本篇文章给大家谈谈《大v缸摩托车》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、v型双缸和直列双缸的优缺点，摩托车v缸好还是直缸好
• 2、请教，直列双缸发动机和V型双缸发动机有什么优缺点
• 3、风冷V缸摩托车只有一个缸发热正常吗？

v型双缸和直列双缸的优缺点，摩托车v缸好还是直缸好

;在摩托车领域中可以分为单缸、双缸、四缸等多种车型，其中单缸车的动力难以满足年轻用户需求，而四缸车的售价又让人难以承受，所以双缸就成了年轻人的最佳选择。然而双缸摩托车中又可以分为V型双缸和直列双缸，那么究竟v型双缸和直列双缸的优缺点是什么？

一、V型双缸发动机

1、优点方面

首先是“逼格”比较高，以为国内在售的V型双缸摩托车数量比较少，能够满足消费者对于个性化的需求；其次是发动机的抖动小，由于两边气缸的活塞工作的时候能将惯性对冲掉，所以车辆行驶的时候更加平稳；最后是V型双缸发动机的低扭表现比较出色，车辆加速更有劲。

2、缺点方面

由于V型双缸发动机的结构就像是个“避风港”，所以发动机的散热效果比较差，另外V型双缸发动机的结构比较复杂，因此发动机的质量稳定性不及直列双缸，同时车型的售价比较高，发动机在日后维护保养的成本也更高。

二、直列双缸发动机

1、优点方面

首先是散热效果好，因为直列双缸发动机的气缸处于平行状态，运行的时候能够很好地进行风冷散热；其次L型发动机的构造比较简单，车辆的购买成本和养车成本都比较便宜；最后是直列双缸发动机能够输出更大的功率，所以车辆的极速往往比V型双缸车辆更快。

2、缺点方面

首先是抖动问题，由于直列双缸发动机无法像V型发动机那样对冲掉活塞运动的惯性，所以车辆的共振可能会更明显；其次就是低扭表现略逊于V型双缸发动机，车辆在低速行驶的时候会给人一种比较肉的感觉。

以上就是V型双缸和直列双缸发动机的优缺点所在了，至于摩托车v缸好还是直缸好？

需要根据消费者的需求来决定，如果大家的购车预算比较充足，而且买车基本上是在市区简单代步，那么可以考虑购买V型双缸发动机的车型；但如果大家买车比较注重性价比，同时有跑高速的需求，那显然直列双缸发动机的摩托车会更符合需求。

请教，直列双缸发动机和V型双缸发动机有什么优缺点

直列双缸发动机和V型双缸发动机优缺点：

直列双缸：两个汽缸在曲轴之上处于平行的状态，排气口处于引擎前端，车辆行驶的时候前方的冷空气能够更加良好地冷却。直列双缸引擎相对于V缸与水平对置引擎结构更加紧凑简单，制造成本更低。

V型双缸：两个汽缸之间有一定的夹角，其角度大于0°小于180°。不同厂家的V2发动机的汽缸夹角差别较大，比如印第安（42°）、哈雷戴维森（45°）、本田（52°）、阿普利亚（60°）、杜卡迪（90°）。

V型发动机可以做的更节省空间，震动小，但是同排量下效率和功率应该都不及直列（L）型，发动机结构也比L型复杂的多。追求低转速时达到大扭矩的机器，一般用V2，而追求大功率的机器，一般用L型发动机。

注意：

摩托车双缸发动机一般有并列（直列）式布局，V型布局，水平对置布局。

其中并列（直列）式布局即两个气缸并排设计在一起，共用曲轴和凸轮轴，正时链条等零部件，体积小巧紧凑，而继续划分的话又可以分为同步双缸和异步双缸。例如贝纳利302S上的那颗发动机就是并列（直列）同步双缸发动机。

所谓同步，是因为两个气缸内的活塞式一同上下，只是因为错开了点火时间，因而在一个活塞做功的时候另一个活塞正好处于吸气阶段，而且因为结构上的差异，这种同步双缸发动机的声浪接近于四缸发动机，因而这款车也被称之为中国好声音。

异步双缸机就是上面提到过的春风650NK了，两个活塞一上一下的交替做功，声浪没有同步机好听，但是理论上震动比较小，当然这个也跟设计有很大关系。

而V型布局的双缸发动机种类就很多，按照两个气缸之间的夹角不同，又分为V型双缸，很典型的例子就是哈雷的发动机，两个气缸之间一般都是采用45度的夹角。

杜卡迪的L型双缸发动机其实也是V型双缸发动机里面的一种，两个气缸之间的夹角为90度，因为比较像英文字母里面的“L”，因而也被称之为L型双缸发动机。

而宝马的水平对置双缸发动机，也可以认为是V型双缸发动机的一种，只不过两个气缸之间的夹角达到了180度。

风冷V缸摩托车只有一个缸发热正常吗？

摩托车风冷V型双缸的发动机，由于其自身的特点，后缸的散热能力普遍要相对比较差一些，即后缸的温度明显要比前缸高一些，这是这种发动机气缸布置的特点，以及风冷的冷却方式来决定的。后缸在布置时被前面的气缸遮挡，而自然风冷的发动机，依靠的是摩托车行驶时迎面吹来的风给发动机冷却散热，这样后缸的冷却效果就不可避免的比前缸要差一些，温度要更高一些了。

如果是风冷的V型双缸发动机的后缸温度比前缸高一些，这种情况是比较正常的，而且也是没有什么办法解决的，这是这种发动机的设计和结构方面的限制造成的。而且正常的温度差异也没什么事，不影响发动机的质量寿命和正常使用。检查一下发动机的燃烧和各项性能正常，发动机里面的机油以及机油循环润滑也都正常就没什么事，不用担心。

但如果是前缸的温度比后缸还要高，或者是发动机有异常的高温情况，以及发动机的性能因为温度过高而出现不正常的情况时，就是有问题了，这样的情况就要及时检修才行。比如要检查发动机内的机油油质是否有问题，机油的循环润滑是否正常，驾驶使用方法是否正确，发动机的燃烧情况是否正常，以及发动机内是否有其他故障造成异常摩擦而导致高温，这样的就需要拆解检查，找到具体的故障原因，然后再视情况处理，修理或者是更换有问题的零部件即可。

关于《大v缸摩托车》的介绍到此就结束了。