本篇文章给大家谈谈《法拉利动力系统》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、入门敞篷再进化 静态体验法拉利Portofino M
• 2、法拉利Portofino这款车的使用体验如何？
• 3、法拉利最经典车型是哪款？
• 4、法拉利发动机控制系统故障。提示请到经商处什么意思?

入门敞篷再进化 静态体验法拉利Portofino M

易车原创全新Portofino M作为新冠疫情后法拉利恢复运营以来推出的首款车型，具有特殊意义，象征着跃马即将开启全新探索之旅。新车在充分尊重品牌传承、传递无限激情与矢志追求完美的同时，开启了跃马不懈创新的全新篇章。全新Portofino M完美彰显了这些特质，其名称中的字母“M”源自意大利单词“modificata”，法拉利通常用其来命名经过优化升级而获得更佳性能表现的跃马跑车。

法拉利Portofino M所搭载的3855cc发动机基于跃马屡获殊荣的V8涡轮增压发动机家族打造，全新发动机经过升级可在7500转/分时产生高达620马力的输出功率，相较法拉利Portofino搭载的发动机多出20马力。为了实现这一卓越性能表现，法拉利工程师采用了全新凸轮轮廓设计，增加阀门升程的同时，优化了燃烧室内燃料和空气的填充速度。

涡轮增压器总成也引进了用于测量涡轮转速的速度传感器，将可测量的最高转速提升了5000转/分。同时排气系统还安装了汽油颗粒过滤器（GPF），可确保车型在满足最严苛的欧洲6D污染控制排放标准（Euro-6D）的同时，带来毫不妥协的驾驶乐趣。

新车搭载了全新8速变速箱，相较之前所采用的7速变速箱，该变速箱采用湿式双离合结构。相较SF90 Stradale搭载的8速变速箱，其变速比更长，同时提供机械倒挡。得益于合理布局与零部件设计，变速箱的尺寸及安装方式均得到了全面优化。

一如其他搭载涡轮增压发动机的跃马跑车，法拉利Portofino M 完美彰显了“零涡轮迟滞”理念，可在整个转速范围内均带来瞬时动力响应。法拉利Portofino M还配备了可变增压管理系统（Variable Boost Management）。这一发动机管理软件由法拉利自主研发，可根据所选挡位相应调节扭矩输出。得益于此，车型可随转速提升带来更加强劲的动力表现，同时大幅优化油耗。随着挡位的增加（从3挡升至8挡），发动机扭矩可在7挡和8挡中增加至760牛·米。

法拉利Portofino M配备了被称为侧滑角控制系统（SSC）的车辆动态控制系统，可凭借先进的算法将实时预估的侧滑角信息传送至所有车载控制系统。鉴于所有系统均使用共享数据，侧滑角控制系统（SSC）可与这些系统协同合作，进而对车辆的动态表现实施干预。

作为首次引入跃马GT Spider车型的配置，提供五种模式的manettino旋钮新增了“Race”模式，进一步丰富了选择，赋予法拉利Portofino M轻松自如的操控体验与易于掌控的抓地力表现。在法拉利动态强化系统（FDE）的加持下，该模式旨在带来极致的驾驶乐趣。

以下是法拉利Portofino M配备的manettino旋钮提供的五种模式及其所追求实现的性能目标：

相较Portofino，法拉利Portofino M的性能更强劲，这要归功于法拉利设计中心的设计师们非常精准的针对性优化，在彰显其个性之余，强化了非凡的运动性能。

前保险杠采用环绕式设计，设有凌厉立体的进气口，赋予车头利落凌厉的造型。轮拱罩顶部新增了一个通风孔，旨在降低整车的空气阻力。

从前部散热器导出的部分气流被导向全新通风口，并在离开时加速上升，以提升其抽吸气流的能力，进而提升了车辆的空气动力学性能。此外，前保险杠上的开口设计完美融入侧翼，不仅凸显其出色的空气动力学性能，还提升了侧面轮廓的和谐美感。法拉利Portofino M的前保险杠还采用了Portofino车型标志性的侧面扇形设计，彰显了该车的动感轮廓。

新车格栅采用了全新铝制饰条，两端的刻面工艺呈现出鲜明的对比效果，尽显这种高档材质的尊贵风范。

车尾在移除消音器的基础上，引入了全新排气系统，赋予法拉利Portofino M更紧凑的尾部设计。不仅如此，后保险杠设计也更加凝练，更具雕塑感。使轮廓线条看起来更加灵动，造型与前保险杠更具一致性，全面提升了整车的和谐美感。

后扩散器经过重新设计，与保险杠彻底分离。这种设计令跃马客户能够定制碳纤维后扩散器，进一步提升车辆的运动风范。

设计师团队还为法拉利Portofino M量身打造了钻石切割轮辋，其造型巧妙借鉴了侧翼的设计元素，成就兼具动感与优雅的完美设计。而辐条则采用不同寻常的雕塑感设计，带来明暗对比的视觉效果，令轮辋更添璀璨光芒。

敞篷开启时，法拉利Portofino M诠释了GT跑车的时尚精髓，驾乘者可尽享该车的非凡紧凑感与和谐感。实际上，新车的内饰研发也遵循和谐一致的设计风格。在设计伊始，法拉利设计中心的设计团队便明确了成功的车型设计所必备的条件，其中最重要的是，外观和内饰在设计与功能方面保持一致性、在实现减重的同时为驾乘者提供更出色的车内空间。

在内饰设计方面，设计团队首先打造了由上层、中间空隙以及下层构成的多层仪表盘结构，中间空隙旨在减轻下层的承载重量。

仪表盘体积不增反减，呈现极具层次感的功能设计，帮助设计师团队合理地布局科技元素和车载设备，诠释标志性的贯穿式整体架构。中央水平铝质“刀锋”设计将仪表板、空调通风口以及乘客显示屏划分为上层的三个独立专属区域。下方凹位空间设有控制装置，中央为10.25英寸触摸屏。基于这一布局，高科技元素和材质与匠心打造的精致组件和装饰呈现浑然天成的和谐美感，彰显理想的人体工学设计和精巧入微的架构细节。

作为Portofino的革新版本，Portofino M搭载了丰富的创新科技，其中最为突出的便是经过重新调教的动力系统、全新的8速变速箱以及提供“Race”等五种模式的manettino旋钮。这也是跃马品牌首次将这一先进技术应用于旗下的GT Spider车型中。一系列前沿科技的应用助力新车完美融合纯正的GT跑车性能、富有激情的驾驶乐趣、出色的响应速度与日常驾驶的实用性。

法拉利Portofino这款车的使用体验如何？

法拉利波尔图皮诺，加州T的后任车型。这是法拉利在California T的定位上新造的GT跑车。优雅的设计，硬顶敞篷车，简单的操作，这些都是GT跑车的精髓。同时，你在这辆车中能感受到比加利福尼亚T更强的比赛元素。在法拉利车型最具亲和力的外表下，Portofino喷射着偷偷跑来跑去的热血。轻巧，开放，暴力。电力系统，Portofino具有3.9T V8双涡轮增压发动机。

发动机管理系统比California T提高40马力，0-100公里/h加速0.1秒3.5秒。发动机的轰鸣声进一步提高。变速器系统来自7速F1双离合器变速器。毕竟它是法拉利的入门级型号，也位于GT跑车上，所以Portofino只能提供种驾驶模式：“COMFORT”、“SPORT”和“ESC OFF”。日常驾驶更多地使用前两种模式。因为关掉ESC后对600马力的倒车非常可怕。

在街上行驶时可以同时使用COMFORT和SPORT，但并不像市面上大多数车型一样。SPORT模式卡在高转速下。每天行驶的话，两种模式相似。差异主要是电力加速时，SPORT模式下变速器的响应速度带来的动力表达非常可怕。Portofino首次配备电动转向系统(EPS)，减少了7%的旋转费，并与第三代电子差速器、升级为双线圈技术的SCM-E(磁流减少系统)等多种电子车辆动态控制功能完全协调，确保所有驾驶环境下的舒适性，同时提高了旋转响应和稳定性。

就力量而言，Portofino的加速主观感比同样的动力枪GTC4 lusso更强。两辆车的100公里加速参数相同(3.5秒)，但Portofino的变速箱更激进，排气声波也更大，更好听，提供了更聪明的车身和转向系统。Portofino可以给予更有超感的加速，GTC4 lusso则表现得相对轻松柔和。优雅的大魔王试驾了法拉利波尔图皮诺。

作为法拉利的入门级跑车，Portofino其实没有什么入门感。这是第一手的大师级水平。从外形到驾驶，不再像California T那么平淡，让你感受到法拉利高级跑车的精髓。作为GT跑车的位置，Portofino可以享受从代步到轻便旅行、线路等令人满意的体验。这真是具有优雅气质的性能大魔王。

法拉利最经典车型是哪款？

法拉利 599GTB

612马力的法拉利599GTB跑车能够加速到令人畏惧的205英里/小时（大约328公里/小时），而从0加速到英里/小时只要3.7秒。就是这样子。该款跑车结合了优秀的工程技术，空气动力学和电子技术于一身，法拉利依据这款车型，再次显现了自己的动力十足，生产了样式和动力都很出色的一款跑车。

兰博基尼 Murcielago LP640

接下来就是兰博基尼Murcielago LP640这款跑车了，这款跑车动力达640马力，最高时速211英里/小时（337.6公里/小时），从0加速到62英里/小时3.4秒。这是典型的兰博基尼功能版设计水准。兰博基尼的工程师和设计师曾经为发动机、电子系统、变速器、悬架、刹车系统、和排气系统改进过，最后造出这款搭载在兰博基尼Murcielago LP640跑车的发动机。这款具有进攻性的漂亮跑车亮点在于它的新前后保险杠。后保险杠上的扰流器装着排气管。左边有个巨大的开口，以便来冷却机油散热器。在右边，进气口后面被关闭了。空气动力学性能良好。

帕加尼 Pagani Zonda FCS

令人吃惊的外表，Pagani Zonda FCS，F代表着曾五次赢得F1方程式赛车冠军用车Fangio，这款车动力650马力，最高时速214英里/小时（342.4公里/小时），从0加速到62英里/小时3.6秒。由Pagani手工制造，ZondaF车身、底盘和内饰材料均为碳纤维，它的内饰打扮得很漂亮，注重细节，在碳纤维柱上配有通风装置，像珠宝石一样的仪表盘，仪表盘由真皮包裹，开关风格有点像飞机的一样。或许是世上最贵的跑车了，Zonda F受到所有汽车迷们的热捧。

梅塞德斯奔驰 迈凯伦SLR

梅塞德斯奔驰迈凯伦SLR在独特的造型和性能方面得分较高。这款跑车的底盘使用碳纤维材料，动力输出650马力。改装悬架布置后，使得这款跑车有着运动型的内饰造型。722版是为纪念富有传奇色彩的Stirling Moss和Denis Jeninson两人驾驶梅斯德斯奔驰300SLR，早上7.22出发，1055秒取得了英国赛车的胜利。这款跑车让你在路上感觉操控性能好，最高时速337，车轮为轻质19英寸合金轮胎，阻尼器偏硬，车身较低。刹车盘比较大，有更好的制动能力。

GMG Apollo

这款跑车就是快、有异国情调，动力足。引擎输出动力650马力，从0加速到62英里/小时仅3秒。这款德国动力心跑车有着双翼门。两人座，所配发动机为4.2L奥迪V8引擎。最高时速360。

Saleen S7

回到2002年，Saleen的S7在美国是唯一一款动力超过500马力，而扭矩为500lb-ft。这款跑车曾被赞美成美国最快的跑车，比改款的Mustang还要流行，说明了Saleen证明自己出色的制造跑车能力。他们的S7双涡轮发动机动力输出750马力，让你从0加速到62英里/小时仅需2.8秒。这款跑车车身光滑，空气动力性能好。全新设计了悬架系统。对底盘主要前后震动阀进行了改动。这款车主要看点是双涡轮增压器和7L的V8发动机。

Koenigsegg CCX

Koenigsegg CCX或者CoupeX是为纪念第一款1996年制造的CC而设计的跑车。这款跑车动力为806马力，在CC基础上进行改进的结果。设计了全新的前保险杠，冷却效果较好的刹车系统，雾灯和美国靠边灯。这款跑车前照灯也经过重新设计，前轮新空气进气通道可让机舱内的空气流出。CCX内部空间大。搭载独一无二的Koenigsegg发动机，这款跑车上带有新发动机管理系统。

布加迪 Veyron

布加迪 Veyron动力987马力，让你从0加速到62英里/小时仅需2.5秒。由于经常考虑到动力性能，这款车的底盘低，并经常经历重新设计。最高车速253英里/小时（约404.8公里/小时），另外还有一款动力达1250马力的发动机，预计最高车速能达274英里/小时（约438.4公里/小时），这就是动力！

Bristol Gighter T

这款跑车是功能设计性的，最大动力输出1012马力，配有双涡轮增压器，一个中冷器，排量8.0L，V10发动机。与这款发动机匹配的是6速手动变速器，在改动过传动比后，增加了扭矩输出。

SSC Ultimate Aero TT

美国制造的SSC Aero跑车是由Shelby Super Cars（SSC）生产，从而与新款布加迪 Veyron跑车竞争。最大输出动力为1180马力，SSC Ultimate Aero TT 最高车速270英里/小时（约432公里/小时），从零加速到62英里/小时仅需2.8秒。

法拉利发动机控制系统故障。提示请到经商处什么意思?

故障码：P0491

中文含义：二次空气喷射系统流量不足（第1排）

英文含义：Secondary Air Injection System Insufficient Flow (Bank 1)

范畴：排放控制

详细含义：在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统（AIR）通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。电子控制单元（ECU）如果发现当二次空气喷射系统泵交替打开关闭时没有足够的空气流量变化，该故障码会出现。故障原因包括空气泵输出阻塞，AIR旁通电磁阀泄漏或阻塞，AIR旁通电磁阀卡住，阀故障，电子空气喷射泵管路泄漏，电子空气喷射泵故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

关于《法拉利动力系统》的介绍到此就结束了。