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发动机机油油耗超标的原因是啥

本篇文章给大家谈谈《发动机机油油耗超标的原因是啥》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

1、发动机油耗过高的原因？
2、汽车发动机机油油耗过高是什么原因？
3、发动机机油消耗量过大什么原因？
4、机油消耗超标的原因？
5、发动机机油油耗超标的原因？

发动机油耗过高的原因？

发动机耗油原因及分析如下：

1、早晨热车时间过长或行驶距离过短

相信很多车主都有早晨热车的好习惯，不过一味的在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常，这无异于在和自己的钱包过不去。对此专家建议，我国大部分地区的车主都可以在车辆启动半分钟左右挂挡行车，然后1挡行驶一段距离以后正常行驶。而对于一些北方城市来说冬季过于寒冷的时候则可以适当延长热车的时间。另外，发动机在水温过低的时候电脑会支配喷油嘴多喷一些燃油，因此如果您的上下班距离很近再加上冬季的寒冷天气水温不容易上升到正常值，那么您的爱车则有可能成为高油耗的典型。

2、轮胎压力不正常或调换大尺寸轮胎

专家表示，轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量，当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大行驶的阻力更大，那么车辆自然也就更废油了。相同的道理，排量、型号、负载等等都一样的车型假设A车使用了原配轮胎而B车选用了胎宽更大的轮胎，那么由于车辆行驶阻力的加大B车也会比 A车消耗更多的燃油。当然如果车主把轮胎气压充的太多和更换胎宽过窄的轮胎，则会增大爆胎、轮胎偏磨和降低行驶舒适型的可能。

3、未计划好路线，行驶在拥挤道路上、频繁的变换车道

很多大城市都会发生堵车的情况，而一些老练的司机则会在出发点和目的地之间选择一条最不拥挤的路线。对于这一点建议车主朋友们提前计划行车路线，留意地方的交通信息和路况避开拥堵路段。因为减少车辆的起步、停车，按照经济时速行驶，这就等于是为您节省了燃油。还有，很多车主朋友会经常在路上变换车道，这时您不仅要加速、减速而且行驶距离也没有直线距离来的短，所以这也是油耗上升的原因之一。

4、没有定期给爱车“打扫卫生”

有条件的朋友建议经常清理车辆的外观，定期为车辆进行打蜡处理也是个很好的省油方式。车辆在行驶中最大的阻力来自空气，如果您的车辆发生过事故车身已经变形那么这有可能会影响车辆的空气动力性，哪怕是细微的凸起或凹陷都会影响油耗，而车身过多的泥土和冬天车身上的积雪同样是车辆的负担。

5、长时间怠速时不熄火或频繁打火

遇到长时间等待而不用挪动车辆的时候，建议车主可以选择关闭发动机。我们经常可以看到出租车司机在排队拉客的时候选择关闭发动机去推车，其实这正是遇到同等情况时最好的节油方式。当您等待朋友和被堵在路上动弹不得的时候，不如干脆关掉发动机吧。每当发动机启动的时候电脑所控制的喷油量都会比较多，所以在一段时间内频繁启动发动机绝对会增大车辆的耗油量。而汽修专家还表示频繁启动发动机，更是一种“虐车”的表现

6、驾驶时猛烈加油、频繁刹车

奉劝各位在电影中看到的起步之前大脚轰油门的方式非常不可取，毕竟停车线不是赛道的起始线。按照正常的节奏起步、加油、换挡，日积月累以后就能节省不少的燃油。行驶在路上时如果不是必须的情况那么最好不要频繁的超车，匀速行驶才能降低燃油消耗。另外掌握好您与前车的跟车距离，尽量减少不必要的刹车动作同样能为您带来省油的快乐。

7、车辆无故增加负载

很多刚刚买了车的朋友喜欢把这样那样的装饰品、外观件一股脑的往车上放，更有甚者简直就是把办公室和家搬到了车里；而盲目的给爱车加装大包围、尾翼、绞盘、行李架同样会增加车辆的油耗。车辆在每增加一份自重时油耗都会相应的上升，所以建议各位车主朋友在合理的范围内装饰爱车，已经进入过度装饰误区的朋友就尽快地给爱车“减负”吧

8、机油未按规定标号加注

机油的粘稠度是机油的主要指标，例如15W-40其中“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀流动性越好，可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。过度的选择较高黏度的机油会另发动机部件的阻力升高，既耗费功率又增加油耗。

9、低挡高速或高挡低速行驶

这种情况在新司机里可能出现的比较多，很多时候车辆的时速已经很高了而您并没有相应的升挡，那么随着发动机转速的越来越高油耗自然也是飙升了，对此您不妨参照车辆合理的时速和挡位去选择合适的换挡时机。而另一种就是车辆的时速过低挡位却还停留在高位上，这种情况最明显的特征就是发动机、车身已经开始抖动并且随时有可能熄火，此时有些朋友会选择加大油门的方式，而加大油门则就意味着喷油量的上升，对这这种情况最好的解决方式就是减挡。

10、夏季车窗全开、堵车时开空调

夏天开启空调车内的人员自然会舒服许多，但是随着发动机负荷的上升油耗也增加了。这时一些车主朋友想到不开空调而选择打开所有车窗来降温，但是车辆在行驶时开启车窗所增加的行驶阻力甚至会大于空调压缩机的功率消耗，因此低速时开窗降温的方式是可取的，而中高速行驶时还是打开空调更为划算。还有，堵车的时候车辆的油耗会增大而如果再加上带动空调的话……所以如果堵车并且气温还可以接受的话，想节油的车主们还是关闭空调为好！

汽车发动机机油油耗过高是什么原因？

细心的朋友会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，但有些车况较差的时候，汽车的尾气排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。之所以机油能够窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室。而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化.气门卡死。如果是老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。

解决：您最好是通过专业的养护中心，由养护工程师进行判定，并实施行之有效的解决办法。

发动机机油消耗量过大什么原因？

曲轴箱机油过量、活塞环装错、活塞环失效、正时齿轮或链条磨损、气缸和活塞异常磨损和气缸盖垫漏油等几种故障。在排除机油消耗量过大的故障时，应该根据这些有可能造成故障盖垫漏油等几种故障。在排除机油消耗量过大的故障时，应该根据这些有可造成故障的原因进行排査，最后使得发动机达到正常工作状态。下面对这些有可能造成机油消耗量过大的原因进行分析并排除。

(1)外部渗漏的故障原因及排除发动机机油外部渗漏常由油管破裂、密封垫或油封损坏、紧固螺母松动等引起。另外，曲轴箱通风系统堵塞引起的曲轴箱内压过高，或者压力润滑油路中油压过高，也会促使机油外部渗漏的发生。外部渗漏的可能发生部位有发动机外部油管、曲轴箱排油塞、油底壳密封垫、气缸盖垫、气门室罩密封圈、正时齿轮盖垫、曲轴前^油封、机油滤清器和凸轮轴胀塞等。外部只要有微量的渗漏，就会导致很高的机油消耗率，故对任何可能的渗漏源都不应忽视。

(2)回油道堵塞的故障原因及排除使用添加剂含量过低的润滑油，或发动机的运转温度低，或因不经常换油或疏忽了机油滤清器的适当保养使润滑油变脏等，都会将活塞环及环槽的回油孔道堵塞，使缸壁上多余的机油不能返回到曲轴箱，而会进人燃烧室被烧掉。另外，脏污的机油还会使位于缸盖两端的回油排泄孔堵塞，此时，机油将溢人气门导管而使机油消耗量增加。如发动机由于回油道堵塞而引起机油耗量增加，可以将一种浓缩的化学清洗剂注人曲轴箱，该清洗剂与机油混合并很快地将沉积物和胶质溶解。但要注意的是，许多浓缩清洗剂内含有丙酮，当丙酮溶解胶质和沉淀后，胶状物便沉积到曲轴箱的底部，从而会堵塞机油聚滤器。因此，对沉积物较多的发动机，建议使用无丙酮清洗剂。

(3)曲轴箱机油过量的故障原因及排除曲轴箱内油面过高，曲轴的连杆端将过量的机油激溅到气缸壁上，这些机油在发动机工作时进人燃烧室燃烧，使机油消耗率增加，且发动机性能会因火花塞积炭而下降。检查油面时，应特别注意油尺规格要与原车要求相符。

(4)活塞环错装的故障原因及排除目前，发动机使用的气环种类较多，就其断面形状来分，常用的有平气环、锥面环、扭曲环、扭曲锥面环、反扭曲锥面环、扭曲刮油环、桶面环及大力岸环等。安装新环时，除平环和桶面环外，都有装配方向要求，如锥面环标有“0”或“顶”记号的一面朝上，扭曲环外圆切口一面朝下、内圆切口一面朝上等。安装使用过的平环或桶面环时，应按原装配方向装回。保修过程中如不按规定装环，会使气环的泵油作用加强，导致烧机油现象严重。现代发动机多使用组合式油环，它一般由油环和衬簧组成。安装时衬簧应小心地对接，一些修理工为图安装方便，将衬簧剪去一些，甚至有时干脆不装衬簧，衬簧张力降低后，就不能使活塞环以足够的压力压到气缸上。

(5)活塞环失效的故障原因及排除任何使活塞在高于正常温度下工作的情况，均将造成活塞环在环槽内卡死，从而使缸壁上的机油无法控制。当活塞环磨损过甚或断裂时，其张力会减弱甚至失去张力。这样，机油就会在进气行程中被送人燃烧室，而炽热的燃气将在做功行程中经由活塞吹人气缸下部，这两种作用将使气缸、活塞和活塞环上的机油燃烧而形成积炭。活塞环失效后应及时更换。换环时，应选用与气缸同一修理级别的新环，且活塞环的端隙、侧隙及背隙，活塞环的张力及漏光度等都应符合本车型的规定。

(6)正时齿轮或链条磨损的故障原因及排除正时齿轮或链条磨损后，会使气门与曲轴的工作不协调，并造成气门的动作时间滞后。进气门延迟关闭使气缸内的真空度增髙，促使

造成汽车发动机油耗量过大的原因比较复杂，总的来说，大概可以分为外部渗漏、回油道堵塞，机油通过活塞、活塞环和气门导管被抽人气缸上部并造成在该处燃烧的趋势。遇此情况应更换正时齿轮或链条。

(7)气缸和活塞异常磨损的故障原因及排除气缸中存有过多或过大的磨损时会引起气缸严重的磨料磨损；发动机由于长期处于高温高负荷运转，气缸和活塞环之间会发生异常的黏着磨损；发动机经常低温运转，又会导致气缸异常的腐蚀磨损；气缸和活塞中心线不重合时，会导致活塞偏缸，使气缸和活塞偏磨。这些都会使窜入燃烧室而被燃烧的机油量大大增加。通过检查发动机气缸压力，可判断气缸的密封性。若气缸压力不足，而在向活塞周围加人机油后，缸压明显升高，即可断定气缸漏气，这可能是气缸和活塞异常磨损引起，此时应打开缸盖视情处理。如确实为气缸和活塞异常磨损，在对气缸进行镗削、磨削或更换缸套后，还应找出引起异常磨损的原因。

(8)气缸盖垫漏油的故障原因及排除气缸体上钻有一个润滑油道，它延伸到气缸盖上，将机油引到摇臂。若气缸盖垫不能将此部位很好地密封，机油就会进入气缸或发动机冷却液中。如在冷却液中发现机油，或者靠近缸体油道的火花塞不断地被机油污染，即表明内部存在漏油问题，则此气缸盖垫需要更换。

(9)进气歧管密封垫损坏的故障原因及排除有些V8发动机设计成具有挺杆腔盖的歧管，由密封垫很窄的截面将进气歧管口与挺杆腔和气门盖内的油雾分隔开。当歧管与气缸盖之间的分隔面上的内部密封垫有渗漏时，就会有机油进入进气口内。进气歧管密封垫的边缘部分密封不良，也会导致外部有机油渗漏。该故障可通过测量进气歧管真空度判明，如真空度很低或为0,则应更换进气歧管密封垫。

(10)气缸变形的故障原因及排除在形状精确的气缸里，机油可由活塞和活塞坏加以控制。但是，如果气缸有了锥度和失圆度，油控就变得很闲难了。造成气缸变形的原因除了磨损外，还有热分布不均或镗缸体时未将轴承盖拧紧到位。当活塞与气缸的间隙过火时，活塞就会在气缸内摆动；在倾斜的瞬间，会有过多的机油从活塞的一侧进入活塞环。当活塞完成每个行程后返回时，都会有机油进人燃烧室。

机油消耗超标的原因？

汽车发动机的消耗有不同的计量方法。发动机机油用克/马力小时计算，较为科学，汽油机大约为0.30.4克/马力小时，柴机油大约为0.40.6克/马力小时，但由于汽车运行工况多变很少采用这种计算方法，也有的用发动机润滑油与燃料消耗的重量百分率计算约0.5％，现在较普遍的按汽车行驶里程计算机油消耗，正常消耗约在0.3升/1000公里，不过同类型发动机不同车型，客车、货车、自卸车、半挂车单位行程的润滑油消耗率超过0.5升/1000公里则可认为发动机润滑油消耗量过多，那么引起润滑油消耗量过多的原因要有以下几方面：·活塞与缸壁间隙过大。·活塞环磨损或损坏，活塞坏安装不正确。·曲轴箱的机油面过高。·进气门导管磨损过甚。·油路有渗漏现象。·发动机转速过高·曲油箱通风不良。·基础油闪点过低。出现发动机油消耗过多时，应在发动机工作时观察。A.如排气管冒蓝烟，打开加机油扣也烟冒，则说明是气缸上油。B.如排气管冒蓝烟，加机油口无冒烟现象则说明是机油从通风管路被吸进燃烧室烧掉。C.一般情况：多级油比单级油消耗大，粘度小的油比粘度大的油消耗大。