本篇文章给大家谈谈《无气门变态发动机故障灯亮》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、杜卡迪无弹簧气门为什么不用在汽车上，假如设计无弹簧气门4缸发动机能提高多少动力呢
• 2、切诺基213发动机无气门间隙,如何调整?
• 3、现在买小车.发动机不带可变气门会淘汰吗

杜卡迪无弹簧气门为什么不用在汽车上，假如设计无弹簧气门4缸发动机能提高多少动力呢

结构都不一样，凸轮轴传动机构都不一样，怎么用在汽车上~？还是说你要换整个气门室~？

切诺基213发动机无气门间隙,如何调整?

是不和机械的一样,它是液压的自动调整的气门间隙.如损坏就更换液压顶柱.

现在买小车.发动机不带可变气门会淘汰吗

如果没有可变气门那就比较落后了

可变气门初始思路是根据发动机的运行情况，调整进气量和气门开闭时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率，同时提高燃油经济性。

可变气门正时技术几乎已成为当今发动机的标准配置，为了进一步挖掘传统内燃机的潜力，工程人员又在此基础上研发出可变气门升程技术，当二者有效的结合起来时，则为发动机在各种工况和转速下提供了更高的进、排气效率。提升动力的同时，也降低了油耗水平。

关于《无气门变态发动机故障灯亮》的介绍到此就结束了。