冒烟限制以及EGR开度控制。

2.安装位置

该传感器安装在发动机进气管上，空气滤清器后端



3.工作原理

3.1.空气流量计的原理

空气流量传感器是将一些电子元器件集成在一块陶瓷基片上，当发动机正常工作时首先给膜片加热，而新鲜空气流经传感器的时候会带走部分热量，此时ECU会控制膜片上的惠斯顿电桥对膜片进行热量补充，这就会引起电信号的变化，该信号传送给ECU的时候，ECU会根据此变化计算进气量。

3.2.空气温度传感器的原理

进气温度传感器是一个负温度系数的电阻，当进气温度变化的时候会使该电阻的阻值发生变化从引起ECU端信号电压的变化，ECU根据这个变化计算进气温度。

3.3.气流方向的判断

在空气流量计的热膜两端各有一个同样的温度电阻，当气流流过热膜时会带走部分热量，因此在热膜前端的温度相对于后端的温度要低一些，ECU根据此信号来判断气流的方向！

4.空气流量计的线路图



5.控制策略

ECU会时刻监控空气流量计的工作状况当ECU判断空气流量计出现故障的时候会采取相应的控制，如下

4.1.发动机MIL灯点亮，EGR系统退出工作，废气将不再参与系统工作；

4.2.发动机转速将会被限制在某一转速，动力受限；

4.3.空气流量计发生故障时，发动机启动不受影响，可以正常启动；

二、空气流量计的检测：

和空气流量计相关的故障码



三菱发动机4G64发动机怠速时急加油，发动机抖动几秒才起来，火花塞换了，缸线换了，点火线圈换了，还

1)检查下节气门是否干净,开度以及回位是否正常;

2)检查下缸压是否正常,是否存在拉缸的现象

三菱4G64发动机清洗节气门后怠速高了,怎么降低,

油门大就是怠速高了。清洗节气门后，直接原因是发动机性能恢复到理想状态。可以通过调整节气门的开启角度，比如怠速螺钉，油门拉线等等，来达到在怠速最省油的目的。

之前刚装好的时候，应该把点火开关打开关闭几次，先让电脑自己匹配一下，然后打车，着车等水温正常了再匹配最好，可以开空调一些时间，再关掉，也可以打方向，使发动机转速降低，也可以挂档走走，反正就是要想办使发动机降低转速使电脑自己学习，改变清洗之前电脑的记忆，简单就是将电瓶负极拆下30S也可以。

关于《》的介绍到此就结束了。