本篇文章给大家谈谈《中国发动机图谱图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、中国有几种可用的飞机发动机?如太行
• 2、中国航空发动机大全
• 3、中国在研的主要发动机型号,都有哪些?
• 4、中国有自己的战斗机发动机么
• 5、国产车中哪个品牌的发动机最好？

中国有几种可用的飞机发动机?如太行

涡喷5--歼5、轰5，退役。

涡喷6--歼6、强5、歼12，现役

涡喷7--歼7、歼8，现役，用于歼7和歼8的早期型号，已知无加力型用于大型高空无人机。

涡喷8--轰6，现役。

涡喷13--歼7，歼8，现役，歼7III和歼8II开始换涡喷13，之前为涡喷7。

涡喷14--歼8，现役，即昆仑，歼7也可以用。涡喷7、13、14为三种完全不同的发动机，只是尺寸相同，不是改进型关系。

涡喷15--歼10，下马，90年代中期之前歼10的原配发动机

涡扇6--强6、歼9，下马。

涡扇8--运10，下马。

涡扇9--歼轰7，现役，即秦岭，目前最成熟可靠的涡扇发动机。

涡扇10--歼10、歼11、歼15，现役，即太行。可用于歼20。

涡扇11--教练11，现役，教练11就是安装了中国发动机的K8。

涡扇13--枭龙，研制中，RD33的替代型号，推力与涡扇9类似，但成熟度不够。

涡扇15--歼10、11、15、16、20，研制中，下一代大推力军用发动机。

中国航空发动机大全

一）目前 ①WS10：用于歼10、歼11后期动力。WS10 的研制始于1986年当时是考虑为歼10配套的，10A是WS10的核心机。1980年代从某国引进2台某民用发动机，我国在某国核心机基础上对核心机进行了改进。1992年10 月验证机在086号飞行台上开始试飞，1997年开始型号研制(飞行前试验阶段)，2000年10月624所高空台具有了大推力发动机的试验能力，随后开始型号的高空台试验，型号装机首飞是在2001年7月，2002年6月装一台WS10的歼11取得阶段性成果，2002-2003年间型号开始装歼10，2003年12月装两台 WS10的歼11A首飞。WS10于2004年9月开始批量生产，2005年底定型。WS10有单发和双发两种型号，分别为B型和C型。WS10的涡轮前温度已从原有的1747K 提高到1800K，推重比也由原来的7.5提高到7.8左右，推力也由132KN提高到138KN。 ②WP13B2：WP13B2即 WP13C，推力为7300KG，与昆仑持平，推重比估计6.0以上，低于昆仑的6.5，WP13FⅢ为其单发型，其具体试飞日期不详,不过我们可以从中航一集团网站对WP13B2的报道中可以推断出大概，1991年正式开始整机研制，1999年该型发动机被列为国家重点型号工程，2002年6月16日开始进行全寿命考核长期试车(而WP13B是在96年4月进行的150小时长期试车，03年定型)，估计要到2007年左右定型,其发展型值得期待。 ③WS9：用于“飞豹”歼轰机。英国RR 公司许可生产的Spey MK 202 发动机，RR 公司已经向汉和总编辑PKF证实他们正在帮助中国改良Spey MK202，“斯贝”的改良工作已顺利完成。 ④昆仑：用于歼8换发的涡喷发动机。昆仑的研制应用了斯贝MK202的技术，其高压压气机段即参考斯贝MK202。昆仑的加力推力为 7300千克，不加力推力为5165千克，加力耗油率为0.202，不加力耗油率为0.10，推比6.5。2002年昆仑2的加力推力为7800千克，现已提高到加力8010千克，最大5780千克，推重比7.22。发展型昆仑3加力为8930千克，推重比8.05。现新昆仑涡喷发动机（昆仑2）已装在J-8F上。 ⑤关于推比八的中推：第一阶段：1980－1983年，1980年，高推预研在经过了充分论证的基础上正式开题，以定向基础研究为主，开展单项课题研究，进行理论方法、计算方法和试验方法的探索研究；第二阶段：1983－1989年，以先进部件关键技术为主，重点围绕三大高压部件及其相关的强度、控制等系统进行综合应用研究；第三阶段：1989－1992年，进行三大高压部件全尺寸试验件的设计和试验研究；第四阶段：1991－1994年1月，进行三大高压部件匹配技术、亦即核心机的设计试验研究。其后，在“八五”期间，我国自行研制的推重比 8一级核心机已完成地面和高空性能试验；“九五”期间完成了推重比8一级的验证机设计；“十五”期间对推重比8一级发动机的风扇和低压涡轮进行了改进，为在核心机基础上进行发动机派生发展提供了技术储备。 ⑥WS13泰山：用于FC－1“枭龙“、FBC－1”飞豹“后期动力。WS13是在RD33的基础上结合推比八的中推的技术而研制的，长4.14米，最大外直径1.02米交付使用质量1135千克，发动机加力推力86.37千克, 加力耗油率为2.02，不加力推力为56.75KN，不加力耗油率为0.73，巡航推力51.2KN，巡航耗油率0.65，进气量80kg/s，涵道比 0.57总压比23，大修间隔810H，涡轮进气口温度1650K，寿命2100H，推重比7.8，2004年1月点火，预计 2006年定型。 ⑦推力矢量喷管：推力矢量喷管是在2002年初上的606所的试车台,估计在WS10，2005年定型后装上歼11首飞。 ⑧权限数控系统：我国的全权限数控系统是在2002年下半年装机首飞的，首飞所装发动机型号估计为WP13，2003年初装上WS10，2003年底第一套上天试飞的发动机全权限数字控制系统演示验证通过验收

中国在研的主要发动机型号,都有哪些?

还有WS15、WS18等多种型号。WS15为推重比10的大推力发动机，供J20使用，应当是以F22的发动机F119-PW-100作为比较对象，还没有研制成功，但是应该快了，将来还会进一步改进为推力矢量型。WS18是为了替代RD33作为枭龙的动力的，水品低于WS10。应当还会有一款供J31使用的发动机，目标是使J31实现超音速巡航，因为是双发，所以推重比应当低于F35的发动机F135/F136，估计在8-9。支持LZ最后一句话！求采纳~

中国有自己的战斗机发动机么

中国自主研发的三大航空发动机品牌分别是:昆仑、秦岭和太行。 “昆仑”发动机是我国第一台走完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机,是国内目前最先进的中等推力级的军用涡喷发动机。昆仑发动机的军用代号是“涡喷14”。 “秦岭”发动机:我国自行研制的第一台中等推力的加力式航空涡轮风扇发动机“秦岭”是继“昆仑”发动机后,我国航空发动机制造领域的又一重大突破。该发动机是双转子涡轮风扇发动机,具有工作稳定,起动可靠、迅速,高度、速度特性好,巡航耗油率低,维护性好等特点。 “太行”发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机,它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国606所研制,是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。采用大推力函比及全自动数字化

国产车中哪个品牌的发动机最好？

买国产车不仅仅是追求低价，更是我们关注的三大车。目前中国自主品牌有三款发动机做的非常好，不仅名气大，还受到普通人的喜爱。找这三个买，没错！

奇瑞

别喷国产三大块！目前，奇瑞可以稳定地向欧洲，美国，日本等国出口1万多台发动机。中，最著名的acteco发动机在美国，广受好评，不仅耐用可靠，而且价格低廉，维护方便，在国外享有很好的声誉。它主要用于中，如农用车辆和拖拉机，具有高强度和高耐久性，反映了中国发动机的强度水平。

吉利

自从吉利这个品牌出现以来，它就非常清楚自己的整体发展思路和日本发动机的重要性。所以前期吉利发动机一般都是和丰田、三菱，等日本大牌公司合作，直到收购沃尔沃，在发动机性能和技术方面，沃尔沃的原团队参与研发。从其许多车型的销量来看，不难看出“反向研发”的想法在吉利非常顺利

长城

今年，它再次赢得“中国心脏”发动机长城奖，让消费者对发动机保修放心。哈弗H9，哈弗H6等。归公司所有，以其耐用稳定的发动机和强大的动力性能深受普通人的喜爱。中的高端Wey从内到外都做了很大的努力，性价比很高。自从1984年长城汽车成立以来，发动机技术也是我们自己开发的，相信以后会越来越突出。

结论：懂得买车的人，一定要看车的三大部分。如果三件的质量不是很好，那么拥有一个好的外观就是浪费精力。以上三款车型在发动机方面成绩斐然。国内汽车中？还有哪些优秀的发动机品牌值得推荐给大家，请留言评论。

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关于《中国发动机图谱图片》的介绍到此就结束了。