本篇文章给大家谈谈《斯巴鲁翼豹 汽车之家》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、混动豹子可还行？斯巴鲁翼豹e-Boxer官图发布！
• 2、小改怡情 斯巴鲁8代翼豹轻改案例
• 3、斯巴鲁新款翼豹信息曝光 搭2.0L引擎/即将上市
• 4、当年的斯巴鲁Impreza，为何能震惊车坛？
• 5、斯巴鲁翼豹STI和斯巴鲁翼豹有什么区别？WRX又是什么意思呢？

混动豹子可还行？斯巴鲁翼豹e-Boxer官图发布！

日前，斯巴鲁发布了IMPREZAe-BOXER混动版车型的宣传官图，新车为IMPREZA车系的新能源车型，目前部分海外媒体已受邀参加该新车是试驾活动，预计新车将在晚些时候正式上市，并将在欧洲地区进行首发销售。

在2019年底举办的东京车展上，中期改款的斯巴鲁IMPREZA正式亮相，而此次面对欧洲市场的e-BOXER即是新IMPREZA的衍生车型。相比起标准版车型，e-BOXER在外观上进行一定幅度的优化；前大灯内构灯腔进行了调整，下包围两侧的导角勾勒也更为犀利，匹配精悍的两厢造型让e-BOXER更显干练与运动。

作为衍生车型，e-BOXER的车尾设计基本遵循了标准版车型的设计，其继承了简洁的设计语言与多层次的视觉感受，仅在尾部IMPREZA下多出的e-BOXER以表明它混动版车型的身份。

内饰部分，e-BOXER相比起普通IMPREZA基本无异，依旧沿用了标准三段式的设计风格，整体以注重实用性为主，提供的配置包括中控上下双屏、真皮多功能方向盘、自动空调、电子手刹等。此外，e-BOXER将标配斯巴鲁招牌的EyeSight安全套装，其中包含了主动安全驾驶等一些列辅助功能。

动力方面，目前欧版e-BOXER将搭载一套由2.0L+电动机所组成的混动系统，其中发动机最大功率150匹，电动机最大功率17匹，传动与之匹配CVT变速箱与四驱系统。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小改怡情 斯巴鲁8代翼豹轻改案例

斯巴鲁八代翼豹WRX，AWD全时四驱，水平对置发动机，2.0T，225匹马力，这些数据用膝盖都能想出来。以往介绍的车不外乎都是强劲的动力改装，而今次的主角有着不同的改装理念。低调的外观，刚好够用的动力，考究的内饰才是车主所追求的。

图：硕大的中冷透出霸气。

图：动力部分升级了550CC喷油嘴、255油泵，更换了VF48涡轮。经由原厂ECU调教后，压力维持在1.3BAR。小编实测百公里加速仅5秒6，不容小觑。

图：HKS冬菇，充足进气量的保障。

图：车主将包围自行改装后，油冷便放置于网格后方。

图：隐约可见11排的蓝色油冷。

图：为了减轻车头的重量，车辆进行了电瓶后移处理。

图：前刹车更换的是STI上的原装金色BREMBOF50，为了前后刹车颜色的协调性，车主将它喷成了红色。

图：轮圈则选用了不太多见ADVANRCIIIRALLY款。

图：内饰喷成了相当骚包的荧光粉红色。好有爱的车主啊！

图：BRIDECUGA可调桶椅，即运动又不失舒适性。

图：日本原装STI踏板，油门左侧突出的那部分更利于做出跟趾动作。

图：APEXI熄火延时器，在涡轮车上的能见度相当高。

图：从左到右依次是涡轮压力，机油压力，机油温度，水温和排气温度。

图：在更换了CD后，下面正好用来摆放DEFI表的控制盒。

图：自行买来的BRIDE布料，找店家加工后的后排座椅。

图：有没有搞错？车顶都不放过！

图：斋尾很素。

图：排气使用日本喉王FGK。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁新款翼豹信息曝光 搭2.0L引擎/即将上市

翼豹是斯巴鲁旗下的一款紧凑型轿车，与日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等车同级别。翼豹车型在1992年诞生并后续引入国内市场，受到国内斯巴鲁车迷的喜爱，都能遗憾的是在2014年时推出国内市场，仅在海外销售，而国内的高性能WRXSTi车型也必须依赖进口形式销售。近日海外媒体曝光了斯巴鲁新款翼豹部分信息，新车将在今年下半年在海外市场上市。

外观方面，新车前脸采用分体式镀铬进气格栅设计，车身侧面配17英寸多辐式合金轮毂，车尾采用单边排气布局。内饰方面，新车配备了多功能方向盘，并配备一台嵌入式大尺寸液晶屏幕，仪表台内部信息也更加丰富。动力方面，新车继续延用1.6L、2.0L水平对置自然吸气发动机，最大功率分别为85kW、113kW，传动系统匹配CVT无级变速箱，并提供四驱版车型可供消费者进行选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当年的斯巴鲁Impreza，为何能震惊车坛？

斯巴鲁又名富士，是来自日本的汽车企业，在他众多车款中最出名的应该是斯巴鲁impreza，中文代号翼豹，该车之所以在当时震惊车坛还是因为其出色的动力表现和四驱技术，凭借这两项核心技术使得斯巴鲁蝉联WRC冠军。

一、斯巴鲁的核心技术——水平对置发动机

说起日本的自有发动机技术，有三大黑科技：本田的Type-R，马自达的转子发动机，斯巴鲁的水平对置发动机。那斯巴鲁的发动机技术有什么特别呢。

斯巴鲁的发动机和常见的V型或者I型发动机不同，其发动机活塞平均分布在曲轴两侧，活塞在水平方向上左右运动。这种独特的发动机设计不但使汽车的重心降低还能使汽车的前后比到底完美的50:50。

二、与发动机完美搭配的技术——全时四驱

有了整车前后重量完美的50:50配比后，斯巴鲁并没有就此满足，他们还开发了自己独有的全时四驱系统，1972年斯巴鲁首次设计出了左右对称的全时四轮驱动汽车，这也是世界上第一部量产四驱轿车。虽然后来的德国奥迪也有类似的技术出现，但斯巴鲁还是抢占了先机。

采用全时四驱系统的斯巴鲁汽车不但能合理分配引擎的扭力，有效地避免某个车轮的过载运转，而且使得车辆操控更加精准。

三、震惊车头——WRC的王者

有了上述两项技术的加持，斯巴鲁翼豹连续获得了1995年-1997年世界拉力锦标赛（简称WRC）的总冠军，斯巴鲁也凭借这一战绩震惊了车坛，并且一举在车迷心中树立了崇高的地位。

时至今日，斯巴鲁仍然在不断改进和加强这两项技术，并把它使用在自己的乘用车上。

斯巴鲁翼豹STI和斯巴鲁翼豹有什么区别？WRX又是什么意思呢？

WRX是斯巴鲁的STI改进型号之一，斯巴鲁翼豹STI和斯巴鲁翼豹的区别为：中网样式不同、轮辋外形不同、进气口形状不同

一、中网样式不同

1、斯巴鲁翼豹STI：采用三段式中网设计。

2、斯巴鲁翼豹：采用一体式中网设计。

二、轮辋外形不同

1、斯巴鲁翼豹STI：采用十幅轮辋设计。

2、斯巴鲁翼豹：采用十八幅轮辋设计。

三、进气口形状不同

1、斯巴鲁翼豹STI：采用凸起式进气口。

2、斯巴鲁翼豹：采用流线隐藏式进气口。

关于《斯巴鲁翼豹 汽车之家》的介绍到此就结束了。