本篇文章给大家谈谈《帕萨特领驭18t发动机正时》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、新帕萨特正时数据多少为正常
• 2、新帕萨特1.8t正时链条多长时间需要换？
• 3、大众新帕萨特正时链条多久换，新帕萨特更换正时链条图

新帕萨特正时数据多少为正常

新帕萨特正时数据一般都是8-10°左右是最正确的。一般93组数据，在±3内的话，不需要更换，超过的话，就需要更换的，每次保养的时候，可以叫师傅用专用解码器检查一下，需要用解码器才能看到的。

新帕萨特特点：

双离合器分为干摩擦式和湿式多片式结构，没有润滑和主动散热系统的干式结构，其耐用性与稳定性是绝对不如湿式的。

如果说大众汽车公司是个连湿式双离合都造不出的三流车企的话，帕萨特用这种机型作为三流车还可以理解；然而DSG系列的DQ380/381是湿式七档，不论其水平如何最起码算高标准的机型，那么仍旧是使用DQ200的干式机型就只是为了控制造车成本了。

新帕萨特1.8t正时链条多长时间需要换？

既然这款车型的发动机采用的是正时链条的设计，那么就不需要考虑到多少时间来更换了正时链条，理论上是与车子的使用寿命一样的，只要定期检修就可以了，正时皮带才是需要定期更换的

大众新帕萨特正时链条多久换，新帕萨特更换正时链条图

;大众新帕萨特正时链条根据大众官方保养手册的说法是终身免维护的，如果没有异响或链条松动跳齿的一般不需要更换。如果保养维护得当，其更换周期可达15万公里。

发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配齐机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众帕萨特(电喷)、等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

关于《帕萨特领驭18t发动机正时》的介绍到此就结束了。