本篇文章给大家谈谈《发动机大小瓦拆装》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、宋楠：实拍搭载V型6缸3.0TT发动机的北汽BJ80尊贵版测试车
• 2、发动机的大瓦小瓦指的是什么部位？
• 3、最亲民搭载6缸引擎的SUV就这几款，过几年可能就买不到了！
• 4、发动机四缸六缸用大瓦小瓦几个
• 5、为什么有人会说宝马的直列六缸发动机是经典？
• 6、6缸大货车的曲轴有几个大瓦?

宋楠：实拍搭载V型6缸3.0TT发动机的北汽BJ80尊贵版测试车

本文为新能源情报分析网换个角度看车市原创，根据独家获取到一组换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80尊贵版测试车的图片，试研判其技术状态。

1、解读网流的BJ80换装“菱特3.0T国六项目”：

近日，有媒体曝出北汽BJ80民用版换装V型6缸3.0T汽油发动机+8前速自动变速器构成的全新动力总成的改型车正在测试的消息。在这组公开的图片中其中一张，带有“特菱-3.0T国六项目”字样。通过查询，“菱特-3.0T”代表着柳州菱特动力科技有限公司制造的V型6缸3.0T发动机。

目前柳州菱特共有2款符合国六排放标准V型6缸3.0T发动机处于对外供应的状态。这两款编号为6G30和6G37型“V63.0T”发动机项目早在2013年开启，于2015年点火成功。

源自菱特官方网站发布的6G30型“V63.0T”相关信息分析，最大输出功率175千瓦（150千瓦）、最大输出扭矩290牛米（275牛米）、缸径86.4mm、行程85mm，具备两种功率和扭矩调教模式。

源自菱特官方网站发布的6G37型“V63.0T”相关信息分析，最大输出功率215千瓦、最大输出扭矩355牛米、缸径93.2mm、行程90mm，只有1种功率和扭矩输出调教。

两款发动机本体、三款调教模式，“标配”全铝缸体、DVVT+EGR、VGIS、树脂水泵、集成催化器蚌式排气管以及由德尔福提供的电控系统（发动机控制电脑）。换句话说，菱特“V63.0T”发动机进气歧管采用非金属的轻量化材质、发动机电控系统及节流阀体、点火模块、进气压力传感器等分系统均由德尔福提供并具备国六排放标准。

2、解读网传BJ80珠峰版的V63.0T：

在诸多关于BJ80换装菱特“V63.0T”发动机稿件中，笔者发现了BJ80珠峰版换装V63.0T发动机的相关参数。最早于2018年5月上市的BJ80珠峰版售价39.6万元，搭载的2.3T发动机最大输出功率183千瓦、最大输出扭矩350牛米，6AT和博格华纳提供的电控分时四驱系统。

然而，在这张BJ80珠峰版的配置表中，对搭载的发动机用“3.0TV6汽油”来描述，最大输出功率为200千瓦、最大输出扭矩420牛米。与“菱特3.0T国六”项目中可能涉及的两款“V63.0T”发动机参数完全不一致。当然，也不排除BJ80（珠峰版）在选择菱特6G37型“V63.0T”发动机，并对装车后数据进行重新调教。

3、盘点中国本土“V63.0（T）”项目：

首先可以确认的是，除红旗外和北汽外，长城、长安、奇瑞还是吉利，都没有搭载“V63.0（T）”发动机的量产车在售（V63.5”的吉利博越高配车型已停产），并且本土车厂或发动机制造商也没有批量生产并对外供应“V63.0（T）”发动机的项目（福泰动力的“V84.8”项目除外）。然而自2000年代，还是有少数几家中国车厂推出了搭载“V63.0”发动机整车项目。

2003年，北汽有限（与北京汽车、北汽新能源、北汽越野车、北汽福田、北京奔驰和北京现代同属北京汽车集团）量产陆霸系列越野车中的陆霸3000车型，就搭载了1台由北京内燃机长制造的BN6V87型“V63.0”发动机（仿制自日产V63000）。遗憾的是，随着北京内燃机厂的落魄，BN6V87型“V63.0”发动机产量走低、北汽有限主推的陆霸系列热销车型也从V3400、V3000过渡到售价更低、排量更小的V2700和V2400系列。

2015年，吉利品牌下博瑞系列车型上市，这款引入了沃尔沃技术的国产车型搭载的发动机排量包括3.5、1.8T和1.5T。包括顶配车型使用的“V63.5”发动机在内的全部机型均有吉利自行生产。遗憾的是，搭载“V63.5”发动机的博瑞高配车型也因为油耗、噪音及性价比等原因而停产。

当然，长城的那台代号为GW6K30G型的“L63.0T”发动机专注于“车展露出”6年（2014-2020年），甚至没有商品车上市的计划。随着中国新能源政策的加深，恐怕油耗更大、成本与税费更高，搭载“L63.0T”车型上市依旧遥遥无期。

作为共和国长子的一汽的红旗品牌上市、在售和量产的车型装配的发动机几乎涵盖了12缸、8缸、6缸、4缸形式，排量从6.0T至1.8T。然而红旗品牌下两款“V63.0”和“V63.0T”发动机拥有德系与日系量大“渊源”。可是，毕竟红旗也是现在可以选购搭载“V63.0”和“V63.0T”发动机车型的唯一品牌。

从2017年开始，北汽越野车（与北汽有限同为北京汽车集团下属独立单位）推出了一款并非面向私人市场的BJ90越野车。搭载“V63.0T”和“V64.0T”发动机的BJ90越野车，在车型平台、动力、传动、悬架甚至内饰，都与奔驰GL有着复杂的关系。特别重要的是，搭载“V63.0T”发动机的BJ90依旧处于量产在售状态。

4、搭载“V63.0TT”发动机的BJ80尊贵版测试车：

这台搭载V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的BJ80测试车，从车身外观完全不能确认排量、配置等重要信息。只有在车身侧门出粘贴“XXXXXX”品牌LOGO及用于冬季测试等信息。

上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-1。

红色箭头：左侧空气滤清器总成（含进气道）

黄色箭头：右侧空气滤清器总成（含进气道）

蓝色箭头：左右进气进气道各关联1组涡轮增压器

白色箭头：发动机散热循环管路补液壶

绿色箭头：中冷器冷却循环管路补液壶

这台V型6缸双涡轮增压发动机适配的2组进气管路和2组涡轮增压器，共享1组节流阀体和1组进气歧管。为了强化进入涡轮增压器空气的温度足够低，中冷器采用单独1套冷却循环管路伺服。

上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-2。

红色箭头：分别盛鼎在进气歧管后端、节流阀体前端的进气压力传感器（博世提供）

黑色箭头：节流阀体（博世提供）

黄色箭头：铝合金材质进气歧管

蓝色箭头：3+3组点火模块

白色箭头：非标准件状态的左侧进气道

绿色箭头：钢制进气硬管

通过左右空气滤清器进入的空气，首先经过左右各1组进气道（软管）至中冷器（经单独设定的冷却循环系统）降温后，通过左右各1组硬管送入左右各1组涡轮增压器，再经过“压缩”送入节流阀体-进气歧管分别送入左3+右3气缸内做工。

上图为进气歧管前端的全部由博世提供的节流阀体（红色箭头）和进气压力传感器（黄色箭头）细节特写。

上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-3。

黄色箭头：制动总泵带真空助力器上的制动液补液壶

红色箭头：发动机散热循环管路补液壶

蓝色箭头：中冷器冷却循环管路补液壶

绿色箭头：玻璃清洗剂补液壶

红色箭头：发动机散热循环管路散热器（后端）

上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-4。

红色箭头：伺服发动机的散热循环管路内的散热器（后端）

蓝色箭头：伺服中冷器冷却循环管路内的散热器（中间）

黄色箭头：伺服驾驶舱空调系统的冷凝器（前端）

为了保证1+1组进气道空气在进入涡轮增压器前辈冷却到标定值，中冷器单独适配1组散热器和冷却管路。由于这组V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机并未配置曲轴风扇，改用电子扇+皮带水泵技术用来发动机进行散热与中冷器冷却。这与搭载“横改纵”直列4缸2.3排量单涡轮增压发动机的BJ80，采用电子扇+电子水泵散热策略不同，但是更为可靠。

上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车前悬架细节特写。

属于第2种技术状态的前悬架，从扭杆弹簧改为作用在下A型摆臂的螺旋弹簧+减震器总成，提高了舒适性，减少异响、简化装配工艺。

5、为什么是尊贵版？

显然，在这台换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车仪表台副驾驶位置车辆信息提示，“配置：尊贵”。

笔者有话说：

目前来看，换装“V63.0T”发动机的BJ80存在起码完全不同的2个改型。但是网络流传的“菱特3.0T国六”车型适配的菱特6G3X系列发动机，与新能源情报分析网独家获取的这款“V63.0TT”发动机，在诸多细节上完全不同。

菱特6G3X系列“V63.0T”发动机，进气歧管为ABS工程塑料并具备DVVT功能、电控系统由德尔福提供；

实拍的这台“V63.0TT”发动机，进气歧管为全铝材质，电控系统由博世提供；

当然，在早期的中国汽车品牌中，1款发动机同时采用由博世和德尔福提供2套电控系统器，意味着主机厂要同时具备两个系列的节流阀体与诸多传感器的供应和库存。这种架构，主要是担心单一供应商一旦出问题，第二供应商会即刻跟进。

对比菱特“V63.0T”与实拍“V63.0TT”发动机，不仅仅电控系统（节流阀体与诸多传感器）不同，在发动机本体上也存在硬件的区别。

由于，搭载菱特6G3X系列“V63.0T”发动机的BJ80笔者未见到实车（发动机舱）状态，仅就实拍的换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的实车（发动机舱）技术状态预判，采用“V63.0TT”发动机的BJ80已经进入了最后匹配阶段，距离上市量产时期很近了。

文/新能源情报分析网宋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

发动机的大瓦小瓦指的是什么部位？

汽车的大小瓦其实就是轴瓦，分曲轴瓦和连杆瓦，由高硬度耐磨钢制成，分上下两块，贴和在曲轴与缸体，连杆与曲轴的连接部位。

小瓦是连杆轴径的轴瓦，由于连杆轴径比较细所以轴瓦也就小一些，我们简称为小瓦。其实发动机的曲轴使用的是滑动摩擦结构，曲轴和轴瓦之间是直接摩擦滑动旋转的。

大小轴瓦关键部位就是接触面它是由一种耐磨材料涂在上面的，大小轴瓦上面的涂层不是什么高硬度的材料而是用指甲轻轻一划都有痕的一种材料，它的精确度几乎100％与曲轴接触，一个发动机不管在高低速运行都保持那么平稳不颤抖轴瓦功不可灭。

扩展资料：

轴瓦其实就是一种轴承，它与我们平时见到的那种“滚珠式轴承”不同，“滚珠式”叫滚动轴承，而“轴瓦”属于“滑动轴承”，主要是因为“轴瓦”的“耐磨性、抗冲击、抗震”比“滚珠式”的有很大优势，而且安装方便。

最亲民搭载6缸引擎的SUV就这几款，过几年可能就买不到了！

随着国六排放标准等ZC“落地”，四缸机几乎已经成为“大哥”，而更多的纯电动车、混动动力也加入了战场，此外还有被人诟病的三缸机也得到了很多厂家的应用……

然而，对比三缸和四缸，那些搭载六缸引擎的车型成了汽车市场上的稀有物品。因为随着锐志、皇冠V6等多款搭载六缸引擎车型的停产、停售，六缸引擎几乎就寥寥无几了。所以，今天漫哥就跟大家介绍几款售价“亲民”且搭载6缸引擎的车型。

红旗HS7

指导售价：34.98-45.98万元

虽然这些年，自主品牌都在崛起，但是缺少了一款搭载大排量引擎的车子撑门面。这不，红旗HS7就来了，34.98万元的起售价，中大型SUV的尺寸，还标配全时四驱系统、14喇叭BOSE音响等，重要的是全系搭载了3.0升V6机械增压发动机，最大功率337马力、最大扭矩445牛米。

其实，自主品牌其实一直都不乏多缸数、大排量的车子，不过绝大部分都是出自红旗之手，此前就有红旗盛世的3.0V6/4.3V8，以及红旗H72.5/3.0V6等车型，相信熟悉皇冠的朋友应该都有所了解。

三菱帕杰罗

指导售价：34.98-39.98万元

说起帕杰罗，漫哥就会想起曾经风靡一时全中国的“山猫”，帕杰罗V33堪称经典。虽然如今帕杰罗虽然放弃了独立大梁，而采用承载式车身，加上超选四驱还有3.0V6引擎，但不改的还是它一贯来越野的脾气，难能可贵的坚持必实在难得。

帕杰罗可以说是三菱汽车的图腾，不过几年前，三菱就已经宣布帕杰罗不会有下一代车型了，甚至已经在日本本土市场停售了。而目前国内进口的车型也只是国五排放的，大部分城市已经不能上牌，就不知道它能撑到什么时候了。

长安福特锐界ST

指导售价：38.98万元

其实，福特一直到对国内的车迷照顾有加，为啥了？回想一下，此前的嘉年华ST、福克斯ST/RS，均是充满乐趣且搭载手动挡的性能车，只可惜买不动草草退场了。庆幸的是而如今还有国产的锐界ST，其搭载2.7升V6双涡轮增压发动机，最大功率达322马力，最大扭矩有503牛米，百公里加速时间7秒多，很香有木有？

另外，锐界ST还是目前合资品牌中售价最便宜的六缸引擎车型。而其他合资品牌几乎全是四缸机打天下了，甚至同为美系品牌则大量应用上了小排量、少缸数发动机，一点美系车风格都没有了……

除了以上几款SUV之外，如果预算达到40万区间，还有大众途昂V6等车型可以选择。当然了，如果是二手车市场，几万款可以买到搭载六缸引擎的老E级，或者班戈时代的老7系，十万块左右可以买到V6引擎的锐志/皇冠、普拉多，甚至还有V8引擎的LS430等车型。总之，且行且珍惜吧！

图片|来源网络

编辑|通通车

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

发动机四缸六缸用大瓦小瓦几个

L4 大瓦2×5＝10

小瓦2×4＝8

L6 大瓦2×7＝14

小瓦2×6＝12

为什么有人会说宝马的直列六缸发动机是经典？

提起直列六缸发动机，人们不由自主地会想到宝马，一是宝马的“直六”有着百年的历史，二是近些年，它凭借着出色的动力性和稳定性多次入围沃德世界十佳发动机。尽管随着涡轮增压发动机的兴起，宝马旗下的很多车型都搭载了直列四缸涡轮增压发动机，但在加装涡轮后，宝马的“直六”发挥着举足轻重的作用。然而，把“直六”发挥到极致的并非宝马一家，如果倒退十几年，宝马的老对手奔驰同样是“直六”的受益者。当然，奔驰的“直六”并没有像宝马这样幸运，随着V6的普及，逐渐被取代。不过前不久，奔驰悄然发布了一系列全新发动机产品，没有盛大的发布会，也没有如潮水般的媒体宣传，但令人惊讶的是，在这些新发动机中出现了“直六”的机型，这也就意味着阔别近20年的奔驰“直六”回归了。

那么奔驰这台“直六”是简单的王者归来，还是洗心革面、再创辉煌？在回答这个问题前，先来看看奔驰此次发布的全新发动机家族。为什么说是发动机“家族”？是因为此次奔驰发布的发动机采用了全新的模块化设计，以单缸500毫升为基础，像搭积木一样组成直列四缸、直列六缸和V型八缸发动机，同时包括汽油和柴油两种燃料。不仅如此，奔驰的全新一代发动机家族还有九大技术亮点：48伏系统、电子辅助增压器（M256）、ISG电机（M256）、BSA电机（M264）、闭缸技术（M176）、汽油机颗粒过滤器（M256、M264、M176）、近发动机排气系统（OM656）2500bar柴油喷射系统（OM656）、CAMTRONIC正时调节系统（M264、M176、OM656）。这些技术将对全新一代发动机的性能提升、油耗降低、污染物排放减少有很大帮助。

说回到这台全新的“直六”发动机（内部代号M256），3.0升排量，应用48伏系统、采用涡轮/电子双增压，匹配ISG电机。48伏系统是电子辅助增压的基础，而后者可以在300毫秒内加速至70000转/分钟，迅速建立起进气压力，有效提升发动机的低扭表现。而ISG电机的加入，可以提升发动机动态响应，同时还可以回收能量，令车辆更加高效节能。

由于这些技术的加持，全新“直六”汽油发动机收获了300千瓦的最大功率和500n牛米的最大扭矩，不仅相对现款V6双涡轮增压汽油发动机（高功率）有明显提升，同样不输给很多大排量V8发动机。另外，这台全新“直六”汽油发动机的二氧化碳排放量比前任机型降低了15%，油耗表现也更好。

6缸大货车的曲轴有几个大瓦?

一般6缸柴油车发动机，曲轴瓦有12片，而且现在车型的曲轴瓦都自带曲轴止推片，连杆瓦也是12片。

关于《发动机大小瓦拆装》的介绍到此就结束了。