本篇文章给大家谈谈《比亚迪和吉利的区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、吉利和比亚迪哪个更好
• 2、比亚迪DM-i、吉利雷神、长城柠檬DHT，国产混动技术水平如何？
• 3、吉利和比亚迪相比，谁的技术实力更强？
• 4、比亚迪与吉利相比，你认为那个更有发展潜力？
• 5、比亚迪DM-i、吉利雷神、长城柠檬DHT，国产混动技术究竟是什么水平？

吉利和比亚迪哪个更好

就目前两个品牌推出的车型来看，吉利在可靠性和稳定性上要稍好于比亚迪。

吉利创建于1986年，而比亚迪创建于1995年。从诞生历史上看，吉利的发展历史要早于比亚迪。

虽然吉利主要倾向做家用轿车，但是又不仅仅只是做家用轿车，吉利在技术研发上投入了很大精力。比亚迪和吉利的研发揉入相差了2.4倍，可见两者根本不在同一个量级，投入越多，意味着产出也就越多，所以从两者的造车技术以及未来的发展潜力看，比亚迪和吉利确实还存在一定差距。对于一家车企而言，要想看清楚谁更有实力，其实最核心的一点就是看这家车企的研发投入，因为只有通过研发投入，才能掌握更多先进的造车技术，才能够在越来越激烈的市场竞争当中立于不败之地。

投入越多，意味着产出也就越多，所以从两者的造车技术和未来的发展潜力看，比亚迪和吉利还存在一定的差距。

比亚迪DM-i、吉利雷神、长城柠檬DHT，国产混动技术水平如何？

首先国产混动汽车水平在性能上混合动力系统是具有很大潜力的。经过几十年的发展，混合动力系统总成已经从原来的发动机和电机的分立结构发展到发动机、电机和变速器的一体化结构，即一体化混合动力总成系统。例如，丰田的混合动力技术被称为“强混合动力”，它有一种“纯电动模式”，可以单独使用电动机驱动车辆，并通过能量回收系统充分利用制动产生的能量自动进行为电池充电。

其次国产混动汽车水平在油耗上，发动机在其最佳效率区域内稳定运行，节省油耗。串联式混合动力系统的发动机和驱动轮之间的完全机械解耦（即发动机模块和驱动轮模块的分离）使得动力总成的控制策略更加简单。串联结构最简单，整体结构相当于纯电动车加汽油发电机。由于取消了普通车辆的变速箱，结构布置也更加灵活。

再者国产混动汽车水平在竞争力方面，自主品牌集体发展混合动力车，表明自主品牌在新赛道上具有核心竞争力。其核心思想是利用电机来调节发动机的转速和负荷，使发动机在高效范围内工作，从而达到降低油耗的目的。目前自主品牌都有自己的解决方案，而且大部分技术都比较先进。

要知道在DM-i的所有技术中，比亚迪DM-i是最成熟、最简单、最清晰的比亚迪DM-i超级混动。比亚迪DM-i超级混合动力车由热效率高达43%的1.5L小云插电式混合动力发动机、超级混合动力专用动力型刀片电池、EHS电混系统和离合器组成。传统内燃机的平均工作效率只能达到25%左右，而电动机可以轻松达到80%以上。

吉利和比亚迪相比，谁的技术实力更强？

吉利燃油版好，比亚迪新能源好这是最真实的，吉利车型很多动力选择很多，比亚迪燃油版车型太少动力选择也少，论质感吉利从最便宜到贵都改了，比亚迪是这两年才开始注重质感和多方面的调教底盘用奔驰牛人外观用奥迪牛人，nvh用张强博士原雷诺nvh首席专家，副总裁，还有内饰外饰奔驰和法拉利的牛人就是这些人给比亚迪建立了一套非常体系化的造车团队，吉利是收购沃尔沃后，所以在这方面比比亚迪早几年，反正都不错，但是比亚迪的发动机技术好像有点不如吉利的。

中国第一台1.5T发动机是比亚迪研发的，中国第一台双离合变速箱是比亚迪研发的，ECU核心技术国内仅比亚迪和奇瑞两家汽车企业掌握，比亚迪同是还掌握TCU核心技术，中国唯一各车性能都完胜吉利。07年的fo还在服役中（主要买菜用，找车位方便），上下班用秦，长途用唐（混动），宋做为后备机动……曾经也考虑过吉利，自从试驾博越后（朋友吉利汽车一年研发费用被爆19亿，然后李书福说我们吉利集团一年研发费用200亿。

我个人喜欢比亚迪，19年10月25号购入宋Pro，各方面还可以，吉利的话如果不是打着和沃尔沃共享的旗号，估计关注的人不会这么多吧。，现在在新能源领域更是独占鳌头，吉利汽车也是后来居上，这几年出的车型外观内饰都很漂亮，从销售上可以看到得到大家的认可，具体谁好谁坏还要根据自己个人感觉，适合自己的才比亚迪虽然不天天做广告，搞假的营销，倒是个人认为汽车质量绝对吉利好的太多了，f3价格便宜，也特好小毛病，可能接受，吉利都不想说了，估计大多数吉利车主最后车都砸在自己手。

比亚迪的新能源应该很强一些，比亚迪做出口的也都是新能源汽车，吉利这几年的销量也是很高的，说明大家认可的程度也很高，至于那个好那个不好就要看你想买什么类型的汽车，估计如果买新能源选比亚迪，吉利目前燃油车在国内还是很好的哦。比亚迪新能源好这是最真实的，吉利车型很多动力选择很多，比亚迪燃油版车型太少动力选择也少，论质感吉利从最便宜到贵都改了，比亚迪是这两年才开始注重质感和多方面的调教底盘。

比亚迪与吉利相比，你认为那个更有发展潜力？

比亚迪与吉利相比，你认为那个更有发展潜力？

这几年自有品牌早已不可以和以往同日而语，市场占有率乃至将一部分合资车企逼上边沿部位。那应对同是一线的自有品牌，他们中间孰优孰劣，品质又有是多少区别呢？今日何不拿吉祥和比亚迪汽车2个著名品牌开展比照，了解一下谁更适合下手。

销售量具有一定指导意义

尽管说购车不可以单看销售量，但俗话说得好“人民群众的眼睛是明亮的”，销售量强的商品大多数不容易很差，翻阅每个细分化车系排行榜销量排名前10的车系，他们在顾客之中的知名度都是有目共睹的。因而，能从销售量这一视角来将2个知名品牌开展比照。

以2020年为例子，比亚迪汽车全年度共卖出1320217辆新汽车，不但在新冠疫情下完成了全年度销售量总体目标，并且持续4年卫冕国产品牌乘用车销量总冠军。在2021年也是定好了153万的订购总体目标，乃至比2018年巅峰时期的150万还需要高，很显而易见吉祥十分看得起自己。

比较之下，比亚迪汽车就有一些落后了，2020全年度总计销售量为42.69万台，同比减少7.46%。受疫情冲击是一个要素，大量是由于比亚迪汽车在上一年进行了很多事，比如刀片电池、Dm-i超强混合动力、增加生产能力等。并且，比亚迪汽车重磅消息新汽车汉EV、唐EV及其宋Plus全是后半年才正式上市的商品，加上前期产能不足，定车必须等候一个多月，造成错过金九银十最好市场销售期。

因而，从市场销售规模看来，吉祥占有很明显的优点，尽管一辆车好与坏并非光看销售量，却也体现了顾客对吉利汽车的车系拥有更强的认同度。吉祥和绝大部分自有品牌一样，最初造成的情况下全是走反向开发设计这条道路，例如紧凑SUV销量比较好的博越，它初期车系汽车底盘便是仿制丰田汽车RAV4生产制造的。但在三大件层面，吉祥也有些进军，但制成品自始至终不尽如人意，配备在博越的身上的1.8T汽车发动机尽管可靠性非常好，不容易三天两头“发脾气”，但都存有动力不足、耗油量过强的难题。变速器层面也是如此，状况乃至要比汽车发动机还需要槽糕，那时候也引起了消费投诉。

吉祥关键三大件技术性由衰转盛的重要便是回收了沃尔沃轿车业务流程，而且在接着的时间段积极主动寻找合作伙伴。总算在2016年的情况下彼此联合创办了领克汽车，应用了volvo技术性的CMA模块化设计构架便应时而生，而集团旗下车系均配备了拥有volvo技术性扶持的汽车发动机和变速器。值得一提的是，吉祥还运用CMA构架模块化设计优点持续进行新汽车方案，发布星越、星瑞等流行最保值的车。

而比亚迪汽车知名品牌则大量让人新能源品牌的印像，成立于1995年的比亚迪汽车，那时候凭借着效仿卡罗拉打造出出去的比亚迪汽车F3快速爆红，变成家喻户晓的知名品牌，之后比亚迪汽车高层住宅看见了新能源车发展前途，因此便开始调节公司发展战略，主要电动汽车电池，混合动力系统等方位。历经很多年艰苦奋斗，比亚迪汽车总算在近些年新能源技术盛行的时期初露锋芒，变成在我国唯一一家具有“三电技术性”的汽车企业。

比亚迪DM-i、吉利雷神、长城柠檬DHT，国产混动技术究竟是什么水平？

2021年初，超级混动系统DM-i正式被比亚迪公司推出，这一混动系统一经推出，立马将国内的混动结构推上高潮，也让比亚迪彻底扎根在新能源领域中，2022年4月，比亚迪品牌决定正式停止燃油车辆的生产，专注于新能源领域的进步。在2021年下半年这款比亚迪新推出的超级混动系统，就得到了消费者的关注和认可，国内多家汽车品牌也开始卷入了这场关于混动技术的战争。

雷神动力中的两款混动发动机和两款混动变速箱，覆盖A到C级不同大小车型，含有多种动力形式，其中的三缸混动发动机的热效率超越了比亚迪，吉利雷神研发的混动系统关注更多的是系统各个方面的表现，但是结构较为复杂，有较大的匹配难度。真实水平还要看上市之后的表现。

从结构原理这方面来说，长城柠檬混动系统与本田的一款非常相似，但是相比本田来说，做的更好的地方是长城柠檬在高速工况下拥有较好的加速能力。从技术实际的表现上来看，比亚迪结构看似更简单，但其实大多数地方都有兼顾到，有着不错的技术积累，被称为国产混动市场领头人。

如今国产混动系统发展越来越快，这也让国产混动车型给车主们带来了更好的体验，混动类的车型可以避免高昂的油价，同时也有很好的续航能力，混动车是燃油车在向电动车过渡过程中的产物，国产品牌比亚迪在日本品牌所研发的混动基础上，凭借自身优势叫混动系统发挥到了极致，为了让消费者更加适应，适应场景更加多元，比亚迪还加大了电池成本，让混动车变得更像电动车，并且使消费者更加愿意使用国产混动系统。

关于《比亚迪和吉利的区别》的介绍到此就结束了。