本篇文章给大家谈谈《2万公里发动机清洗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、两万公里需要清洗发动机积炭，油路，喷油嘴吗
• 2、两万公里保养需要清洗发动机么
• 3、2万公里大保养有清洗发动机的必要吗
• 4、2万公里有必要做发动机油泥清洗吗？
• 5、发动机积碳多少公里清理一次

两万公里需要清洗发动机积炭，油路，喷油嘴吗

一般是不需要的。现在的油品质量已经有了很大的提高，如果要清洗的话，通常在30000公里以上清洗就可以了。

一、常规保养项目：

在常规保养中，更换“四滤”（包括机油滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、空气滤清器）是最基础的项目。每5000公里保养需更换机油、机滤，清洗一次空气滤清器的滤芯。而现在很多油品都加注了清洁剂，很多车型即使过了1万公里也未必需要清洗或更换。

二、喷油嘴清洗：

喷油嘴清洗是为了保持喷油嘴和管路的畅通，防止凝胶、积碳的产生造成喷油嘴的阻塞。

喷油嘴清洗有两种，免拆洗和拆洗清洁，现在市面上基本都是免拆洗。拆洗清洁会损害发动机的密封圈，如果大修不得不拆洗的话，就要更换密封圈，保证密封性。免拆洗的步骤是将清洁剂接到喷油嘴的进油管，启动发动机，清洁剂燃烧完了，即清洁完毕。其实，最好是将喷油嘴清洁剂通过一定比例加到油箱内，起到清洁喷油嘴的作用。

如果觉得汽油不够干净，可自备燃油添加剂，根据需要添加，加好油后可自行按一定比例注入加油口。燃油添加剂的作用是提高汽油辛烷值，即提高汽油的燃烧率，令发动机不会发生爆震和抖动；待汽油充分燃烧，发动机做完功后，废气经三元催化器转换后排出。

两万公里保养需要清洗发动机么

两万公里别做任何清洗。忽悠你清洗发动机，清洗节气门，清洗喷油嘴，清洗油路等等项目全是坑你。抛开4S宰客的目的不谈，两万公里并没到需要做清洗的程度呀。最最重要的是，发动机各部件含一定程度的杂志并不会有任何损伤及后遗症，反而经常清洗则伤发动机。养成良好的用车习惯才是王道，别加劣质汽油，机油量力而行能用好的就用好的，别长期低转数行驶，不经常急加速等等。建议4万、五万公里的时候清洗下节气门，喷油嘴就好。发动机除积碳的和油箱宝等等一概别做别用。

2万公里大保养有清洗发动机的必要吗

完全没必要，这一般都是4s店附加的不需要的收费服务。不要迷信清洗发动机，其实就是放机油前加如清洗剂运转几分钟，换入新机油的时候加入什么抗磨剂之类的。车不是开坏的，都是修坏的，就是清洗发动机至少也要在10w公里以上看发动机的情况进行。

2万公里有必要做发动机油泥清洗吗？

不需要，一般要4－5万公里再清理。发动机两万公里正常情况下，是不需要的，只是4s店为了多增加收入，会给你多增加项目，做一些检查，有的都是无伤大雅的东西。

需要进行发动机油泥清洗的情况如下：

1、使用过劣质机油。

2、润滑油更换周期大于建议的保养周期或干脆不更换。

3、长期使用劣质燃油。

4、空滤长期不更换或失效。

5、经专业窥探工具检测需要进行清洗时。

6、长时间停驶的汽车跟2万公里没有直接关系，如是新车且有按时保养的话，2万公里就根本没必要做。

发动机积碳多少公里清理一次

建议每行驶20000公里清洗一次喷油器、进气道，每10000公里清洗一次电子节气门体。

积碳包括两种概念：一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。

积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。由一般引擎的简图中可以清楚看到：动力的源头→混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。

引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。动力的源头—混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。

燃烧室的积碳则是肇因于汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后，产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内，这些黑色颗粒应该随着废气排放于大气中，或积聚于消音管上。燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害引擎内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震(Knocking)。燃烧室积碳的状况可以通过观察火花塞点火端来得知。

关于《2万公里发动机清洗》的介绍到此就结束了。