本篇文章给大家谈谈《发动机哐啷哐啷响怎么回事》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机有异响是什么意思？
• 2、发动机有咚咚异响怎么回事
• 3、汽车发动机轰轰响且抖动？
• 4、发动机大修过后一直哐哐哐的响是怎么回事？
• 5、我的汽车发动机舱异响怎么回事？

发动机有异响是什么意思？

NO1.非正常运转造成的异响

这种异响就是我们经常说到的“敲缸声”，在启动车辆后，即使隔得很远，也能够听到，且在运转过程中表现的极其不平稳，对机油的消耗也比较快，冷却水也很快，这是因为点火时间较早造成的，需要对发动机的点火时间进行调整。

NO2.放炮

过年时，我们需要放鞭炮来进行庆祝，但完全不允许发动机进行所谓的“庆祝”，因为它一“庆祝”，就会对各个零部件造成很大的磨损，使我们人民币呈现出流水式状态，究其原因是喷油器造成的，所以就需要对喷油器进行保养。

NO3.缸垫异响

缸垫异响大多是在冷车状态下，在热车时声音较小，不易察觉。造成的原因是气门间隙比较大，让气门杆头与摇臂发生撞击，需要及时调整之间的间隙。

以上的几种情况就是造成发动机异响的常见问题，当遇到这些情况时，不光可以采取上述对应的措施，还要及时咨询专业的技术人员，务求予以解决，减少因小问题造成发动机发生大故障。

发动机有咚咚异响怎么回事

冷启动异响：很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，其实这种“哒哒”异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑导致的。正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失。

碳罐电磁阀工作异响：碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现哒哒的响声。

发动机注意事项

现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。

建议：此项清洗保养适合在更换机油时使用，清洗完可以加注机油保护剂，这样能更有效地提高车辆机件的使用寿命，增强发动机动力。

汽车发动机轰轰响且抖动？

1、发动机冷启动：天冷汽车在室外长时间停放后，发动机会产生剧烈震动并随后发出噪音。因为此时润滑油基本全部流到了底壳，不能立刻建立油压，启动时得不到足够润滑才导致哒哒的响声。解决方式：这个时候的噪音是正常的，只要发动机启动一会就会恢复正常。

2、机油状况粘稠度过高：冬天气温低，机油浓度变稠，尤其是加了劣质机油容易导致发动机运转出现问题，润滑作用变差导致发动机摩擦，从而产生噪音。解决方式：这时候需要更换机油了。而且一定要加合格机油，否则很可能会使发动机报废！

3、皮带松紧度不够：天气寒冷，皮带会比平时弹力更为紧绷，发动机皮带松紧度不够时，发动机会产生尖锐噪音，严重影响驾驶员的驾驶体验。解决方式：此时就要适当调整皮带的松紧，避免皮带被崩坏。

4、排气管出现泄漏：当排气管出现泄漏时，启动发动机进排气的时候，气体会从泄漏处泄漏，从而产生振动，发出噪音。解决方式：可以先试着更换接口垫,因为漏气可能是因为接口垫老化而导致。不过当换了好几个接口垫都不管用时,就需要仔细检查了。

5、燃油质量差：质量差的燃油，发动机燃烧情况变差，从而使得发动机产生剧烈的震动，发出噪音。解决方式：这时候要更换质量更好的燃油就可以避免噪音。

6、发动机机件老化：发动机下护板螺丝松动，发动机无法固定，在工作时候就会剧烈抖动，产生噪音。解决方式：紧固或调整发动机下护板螺丝即可。

发动机大修过后一直哐哐哐的响是怎么回事？

答:大修后的发动机如果出现敲击声响，多次未能排除，这种异响一般是活塞敲缸。

当活塞与缸壁间隙不当、活塞裙部锥形颠倒时，均能使活塞产生敲缸。因为活塞与缸壁间隙过大或活塞裙部锥形上端大于下端，就形成了活塞在往复运动过程中的摆动，活塞在压缩终了换向过渡时，顶部岸面敲击气缸。

活塞与气缸间隙仅用厚薄规就完全可以测量，而活塞裙部锥形不用千分尺是难以准确测量的。故大修后的发动机，活塞与气缸配合间隙是能够得到保证的，而活塞裙部锥形尺寸难以保证，往往成为发动机大修后活塞敲缸的主要原因。

活塞裙部锥形的尺寸，解放车或东风车为0.04^-0.07毫米(大端在下)，这可以避免活塞顶部温度高而影响裙部摩擦面与气缸壁的吻合。

对于活塞裙部锥形大端在上(所谓倒拔稍)的活塞，应及时更换活塞。特别注意的是，应让发动机处于冷状态下再解体，以免活塞变形。活塞从发动机里拆取后，用千分尺(分毫卡)在活塞裙部两受力面中心对称离活塞下端5毫米处测量，再与上端测量比较，逐个测量后，将锥形异常的活塞换新，活塞敲缸的弊病就会排除。

另外，应将活塞顶过高引起的顶缸垫异响、气缸盖过低与气门头部碰响、活塞连杆扭曲或连杆轴线与曲轴主轴线平行度偏差而使活塞在气缸内摆动异响区别开来，在查对异响的过程中，必须注意这些部位是否异常。

我的汽车发动机舱异响怎么回事？

1.车身异响

车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。

解决办法：

这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。

2.车内异响

车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。

解决办法：

自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。

3.刹车异响

踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。

一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。

解决办法：

刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。

4.悬挂异响

悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。

解决办法：

悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。

5.轮胎异响

轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。

如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。

解决办法：

发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。

6.方向盘异响

方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。

此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。

解决办法：

转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。

7.发动机舱异响

发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。

如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。

解决办法：

尽快找专业人员修理

8.变速箱异响

如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。

提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。

解决办法：

变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。

关于《发动机哐啷哐啷响怎么回事》的介绍到此就结束了。