本篇文章给大家谈谈《长城发动机15T》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、长城1.5T发动机怎么样？
• 2、自主“芯”动力 浅谈长城1.5T发动机
• 3、长城1.5t和2.0t发动机哪个好呢？为什么？
• 4、长城哈弗的1.5t发动机怎么样
• 5、长城1.5t和2.0t发动机哪个好？

长城1.5T发动机怎么样？

　长城1.5T发动机是目前自主品牌中为数不多的涡轮增压发动机。　长城的这台1.5T发动机是在原先的GW4G15 1.5L自然吸气发动机的基础上发展而来的。这台涡轮增压器来自上海菱重，采用了日本三菱公司的技术。为了减小涡轮增压器的迟滞效应，它采用了小涡轮的设计，更小的转动惯量，可以使其在发动机1500rpm时就介入工作。涡轮增压器的正常工作转速在每分钟十几万转，并时时接受高达900度的排气浪潮的冲击，在如此恶劣的工作环境下，涡轮需要强有力的冷却和润滑系统作为后勤保障。

　长城1.5T发动机采用了铝合金材质的缸体和缸盖，同时配合一些轻量化的设计，使得它相比大众铸铁缸体的1.4T发动机在重量上更具优势。由于涡轮增压发动机的动力爆发更强、扭矩更大，工程人员需要对活塞、连杆、曲轴等一系列部件进行大量的应力、负荷以及强度分析，通过使用不同的材料和特殊的加工工艺来保证发动机的良好可靠性。

自主“芯”动力 浅谈长城1.5T发动机

1.5T技术解读 小排量加涡轮增压的动力理念逐渐被国人接受，因为它正好迎合了消费者对车辆动力和低油耗的需求。但相关发动机核心技术一直被国外公司牢牢控制，而作为国内小排量涡轮增压的先驱——大众集团，凭借其先入为主的优势，可以说赚了不少钱。但随着长城1.5T发动机的成功量产，可能会有效打破国外厂商的技术垄断，同时表明自主品牌在追赶世界先进技术的道路上迈出了坚实的一步。

在这次召开的长城1.5T发动机量产大会上，长城动力研究院的技术专家对这款发动机做了简单的介绍，所以我也将向大家展示一下我所听到的和看到的关于这款发动机的技术细节。最后我简单说一下这台搭载在伊藤C50上的1.5T发动机的动力性能。

●国内首款铝合金缸体小排量增压汽油机

【1.5T发动机技术参数左:低功率版右:高功率版】

长城1.5T发动机是在原有GW4G15 1.5L自然吸气发动机的基础上开发的，可以有效降低产品的研发成本。这次先推出相对保守的低功率版本，未来市场上还会有高功率版本，也将搭载在 哈弗H6 等动力需求较大的车型上。考虑到国内用油情况，这款1.5T发动机并不挑剔“菜”，只能使用93号汽油，同时其排放符合欧5标准。

零件的应力、载荷和变形分析

“轻量化设计”

长城1.5T发动机采用铝合金缸体和缸盖，加上一些轻量化设计，在重量上比大众铸铁缸体1.4T发动机更有优势。由于涡轮增压发动机具有更强的功率爆发和更大的扭矩，工程师需要对活塞、连杆、曲轴等一系列部件进行大量的应力、载荷和强度分析，并采用不同的材料和特殊的加工工艺来保证发动机良好的可靠性。

●提供5年15万公里发动机保修。许多知名供应商保证产品质量。

在长城1.5T发动机正式量产前，进行了各种可靠性测试，并对两款车型和四款整车进行了10万公里的道路测试。事实上，作为车辆的核心部件，发动机的稳定性和耐用性往往受到消费者的重视。长城为这台发动机提供了5年或15万公里的长质保期，可见厂家对他的“恶心大作”充满信心。

「1.5T发动机零件供应商」

对于发动机这种技术含量很高的工业产品来说，“闭门造车”往往行不通。通过技术合作和备件采购，不仅可以大幅降低产品的RD周期，对于自主品牌来说，也是尽快缩小与国外厂商差距的一种方式。这台1.5T发动机有多家知名企业提供相关零部件，提高了发动机的技术含量和产品稳定性。其中，控制这台发动机精确运行的中央系统ECU由博世公司提供。

“VVT装备的进气门可变正时技术”

“缸体上的喷油嘴可以有效降低活塞的热负荷，提高发动机的可靠性。”

●进气较少的铝合金进气歧管是为了更好的散热效果。

长城1.5T发动机采用铝合金进气歧管，与目前塑料进气的主流趋势背道而驰。众所周知，塑料进气口可以明显减轻整机重量，而且塑料内壁可以做得更光滑，让进气口更顺畅。通过与技术专家沟通，他给出的答案是，为了进一步降低空气体涡轮增压后的温度，采用了铝合金材质的进气歧管，以获得空气体更好的散热效果。

1.5T体验+总结

●多项技术的应用保证了发动机的平稳运行和低噪音。

长城1.5T发动机的活塞裙上涂有石墨。石墨的特性可以降低活塞裙与缸体之间的摩擦系数，提高耐磨性，有效降低活塞的热负荷。椭圆形活塞销孔可以避免活塞销和活塞热变形后产生过大的局部载荷，最终保证活塞连杆组在高载荷下的工作可靠性。

对于汽油机来说，供油系统的噪声对整车安静性的影响不容忽视。长城1.5T发动机的油轨中应用了钛合金制成的脉冲减速器，缓冲油路中压力波动和脉动冲击产生的噪音。同时，工程师减轻了喷油器针阀的重量，这也有效降低了喷油器的噪音。

【1.5T大功率版功率/扭矩图】

最后，我们来看看这台1.5T发动机的功率/扭矩图。虽然是高功率版本的曲线图，但低功率版本除了峰值功率和扭矩略低外，发动机特性没有区别。可以看到发动机扭矩从2000rpm开始就达到了较高的扭矩输出，这也是大多数人习惯的换挡点。然而，发动机的燃料消耗率在2500转/分至3000转/分时达到最小水平，这对应于峰值扭矩输出。也就是说，为了达到最低的油耗率和更大的动力输出，最好将发动机保持在2500转/分的转速点附近，换挡时机也最好在2500转/分至3000转/分的范围内。

1.5t发动机的成功量产，有望降低搭载小排量增压发动机车辆的市场价格。

任何技术或产品处于垄断地位后，企业往往能获得巨额利润，就像缺乏自主知识产权的中国汽车产业，只能由没有核心技术的国外厂商主导一样。国产1.5T发动机的成功量产，一定程度上可以带动其他自主品牌加快自身小排量增压发动机的发展。为了应对来自市场的竞争，合资企业也会通过技术升级或者挤出一部分利润空来提升自身产品的竞争力，所以无论消费者是否会购买核心技术相同的自主产品，消费者永远是最终的受益者。

●噪音控制好，中段加速容易。

最后说说我对这台1.5T发动机的实际感受。首先只有一台5速手动变速箱，先匹配1.5T发动机。和工程师沟通后得知，这款变速箱已经加强，以适应更高扭矩的发动机，长城也在加紧自动变速箱的匹配工作。

在1分钟左右的C50试乘体验中，给我印象最深的是它的中段加速能力，尤其是在100公里/小时的速度下，动力输出依然轻松。出于安全考虑，我在120 km/h后没有体验到加速效果，开着引擎盖上车，只能隐约听到发动机运转的声音，座椅和方向盘也没有“颤抖”。但是随着车速的不断提高，耳朵里最大的噪音还是来自路面，不知道是不是和试验场专门铺的路面有关系。对于C50，我们未来会有更详细的试驾。同时，我们可能会通过拆解的方式带您进一步揭开长城1.5T发动机的面纱。

全文摘要:

这台1.5T发动机实际上并没有配备任何非常先进的技术。可见，这款发动机的稳定性应该是研发过程中的第一要务。毕竟要装在普通家用车上，没人希望它在满足动力和低油耗要求的同时失去稳定性。可以说不是最先进的，但足够实用。

在长达27个月的研发过程中，这款发动机遇到了无数技术难题。其实涡轮增压发动机并没有人们想象的在普通发动机上加装涡轮那么简单，因为涡轮会造成高爆震、高机械负荷和热负荷、缸盖变形大等一系列连锁问题。至于解决办法，国外厂商绝对不会轻易透露。对于自主品牌来说，需要投入大量的RD资金，忍受孤独和失败。只有这种脚踏实地、任劳任怨的作风才能真正取得成效，从而打破国外厂商的技术垄断。

@2019

长城1.5t和2.0t发动机哪个好呢？为什么？

长城有两种，1.5t的发动机。一定要选择缸内直喷的，只有这款发动机在低转速下扭距才足够。普通电喷发动机那一款是在自然吸气基础上改造而来的，需要达到2200转才能达到最大扭距。

评价这两款发动机性能好以否，除了性能指标的对比还得看资深用户的体验。不是谁都可以去评论的，既要对自己的言论负责还要对产品的信誉负责。

长城汽车的研发能力还是挺不错的，虽然早期被戏称为“组装厂”但最终实现了一鸣惊人。其次如4D20M系列的2.0T柴油发动机，DCT450型双离合也都是不错的机型；至于Pi4双擎混动平台在乘用车领域很难有所建树，毕竟竞争对手DM平台过于强大，但如果这套平台能用到皮卡车型上则必然火爆，长城汽车算是「潜力股」。

首先发动机的排量不同，所输出的动力是有差别的，两款发动机都分别采用了国内领先技术，顾客应根据自身日常用车需求，选择不同排量的发动机。

①1.5T直喷涡轮发动机在2017年被《汽车与运动EVO》杂志评为“中国心”年度十佳发动机，具有行业领先的CVVL连续可变气门升程技术、高效燃烧系统等诸多动力科技，实现最大功率为124kW的同时仅需1400rpm即可迸发285N·m峰值扭矩，1.5T发动机“动力更强、油耗更低”。

2.0T发动机搭载涡轮增压、缸内直喷、双侧置平衡轴、充钠空心气门、双VVT等诸多领先动力科技，最大功率145KW，最大扭矩345N·m，拥有强劲动力和良好的加速性能。具体车辆信息以哈弗官网公布信息为准。

长城哈弗的1.5t发动机怎么样

哈弗h6 1.5t发动机：

（1）这款1.5T引擎的技术参数还是不错的，最大马力有150匹，扭矩有210牛米，技术数据与大众的1.4T引擎相当，因此这款发动机的技术还是很不错的。

（2）哈弗H6 1.5T车型搭载了了一台型号为GW4G15B的1.5升涡轮增压发动机，采用涡轮增压中冷和可变正时气门技术，所以最大功率110千瓦/5600转，最大扭矩210牛·米（2200—4500转）。参数可以与大众著名的1.4T的EA111发动机媲美！

（3）涡轮增压发动机，具有省油，低速扭矩好，扭矩峰值容易达到等优点

发动机性能参数：

（1）扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。

（2）扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。

（3）发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换系数。

长城1.5t和2.0t发动机哪个好？

只能说这两款都各有千秋。1.5t的肯定是燃油经济方面更好一些，2.0t的肯定是动力方面更强一些。首先应该根据需求来说。不过长城的发动机我记得之前也得过一些奖项。比如之前1.5t的。发动机曾经被评为年度十佳发动机。它的动力强，油耗更低，如果你住重燃油经济性，可以选择一个1.5t得。而2.0t的则说明自己的动力更强一些，也就是说最大功率和最大扭矩。还有一些加速的性能。会更加的强。

我现在就开着一款长城1.5t发动机的汽车。我觉得这款汽车在加速方面完全没有任何问题，如果我想超车真的是可以秒超车。完全没有任何的动力减速的现象。虽然说带T的发动机都有一些通病，你比如说在起步和低速的时候都会有一些滞后的感觉，在中速跟高速的时候就这种感觉就没有了。在1.5t发动机这款汽车方面确实有一点点明显。但是我觉得在动力输出方面这个就完全够用了，完全没有必要。买一些排放再高的汽车。不过现在目前最稳定的发动机就是1.5t的发动机，再配一个6at的变速箱，这是目前水平。国内能达到最稳定的。比如说什么3.0t或者试试8at变速箱10at的变速箱。其实在一些常规测试方面还是6at的是最稳定的。

那么2.0t得汽车相比于1.5t的汽车。在起步和低档加速方面滞后的感觉会更高一些。当然，2.0T的在动力方面更是没话说，不管你是城市道路或者是高速行驶的时候。基本上想超车就在一念之间。稍微给加速踏板，一个挑逗马上就会反映出很大的力量来。2.0t的汽车就只听这个2.0t就知道这辆车不是个省油的灯。

不过最后还是需要你自己决定买什么样的发动机。不过单从技术方面考虑，1.5t得其实略微稳定一些。从h六跟f七的销量来看，很多人还是选择了1.5t得，如果你在1.5t跟2.0t之间犹豫的话，我建议你去长城驾驶一下f七。驾驶两个版本都是试一下。

我觉得当你在问这个问题的时候就已经陷入了。动力和经济上面的两种考虑。而1.5t和2.0t是否就说明这辆车。真的特别动力强劲和省油呢？其实1.5t得，只要你狠踩油门儿。不一定会比2.0T的差呀，而且油耗说不定还比2.0T的高。另外说2.0t得，如果你开车比较佛系一些。那你不一定比1.5提开得快。这完全是根据个人来考虑的两种方式结果。也就是说你开车不行，1.5t也不一定比2.0t得省油。你开车可以也不一定2.0t比1.5t得费油，还是要看你自己，希望可以帮助到你。

关于《长城发动机15T》的介绍到此就结束了。