本篇文章给大家谈谈《海马福美来三菱发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、都有什么车型，装的是三菱发动机？
• 2、海马m5是国产车吗
• 3、海马海福星怎么样发动机那产的
• 4、海马m3是三菱发动机吗
• 5、没有这几款三菱发动机，就没有国产车的今天！

都有什么车型，装的是三菱发动机？

老款的比亚迪F3，F3R的1.5L，1.6L系列（现款是比亚迪自产）。

中华H530 1.6L（三菱4A92）

中华尊驰2.0/2.4L（三菱4G63/4G64)

长城哈弗H3/H5/H6的汽油版(三菱4G63/4G64/4G69)

江铃陆风X6/X8 2.0L和2.4L汽油版（三菱4G63/4G69)

长城嘉誉2.0（三菱4G63）

吉利帝豪EC8 2.0L/2.4L（三菱4G63/4G69）

东南汽车V3菱悦1.5L（三菱4A92）

东南汽车得利卡，富利卡（三菱4G63/4G69)

东南汽车菱帅（三菱4G16)

长丰猎豹帕杰罗（三菱6G72）

长丰猎豹黑金刚2.4L（三菱4G64）

长丰猎豹飞腾（三菱4G92）

哈飞赛马（三菱4G16）

海马汽车海马海福星（三菱4G16）

暂时能想到的就这些，够了没？括号里面是使用的三菱发动机的型号。

海马m5是国产车吗

是国产车。

1988年，海马在海南省海口市建成。海马车的标志是一个抽象的鹰隼形状嵌在太阳的圆圈里，意思是“旭日东升，鲲鹏展翅”。新一代福美来M5是海马汽车打造的A+级家轿。

“海马M5”的名称是基于海马最新平台下的产品规划。汽车系列产品将推出代码为“M系列”，“5”表示车型中产品的序列号，新一代福美来M5不仅是福美来品牌的第四代产品，也是海马2.0时代的全新战略车型。

扩展资料：

产品背景：

自2002年起，福美来品牌先后推出福美来一代、二代、三代。从命名、品牌到产品，福美来体现了“家”的传承，与“幸福”的家庭生活建立了密切的关系。新一代福美来M5不仅含有福美来品牌基因，而且代表了海马2.0时代的价值。

2016年2月27日，海马汽车宣布其子公司海马汽车有限公司更名为海马汽车有限公司，标志着海马汽车总部由海口迁至郑州。

参考资料来源：百度百科-海马汽车

参考资料来源：百度百科-新一代福美来M5

海马海福星怎么样发动机那产的

是国产的，海马汽车的产地是海口，前身是原来的一汽马自达合资项目之一的海南马自达，后来这个合资厂解散，中方全部接手，改组成全国资的国营企业海马汽车，技术是通过和马自达合作以及购入马自达的车型为基础。

由于海南马自达解散改组为海马只是在行业内有新闻，所以对于汽车行业不熟悉的人可能到现在还以为海马就是合资的海南马自达。

发动机

是汽车的心脏，更是汽车的“吃油”大户，不过福美来M5的1.6升自然吸气发动机可是一颗节油的“心脏”。海马自主研发的474Q-C全铝发动机，拥有多项先进的技术，并获得7项自主专利。

其中E-GAS 电子油门技术对于改善燃油经济性大有裨益：电子油门可以对发动机全工况进行控制，使动力匹配更加精确，油门控制更加精确，有效降低油耗。

海马m3是三菱发动机吗

海马m3不使用三菱的发动机。这辆车用的发动机是海马和马自达联合开发的。这辆车的发动机采用了许多马自达技术。海马m3采用1.5升自然吸气四缸发动机。

海马m3的1.5升自然吸气发动机最大扭矩为112马力和147牛米。这台发动机可以在6000转/分时输出最大功率，在4000转/分时输出最大扭矩。这款发动机搭载vvt技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

自然吸气发动机动力输出平顺性更好，维护成本更低。

匹配这台发动机的是5速手动变速箱或cvt变速箱。

Cvt变速箱是常见的自动变速箱，很多自动家用车都会使用cvt变速箱。

Cvt换挡平顺性更好，可靠性和耐久性更好。Cvt在变速过程中几乎没有退步。

海马m3前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用H型扭力梁悬架。

这个价位的紧凑型家用车使用扭力梁悬架是为了降低成本，后悬架使用扭力梁还可以扩展后排乘客舱空和后备箱空。

空对于家用车来说更重要。

没有这几款三菱发动机，就没有国产车的今天！

在中国市场，广汽三菱举步维艰。根据乘联会发布的销量数据显示，今年1-9月份，三菱汽车在国内仅仅卖出了46512辆。还不及一款热销车型一个月的销量，三菱汽车在国内日趋边缘化，但是作为国人，我们应该知道的一点是，三菱的发动机，养活了一大半的自主品牌。

大约在20年前，那时候的自主汽车品牌刚刚起步，缺乏在发动机上的技术积累，无法独立研制发动机，恰好那时候的三菱汽车营收出现问题，为了摆脱困境，开始出售其90年代的发动机技术，是的，三菱出售的是落后十年的技术，但是对于那时候的国产车来说，有总比没有强，沈阳航天三菱和东安三菱两家发动机合资公司成立，开始生产国产的三菱发动机。因为节省了巨额的研发成本，很多自主汽车品牌得以存活并发展。

三菱的4G13系列、4G18系列、4G93系列、4G63系列、4G64系列、4G69系列、4A91系列等至少10款三菱发动机在都中国自主品牌的车上“服役”过。

三菱4G63及衍生版本

使用车型：华晨中华骏捷2.0L、奇瑞瑞虎2.0L、东方之子、江淮瑞风、哈弗H5，陆风X5、陆风X7，众泰T600

三菱4G63发动机应该是我们国内消费者最熟悉的发动机了，这款发动机是沈阳航天三菱引进，其衍生版本至今还搭载在许多的自主品牌车型上，最开始的4G63是自然吸气发动机，与搭载在三菱EVO上的虽然排量一样，但是版本不同。2.0升排量，最大马力129匹，最大扭矩173牛米，这个动力参数放到现在很一般，但是当时在国内汽车中可是相当不错的，并且成熟可靠故障率低，后来这款发动机衍生出了涡轮增压版本，即4G63S4T，最大功率190马力，峰值扭矩250牛·米。动力参数也就相当于目前很多1.5T发动机的水平，但是很多缺乏自主研发能力的厂商依然在采用。

三菱4A91系列及衍生版本

使用车型：东南DX3、东南DX7、众泰SR7、大迈X5

4A91发动机是三菱汽车当时新一代的MIVEC可变气门正时系统的发动机，有1.1升、1.3升、1.5升和1.6升四种排量的。这款车主要搭载在众泰、东南等车型上，其后又升级到了4A91T发动机，由沈阳航天与三菱联合开发，于2013年量产，增加了涡轮增压系统，最大功率115千瓦，最大扭矩215牛米，放在合资品牌中不算先进，但在国产车中依然是不错的动力了。可靠性非常强，业内有这么一句话，“车辆开到报废，发动机也不用动扳子。”但是虽然有MIVEC可变气门正时技术，但是整体技术还是比较落后，动力性能弱，现在只用在了东南DX3这样的车型上。

三菱4G134G18系列发动机

使用车型：众泰2008、东南菱帅、哈飞赛马、中华骏捷FRV、海马海福星、哈飞赛豹、赛马、比亚迪F3、华晨骏捷

这两款发动机是比较早进入到国内的，其中4G18可以说养活了国产车的半壁江山，排量1.6L，压缩比是9.5，最大功率73千瓦，最大扭矩也134牛米，参数很一般、振动和噪音非常大，类似三缸机，起步扭矩弱。但是好在省油、保有量大、配件便宜、质量稳定，最重要的是便宜，也不用自己研发了，于是当时有很多的国产车都搭载了这款发动机。

三菱发动机对于我国自主汽车工业的崛起，可以说是立下了汗马功劳，随着自主汽车品牌技术的发展，很多国产车企已经开始自己研发发动机，但是也有几个不思进取的车企，依然奉行着拿来主义，恬不知耻地继续使用着三菱的发动机，主要就是4A91T和4G63S4T这两款发动机。为什么说它们恬不知耻？因为这两款发动机，放到10年前看还凑合，但是放在2020年的今天，根本就毫无竞争力，动力弱、油耗高、噪音大、振动大、低扭弱，除了便宜一无是处。如果没有自主研发能力，完全依靠供应商，那么这家车企是没有未来的。

2010年之前，大家都在愉快地使用三菱发动机2010年之后，简单模仿为主的“逆向开发”和拿来主义开始被越来越多的车企所遗弃，而更具创新元素的“正向开发”开始走向前台。有几家车企却毫不自知，依然想靠着直接购买发动机节省成本，却不知道发动机的钱，能省一阵子，但不可能省一辈子。消费者的眼睛也是雪亮的，这几家车企基本已经沦落在破产边缘。这也告诉我们，只有掌握核心技术，像三菱发动机这样的困局才永远不会出现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《海马福美来三菱发动机》的介绍到此就结束了。