本篇文章给大家谈谈《韩国大宇发动机图片高清》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、凯越和科鲁兹都是韩国大宇的发动机?
• 2、韩国大宇发动机哪里生产？
• 3、大宇220的发动机里面有什么组成

凯越和科鲁兹都是韩国大宇的发动机?

欧宝造的车 挂雪弗兰牌子 首批在韩国出售

大家争议最大的就是科鲁兹的血统了，在亚洲地区，科鲁兹车型已于2008年年末首先在韩国上市，但是并不是以雪佛兰的品牌上市，车型名称也并非科鲁兹（cruze），而是以韩国的大宇品牌亮相，定名为Lacetti premiere。上海通用引进通用大宇的产品由来已久，国内的畅销的别克凯越就是引进韩国大宇的J200平台生产的，而进口的雪佛兰科帕奇也是由通用大宇生产，不少网友从凯越的来历以及韩版“科鲁兹”先于国内上市这些事实断定科鲁兹像凯越一样来自韩国，由韩国的通用大宇设计，所以进而认为科鲁兹拥有韩系的血统。而这种猜测使很多车友的购买意向受到影响。

我们先不说已被收购已有8年的通用大宇还留有多少韩系血统，我们单从车友们关心的血统上来分析。要说血统，我们还是要从平台说起，众所周知，“平台”是为提高资源利用率、有效降低成本而诞生，汽车的平台基本决定了的车子的底盘悬挂及整车结构，并且对平台上的衍生车型的设计方向也有巨大的影响，可以说平台决定血统。

雪佛兰科鲁兹诞生于通用的全球化紧凑车型平台-----Delta II平台，并且是该平台上的首款车型。该平台于2005年投入开发，研发由通用欧洲主导，总部位于德国吕赛尔斯海姆的欧宝公司承担了主要的开发工作，欧宝在欧洲有着一百四十多年的历史，1929年被通用收购了80%的股份，之后成为通用在欧洲的子公司，但其仍然是地道的欧洲汽车企业，一直以来都以严谨和精良的产品驰名世界，所以出自欧宝之手的DELTA II平台有着纯正的欧洲血统，也赋予了科鲁兹欧洲风格的车身设计和底盘调校。

科鲁兹的动力系统---1.6L及1.8L的DVVT发动机，也同样来自与于欧宝的ECOTEC发动机系列，在动力输出和燃油经济性上都已经有了较大的进步，相比国内通用旗下的紧凑车型凯越，这两款DVVT发动机具有进排气连续可变正时气门技术，燃烧效率更高、动力更强劲、排放更清洁且油耗更低，在技术上更加先进。如果说通用大宇在这其中有没有参与，答案是肯定的，科鲁兹的部分内饰设计以及后期的路试都是有通用大宇参与的，但是这并不影响科鲁兹的血统归属。

韩国大宇发动机哪里生产？

韩国大宇的发动机一是韩国生产，一是烟台的上海通用大宇汽车发动机有限公司生产。三是上汽通用五菱青岛分公司发动机工厂，采用韩国通用大宇的发动机技术设计。

大宇220的发动机里面有什么组成

大宇韩国的DAEWOO现被DOSSAN并购了,所以现也变更为DOSSAN(斗山) [图书] 大宇挖掘机构造与维修 第1章技术参数与基本特性

第2章构造与原理

第1节EPOS电子动力优化系统构造与原理

一、EPOS电子动力优化系统的功能

二、动力模式

三、作业模式

四、动臂优先阀

五、逆向控制优先阀(DH220LC-Ⅲ型挖掘机用)

六、升压功能

七、行走自动变速功能(履带式挖掘机)

八、发动机转速二级调节(轮胎式挖掘机)

九、其他功能

第2节EPOS电子动力优化系统电路、控制器与显示模式

一、EPOS电子动力优化系统电路

二、接插件插销编号

三、EPOS-Ⅲ控制器

四、EPOS白检测

五、EPOS故障显示

第3节回转系统构造与工作原理

一、回转系统的组成

二、回转支撑的结构及特点

三、转台结构

四、回转马达结构

五、回转马达工作原理

第4节行走系统构造与原理

一、履带式行走系统的组成与工作原理

二、履带式行走系统的结构

三、履带式行走系统的传动方式

四、轮胎式行走系统的结构

第3章检查与调整

第1节动臂优先阀(BP)的检查

第2节主溢流阀压力调整

第3节回转速度的调节

第4节油泵调节器的调整

第5节发动机性能检测

一、发动机转速

二、发动机汽缸压力

三、进、排气阀门间隙的测量和调整

四、喷油器总成的检测

五、喷油正时的检测与调整

第6节整机性能检测

一、行走速度检测

二、履带旋转速度的检测

三、行走轨迹偏离量的检测

四、行走停车功能检测

五、回转速度的检测

六、回转功能滑移的检测

七、回转马达泄漏的检测

八、回转轴承间隙的检测

九、最大可回转倾斜角的检测

十、液压油缸循环时间的检测

十一、液压油缸滑移检测

十二、动臂提升和回转联合作业功能的检测

第7节液压系统的检测与调整

一、初级先导压力的检测与调整

二、次级先导压力的检测

三、电磁阀设定压力的检测与调整

四、液压泵输油压力检测

五、主溢流阀设定压力的检测和调整

六、过载补油阀设定压力的检测和调整

七、回转液压马达排油量的检测

八、行走马达排油量的检测

第8节其他性能测试及维修标准

一、油缸速度测试

二、油缸爬行测试(操纵手柄在中间位置时)

三、回转速度测试

四、回转惯性测试

五、行走速度测试(轮胎式挖掘机)

第4章拆卸与组装

第1节上部转台的拆卸与组装

一、主油泵的拆卸和组装

二、先导油泵的拆卸与组装

三、回转马达的拆卸和组装

四、溢流阀的拆卸与组装

五、回转减速装置的拆卸和组装

六、控制阀的拆卸与组装

七、先导控制阀的拆卸和组装

八、分配阀的拆卸和组装

第2节行走装置的拆卸与组装

一、行走液压马达的拆卸和组装

二、支重轮的拆卸和组装

三、托轮的拆卸和组装

第3节液压油缸的拆卸和组装

一、液压油缸的拆卸

二、液压油缸的组装

第5章变速器构造与维修

第1节2HL-100型变速器的构造与工作原理

一、变速器的构造

二、变速器的工作原理(动力传递)

三、2HL-100型变速器的变速回路

第2节2HL-70变速器的构造与工作原理

一、2HL-70变速器结构及工作原理

二、停车制动器工作原理

第3节变速器的调整

一、多层刹车盘组件的调整

二、直齿轮传动装置滚动轴承的调整

第4节其他液压控制装置

一、调向工作回路

二、调向主溢流阀

三、双向安全阀

四、调向阀的组装方法

五、电磁阀压力测量

第5节变速器的维修

一、检查及修理

二、组装与调整

三、变速器的维护

四、变速器故障诊断与分析

第6章液压系统

第1节液压系统的特殊功能

一、逆向控制

二、斗杆快速动作功能

三、斗杆锁定阀

四、回转马达停车制动器释放

第2节滚压泵

一、K3V系列液压泵

二、A8V系列液压泵

第3节主控制阀

第4节回转装置

第5节行走装置(履带式挖掘机)

一、概述

二、制动阀

三、停车制动器

四、高低速2挡转换装置

第6节行走装置(轮胎式挖掘机)

一、工作原理

二、平衡阀

第7章电气系统

第1节大宇DH220LC-V型挖掘机电气线路

一、常用开关

二、仪表盘

三、模式选择

四、导线和熔断丝盒

五、大宇DH22OLC-V型挖掘机电气线路特点

六、挖掘机电气系统的故障排除

第2节大宇DH220LC型挖掘机电气线路

一、仪表盘

二、EPOS电子动力优化系统

三、发动机转速控制系统

四、发动机防过热系统

五、发动机怠速控制系统

六、动力模式控制系统

七、作业模式及回转速度控制系统

八、行走Ⅰ、Ⅱ速控制系统

九、常规速度行走控制系统

第8章故障诊断

第1节故障代码诊断

一、故障代码诊断明细表

二、故障代码诊断流程

第2节故障征兆诊断

第3节发动机系统故障诊断

第4节所有执行元件系统故障诊断

第5节工作装置系统故障诊断

第6节回转系统故障诊断

第7节行走系统故障诊断

第8节其他系统故障诊断

第9节交换检测

第9章大宇挖掘机常见故障维修

一、工作泵传动箱的故障

二、制动系统的故障

三、手动开关的故障

四、前、后桥轮边减速器漏油

五、支腿液压锁常见故障

六、气泵的常见故障

七、气体控制阀的常见故障

八、轮胎故障

九、铲斗缸活塞杆连接处的故障

十、动臂只能向左转的故障

十一、挖掘无力故障

十二、斗杆缸活塞杆常断故障

十三、支腿缸下沉故障

十四、动臂液压缸活塞杆断裂故障

十五、主溢流阀和二次溢流阀的故障

十六、逻辑阀和逻辑单向阀的故障

十七、回转系统的故障

十八、先导回路的故障

十九、动臂保持阀的故障

二十、斗杆缩回系统的故降

二十一、中央旁通阀的故障

二十二、发动机常见故障

二十三、电气控制系统常见故障

二十四、其他常见故障

附录1大宇DH280型挖掘机维修标准

附录2常用液压系统图形符号

附图1大宇DH220LC-V型挖掘机电气控制系统电路图

附图2大宇DH220LC-V型挖掘机液压回路图

附图3大宇DH280型挖掘机空调电路图

附图4大宇DH300LC-V型挖掘机液压回路图

附图5大宇DH360LC-V型挖掘机液压回路图

附图6大宇DH400LC-V型挖掘机液压回路图

附图7大宇DH60-7型挖掘机电气原理图

关于《韩国大宇发动机图片高清》的介绍到此就结束了。