本篇文章给大家谈谈《发动机工作原理顺序》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机工作顺序？
• 2、发动机的工作顺序是什么
• 3、发动机的工作顺序是什么？

汽车发动机工作顺序？

常见的汽车发动机大部分为四冲程汽油发动机。四冲程汽油发动机由进气、压缩、做功和排气四个过程周而复始地循环工作。

四冲程汽油发动机的工作原理示意图如下图所示。

（1） 进气行程

进气行程是将汽油和空气混合成的可燃气体吸入气缸。进气行程开始时，进气门打开，排气门关闭，曲轴转动使活塞由上止点向下止点运动，活塞上方容积增大，压力降低。由汽油和空气组成的可燃混合气在压力差的作用下进入气缸［上图（a）］。曲轴转过半周，活塞行至下止点，进气门关闭，进气行程结束。进气终了时其压力为75～90kPa，混合气温度为80～130℃。

（2） 压缩行程

压缩行程提高可燃混合气的压力和温度，为其迅速燃烧创造条件。压缩行程开始时，进、排气门关闭，曲轴继续转动，活塞从下止点向上止点运动，活塞上方容积缩小，压缩可燃混合气使其温度和压力升高［上图（b）］。曲轴转过第二个半周，活塞到达上止点，压缩行程结束。压缩行程终了时的压力为800～1400kPa，混合气温度为350～450℃。

压缩比是压缩行程的重要指标，压缩比越大，压缩终了时混合气的压力和温度就越高，越有利于提高发动机的动力。但压缩比受汽油抗爆性能的限制，不宜过大，否则会引起发动机爆燃，反而会降低动力，使耗油量增加，加速机件损坏。

（3） 做功行程

做功行程使压缩终了的可燃混合气燃烧后膨胀做功。做功行程时，进、排气门仍然关闭，当压缩接近终了时，火花塞发出电火花，可燃混合气被点燃迅猛燃烧，使燃烧气体的压力和温度急剧升高，推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转而对外做功，所以做功行程也称为膨胀冲程［上图（c）］。

做功行程燃气最高压力可达2940～3920kPa， 温度可达1800～2000℃。随着活塞向下运动，活塞上方容积增大，压力、温度随之降低。活塞运动至下止点，曲轴转过第三个半周，做功行程结束。此时燃气压力为300～500kPa，温度为1200℃。

（4） 排气行程

排气行程排除气缸内膨胀做功后的废气。排气行程开始时，进气门仍关闭，排气门开启，曲轴继续转动使活塞由下止点向上止点移动，把膨胀做功后的废气挤出气缸［上图（d）］。曲轴转过第四个半周，活塞到达上止点，排气行程结束。排气行程终了时压力为105～120kPa，温度为600～900℃。

综上所述， 发动机每完成一个工作循环时， 曲轴转动两周（720°），进、排气门各开启1次，活塞完成四个冲程，其中进气、压缩和排气行程是消耗动力，只有做功行程产生动力。

多缸发动机的工作顺序

四冲程发动机工作时，只有一个冲程做功，其余三个冲程都是消耗功的。因此，单缸发动机既不能平稳工作，又不能发出足够动力，故现代汽车都采用多缸发动机，其中以四缸和六缸发动机最为普遍。

（1） 四冲程四缸发动机的工作顺序

四冲程四缸发动机的气缸一般为直列，曲轴上四个连杆轴颈配置在一个平面内，一、四连杆轴颈在一方，二、三连杆轴颈在另一方，两个方向互成180°，如下图所示。

曲轴转动时，第一和第四气缸的活塞同时上下，第二和第三气缸的活塞同时上下。因此，四缸发动机的工作顺序为1、2、4、3 或1、3、4、2。各缸的工作顺序如下表所示。

（2） 四冲程直列六缸发动机的工作顺序

曲轴连杆轴颈多数按如下排列：面对曲轴前端，一、六连杆轴颈在上面，二、五连杆轴颈偏左面，三、四连杆轴颈偏右面，三个方向互成120°，如下图所示。

六缸发动机的点火顺序为1、5、3、6、2、4，如下表所示。

发动机基本术语

上止点：活塞顶离曲轴旋转中心最远的位置，即图中活塞顶达到的最高位置。

下止点：活塞顶离曲轴旋转中心最近的位置，即图中活塞顶达到的最低位置。

活塞行程：活塞在上、下止点所移过的距离。

燃烧室容积：当活塞在上止点时，活塞顶上方的空间容积。

气缸总容积：当活塞在下止点时，活塞顶上方的整个空间容积。

气缸工作容积：活塞从上止点到下止点所让出的空间容积。

发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，等于气缸工作容积与缸数的乘积。

压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比，它反映了气缸内的气体被压缩的程度。

以上回答希望对你有用。

发动机的工作顺序是什么

发动机四冲程汽油机的工作过程

最常见的汽车发动机是四冲程汽油发动机。四冲程汽油发动机从进气、压缩、做功和排气四个过程循环工作。

四冲程汽油机的工作原理示意图如下图所示。吸气冲程

进气冲程是将混有汽油和空气体的可燃气体吸入气缸。在进气冲程开始时，进气门打开，排气门关闭，曲轴的旋转将活塞从上止点移动到下止点，从而活塞上方的容积增加，压力降低。由汽油和空气体组成的可燃混合物在压差[以上]下进入气缸。曲轴转半圈后，活塞运动到下止点，进气门关闭，进气冲程结束。进气结束时，压力为75~90kPa，混合气温度为80~130℃。

压缩冲程

压缩冲程增加了可燃混合物的压力和温度，并为其快速燃烧创造了条件。在压缩冲程开始时，进气门和排气门关闭，曲轴继续旋转，活塞从下止点移动到上止点，活塞上方的容积减小，可燃混合气的温度和压力通过压缩而升高[上图]。曲轴旋转后半圈，活塞到达上止点，压缩冲程结束。压缩冲程结束时，压力为800~1400千帕，混合气温度为350~450℃。

压缩比是压缩冲程的一个重要指标。压缩比越大，压缩结束时混合气的压力和温度越高，更有利于提高发动机功率。但压缩比受汽油抗爆性能的限制，不宜过大，否则会引起发动机爆燃，从而降低功率，增加油耗，加速零部件损坏。

工作行程

作功冲程使压缩的可燃混合气燃烧后膨胀做功。在做功冲程期间，进气门和排气门仍然关闭。当压缩接近尾声时，火花塞发出电火花，可燃混合气被迅速点燃燃烧，使燃烧气体的压力和温度急剧上升，推动活塞从上止点向下止点运动，并通过连杆转动曲轴对外做功，所以做功冲程也称为膨胀冲程[上]。

工作冲程气体最大压力可达2940~3920kPa，温度可达1800~2000℃。当活塞向下移动时，活塞上方的体积增加，压力和温度相应降低。当活塞运动到下止点时，曲轴旋转三分之一圈，做功冲程结束。此时气体压力为300~500kPa，温度为1200℃。

排气冲程

排气冲程排除了气缸内膨胀做功后的废气。排气冲程开始时，进气门仍关闭，排气门开启，曲轴继续转动，使活塞从下止点运动到上止点，膨胀做功后的废气被挤出气缸[上图]。曲轴旋转第四个半圈后，活塞到达上止点，排气冲程结束。排气冲程结束时，压力为105~120千帕，温度为600~900℃。

综上所述，发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两次，进排气阀各打开一次，活塞完成四个冲程，其中进气、压缩和排气冲程消耗动力，只有动力冲程产生动力。

多缸发动机的工作顺序四冲程发动机工作时，只有一个冲程做功，其他三个冲程都消耗功。因此，单缸发动机既不能平稳工作，也不能发出足够的动力，所以 现代 汽车都采用多缸发动机，其中四缸和六缸发动机最为常见。

四冲程四缸发动机的工作顺序

四冲程四缸发动机的气缸通常是直列式的。曲轴上的四个连杆轴颈布置在一个平面内，第一和第四连杆轴颈在一侧，第二和第三连杆轴颈在另一侧，两个方向相互成180°角，如下图所示。

当曲轴旋转时，第一和第四气缸的活塞同时上下移动，第二和第三气缸的活塞同时上下移动。因此，四缸发动机的工作顺序是1、2、4、3或1、3、4、2。各气缸的工作顺序如下表所示。

@2019

发动机的工作顺序是什么？

汽车发动机都是多缸发动机，常见的轿车发动机是4缸和6缸。多缸发动机由若干个相同的气缸排列在一个机体上共用一根曲轴。4冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈，即720度。为了保持工作平衡，各缸点火间隔角要求都相等，4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度。

多缸发动机各缸作功都有一个顺序，称为发动机的点火顺序。点火顺序取决于发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素。这里有两处提及曲轴，实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。所以，曲轴曲拐（轴颈及它两端的曲柄）要尽可能对称均匀，连续作功的两缸相隔尽量远些，V型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此，发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。

直列式4缸发动机的点火顺序是：1－4－2－3或1－3－4－2；

直列式5缸发劫机的点火顺序是：1－2－4－5－3

直列式6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；

V型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。

轿车发动机气缸排列常见有直列式和V型排列。直列式发动机各缸排列成一排，各气缸呈直立状，排列在一个机体上共用一根曲轴和一个缸盖。直列式发动机结构相对简单，易于制造和维修。但由于气缸直立使汽车前部比较高，影响轿车的空气动力学设计，因而直列式发动机多用于4缸等小型发动机，防止尺寸过大。

V型发动机的气缸分两排排列，两排气缸夹角60度-90度，呈现V型而得名。两排气缸排列在一个机体上共用一根曲轴，各用一个缸盖（即有两个缸盖）。V型发动机的优点是高度比直列式小，汽车前部可以做得低一些，改善轿车的空气动力学性质，同时缩短了发动机的长度，缩短了曲轴长度，不但减少了发动机的占用空间，使得发动机紧凑化，还可以减少发动机的扭转振动，令发动机运转更加平稳。当然构造相对复杂，零件增加，成本增大。现在V型发动机主要用于6缸及6缸以上发动机

关于《发动机工作原理顺序》的介绍到此就结束了。