本篇文章给大家谈谈《内燃机车柴油机图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、火车和飞机的发动机，谁的更强大？
• 2、柴油机的原理和构造 最好附带图片
• 3、内燃机火车头是多大马力发动机是多少只缸缸径是多少
• 4、火车的发动机 是什么机器，铁路上路走几天几夜 都不会坏？
• 5、现在火车的发动机有多少个缸
• 6、现在我国的铁路机车中，内燃机车一般有几个发动机，如果火车头单独行驶，是不是用小的发动机呢？

火车和飞机的发动机，谁的更强大？

我认为飞机的发动机比火车的发动机更加强大，这是毫无疑问的飞机在天上飞肯定比地上跑的更快更强，飞机速度这么快还要克服空气阻力和自身重力工作。目前的火车大多数火车是电力机车，不在是以前的内燃机发动机。并且如今的电力火车不管内燃机的发动机功率多大，还得看发电机产生的电流多大决定的。飞机也作为我们现代人出行的工具，而飞机起飞和飞行的速度是由航空发电机决定的，这种发动机可以为飞机上的用电提供电力，飞机发电机主要分为活塞式航空发动机、燃气漩涡轮发动机、冲压发动机和其他的发动机，并且发动机的不同影响这飞机的性能。

所以我们要知道火车和飞机那个的发动机更加强大，就需要用火车柴油内燃机和飞机内燃机做对比，才可以知道。那么我们就用美国火车上的电气AC6000CW柴油机也是世界上最强大的火车，这个柴油发动机可以产生810000的牵引力可以说是火车发动机中独一无二的的了，能产生这么大的牵引力已经非常强大了。但是飞机中的发动机产生的牵引力更加强大，空中客车的A380飞机是世界上载客量最大的飞机他的四个强大的喷气发动机可以产1360000的牵引力是世界上最强火车牵引力的1.5倍，不过乌克兰的安东诺夫225运输机是全世界承载量最大的运输机飞机，可以搭载500多的乘客而且速度是火车的六倍多。所以我认为飞机的发动机比火车的强大。

柴油机的原理和构造 最好附带图片

简而言之，就是柴油发电机驱动发电机运转。在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。

各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与柴油发电机曲轴同轴安装，就可以利用柴油发电机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。

柴油机的基本结构：由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。

扩展资料

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。

活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。

参考资料来源：百度百科-柴油发动机

参考资料来源：百度百科-柴油发电机

内燃机火车头是多大马力发动机是多少只缸缸径是多少

马力：目前最为先进是6000马力。火车是没缸的，只有内燃机车才有缸．火车是靠电力牵引运行的它靠车顶上空的接触线引入27．5千伏的电压．通过车头的变压器变电压带动电动机来运行的。

机车的重量一般为126－132吨，其中最重的是韶山4号改装机车，重184吨。机车的型号不同，重量也不同。同负荷货运机车比客运机车重。

可以拉动5辆车，速度是每小时5到6公里。火车头没有驾驶室，当火车头行驶时，司机走在旁边，因为煤或木头被用作燃料。

扩展资料：

注意事项：

1．速度快：柴油机机车启动快，加速快。蒸汽机车最高时速110公里，柴油机车最高时速230公里，铁路运力提高35％以上。

2．马力大：蒸汽机车功率一般在3000马力左右，内燃机车功率可达5000～8000马力，负荷较大。

3．更好地利用燃料热量：蒸汽机车的热效率只有7％左右，而内燃机的热效率约为38％，提高了六倍，节省了大量燃料。

4．适用于缺水地区：蒸汽机车是水的“王”，每列火车平均每10公里，将消耗3～4吨水。火车需要自己运水穿过干旱地区。

火车的发动机 是什么机器，铁路上路走几天几夜 都不会坏？

这是其中一种发动机

动车组列车有汽油发动机、柴油发动机、电动机等三种驱动方式。汽油发动机、柴油发动机需要加油，电动机使用电力。

动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，在中国，时速达到250km或以上的列车称为“动车”。

现在火车的发动机有多少个缸

你好 目前国内运行的火车大部分都是大连造的大力牌东风四型内燃机车，5500马力左右 东风十一型内燃机车由常州戚墅燕机车车辆厂制造，目前最为先进，6000马力。 现在中国大陆实际使用的机车分为内燃机车和电力机车，电力机车的排量是0，只有内燃机车才...

火车是没缸的只有内燃机车才有缸．火车是靠电力牵引运行的它靠车顶上空的接触线引入 27．5千伏的电压．通过车头的变压器变电压带动电动机来运行的！

现在我国的铁路机车中，内燃机车一般有几个发动机，如果火车头单独行驶，是不是用小的发动机呢？

国内运行的火车大部分都是大连造的大力牌东风四型内燃机车，5500马力左右 东风十一型内燃机车由常州戚墅燕机车车辆厂制造，目前最为先进，6000马力。

现在中国大陆实际使用的机车分为内燃机车和电力机车，电力机车的排量是0，只有内燃机车才会有排量，但内燃机车一般不标注排量，几缸，而是标注其它的技术参数。目前实际使用的内燃机车有多种型号。

内燃机车：

1894年，对机械建造非常擅长的德国人发明了烧汽油的内燃机车，但是，我们知道，汽油的价格是非常高的，用它来驱动普通的汽车还可以如果用它来驱动笨重的火车，那耗费的钱财是天文数字，因此，出于成本的考虑，使汽油内燃机车不能够被普遍使用。

为了解决成本问题，1924年，德国、美国、法国等一些国家又研究出了烧柴油驱动的内燃机车，柴油的成本就比汽油低了许多，这样，成本降下来了，使柴油机车得到了推广使用，后来，瑞士人又改进了柴油发动机，极大地提高了火车的运行状态，这种火车被西方的工业国家广泛使用。

此后，人们又研究出了磁悬浮列车，但是一些诸如投入高、辐射高等缺点很多，没有被普及。而早在1879年就被德国人发明的电力机车，此后却大放异彩，成为了我国火车普遍采用的驱动形式。

关于《内燃机车柴油机图片》的介绍到此就结束了。