本篇文章给大家谈谈《汽车发动机摩托车视频》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、摩托车离合器工作原理及图解
• 2、摩托车离合器是怎么工作的？
• 3、摩托车离合器的工作原理

摩托车离合器工作原理及图解

离合器，香港俗称极力子，这是从英语Clutch而来，台湾话则常以离仔或日文的クラッチ称之，是把汽车或其他动力机械的引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置。

锥形离合器汽油引擎动力车辆在运行之时，引擎持续运转的。但是为了符合汽车行驶上的需求，车辆必须有停止、换档等动作，因此必须在引擎对外连动之处，加入一组机构，以视需求中断动力的传递，以在引擎持续运转的情形之下，达成让车辆静止或是进行换档的动作。这组机构，便是动力接续装置。

离合器这组机构被装置在引擎与手排变速箱之间，负责将引擎的动力传送到手排变速箱。近年来的电脑控制自动手排与Audi的Multitronic无段变速(CVT)变速箱则由电脑控制离合器，达到与手排车同样良好的传动效率。

当离合器踏板释放时，飞轮内的压板利用弹簧的力量，紧紧压住摩擦板，使两者之间处于没有滑动的连动现象，达成连接的目的，而引擎的动力便可以透过此一机构，传递至变速箱，完成动力传动的工作。

而当踩下踏板时，机构将向弹簧加压，使得弹簧的周边翘起，压皮便与摩擦板脱离。此时摩擦板与飞轮之间已无法连动，即便引擎持续运转，动力仍不会传递至变速箱及车轮，此时，驾驶者便可以进行换档以及停车等动作，而不会使得引擎熄火。

摩托车离合器是怎么工作的？

看看能不能上个文件你看看！

不行，长点你看看先！

离合器功能是分离和传递扭矩，在各种机械中，因其部位和作用不同，离合器工作条件也不能，必须对传动系统和传动比进行具体分析，以便确定离合器传递之总扭矩。

离合器伟递转矩的能力取决于离合器摩擦力矩的大小，其最大摩擦力矩MCMAX由摩擦面上的压紧力，摩擦副有效接触面积，摩擦副材料和摩擦片的工作面片数等因素决定，一般可用以下公式计算：

最大摩擦力矩=摩擦片上的总压紧力X摩擦系数X摩擦面积X摩擦片数

离合器的接合平顺性：

接合平顺性是指离合器主动部他与从动部分接合时的平顺程式度。（发动机与传动系之间接合的平顺程度）按性能要求，离合器接合时，主动片和从动片之间的压力应逐渐缓和地增加，以保证离合器所传递的力矩也缓和地增加。如果结合时压紧力增长太快，则离合器所传递的力矩也增大迅速，会使零部件受到一定的冲击，冲击载荷可能达到发动机最大力矩的3到4倍，使人感到不舒服。

离合器分离彻底性：

分离彻底性是指离合器主动部分与从动部分彻底分离的程度，离合器应分离彻底，否则发动机的力矩和转动惯量将仍有部分传给变速器，使主副轴齿轮啮合之间存在一定的压力，因此难以退出啮合。同时换档齿轮在进入啮合时也会产生一定冲击，其速度难以达到同步。为了方便换档，避免齿轮发生冲击和产生噪音，在离合器把松开时要保证主从动片之间有一定的间隙，彻底分离，不能传递任何扭矩。

本来还有点故障分析，看看就不用发了

摩托车离合器的工作原理

手操纵式多片离合器的检修

离合器，顾名思意，就是起到分离与合闭的作用。也就是起到发动机与车轮传动装

置的离合作用。也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动摩托车了。

当你松开离合器，那么发动机的传动装置就会与车轮连上动力就传到车轮上，车子自然就能动了。

那么为什么要把动力与车轮分离呢？因为不同的车速发动机要进行变速，这个问题比较复杂，我就不祥细说了，总之是不同的车速发动机的传动装置要把不同的速度传给车轮，此时就需要把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这一分一合就要用到离合器。

摩托车离合器多半是多片式离合器，也就是说离合器不是一个摩擦片当

明白了摩托车离合器的工作原理，那么来结合实际。当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让摩托车在静止状态改为运动状态，这时需要的推力是很大的，比车在运动时大的多，此时踩下离合器，挂一档，看看发生了什么？当你踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，这时车就起步了。

如果你的摩托车离合器抬的很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。车一动就明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的了，也就是发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。

所以这就是为什么摩托车起步时要加油门，抬离合器要慢的原理。

加油门可以加大摩托车发动机输出的动力，抬离合器慢就会减小阻力，从而使发动机克服静态磨擦力，使车辆平稳起步。当车动起来后，离合器就可以慢慢的完全抬起，因为车动后，动态磨擦力比车静止时的静态磨擦力要小得多。这也是为什么在二、三、四档时离合器可以抬的快一点而不会熄火的原因。

同样，小坡起步时要加大油门，离合要拧牢也是这个原因，因为上坡的阻力比平面更大。

关于《汽车发动机摩托车视频》的介绍到此就结束了。