本篇文章给大家谈谈《自由舰发动机舱名称图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、全球鹰自由舰发动机舱车内开关下的那个白色插口是干什么用的?
• 2、自由舰离合器油壶位置
• 3、自由舰（自动挡）改装
• 4、自由舰外循环进风口在哪
• 5、我想购买吉利自由舰1.5（1.6），请提供实驾经验。

全球鹰自由舰发动机舱车内开关下的那个白色插口是干什么用的?

这个是连接汽车ECU的就是行车电脑，他负责分配空燃比等等，一般SSSS店可以用它连接诊断线连接电脑，读取故障码，消除故障码时使用，平时行车用不到，保护好它。不要让金属的东西进去。

自由舰离合器油壶位置

发动机舱，电池附近，与杀车系统共用。

大部分汽车需要向刹车油壶内加离合器油，有些汽车有专门的离合器油壶，这样的汽车就需要将离合器油加入专门的离合器油壶内。离合器是汽车的传动系统，离合器可以连接发动机与变速器或断开发动机与变速器。离合器安装在发动机与变速器之间，离合器的压盘固定在发动机飞轮上，而且压盘与飞轮之间还有一个离合器片。

离合器片与变速器的动力输入轴连接。行驶员踩下离合器踏板后，离合器会断开。行驶员抬起离合器踏板后，离合器会连接。离合器片是一个需要定期更换的易损件，随着汽车驾驶行程的添加，汽车的离合器片也可能会不断磨损。当离合器片磨损到一定程度后，就需要更换了。

假如要更换离合器片，需要将发动机与变速器的连接处拆开，然后才需要将变速器抬下来，只有这样子才可以更换离合器片。假如在平时用车时能够维持准确的用车生活习惯，这还是可以有效果延长离合器片的使用周期的。提倡在使用半联动技巧起步时，一定不要长时间让离合器片处于半联动状态，不然会加快离合器片的磨损速度。

自由舰（自动挡）改装

改装首先要从车身刚性开始加强：淘宝上有专用的顶吧和井架，全套也就700元左右（4件套，原装位，基本自己手工就能安装）对于车身强度有明显效果，急转弯时有明显改观。

其次是改装刹车系统：咱们的自由舰用的刹车系统是前小单活塞制动卡钳+实心盘，后刹车鼓。可以改装为换装尼桑A32刹车鼓+前小4活塞刹车卡钳+打孔划线碟，后刹车改碟刹（淘宝有卖，汽车之家吉利自由舰区有人改过）。

之后是减震和轮毂，换装短加硬弹簧，换装轮毂和轮胎（建议轮毂用16寸+195的胎，这样效果好对油耗也没有太大改变）。

然后是外观，大包围+前机器盖+尾翼（全部树脂材料，价格便宜），注意购买后先试安装一下，把所以位置调教好了以后再卸下来喷漆。

最后是动力，你是自动挡，动力就不要大改了，基本动力就行了，换装全段排气（芭蕉+前端+中端+尾鼓，尾鼓用M鼓或者回压鼓），日本电装铱金火花塞，换装5芯缸线，进气滤清器不要改冬菇头，尽量用原装位的高流量风格就行了，最主要的是机油用全合成的（我的车用的是金美肤一号）。

车内改装，把前面连个座椅改装成赛车用的，方向盘换装漂移用赛车方向盘（方向盘往外突出，改善驾驶姿势，绝对舒服），加装各种环表（一般是机油油压，机油油温，进气压力，水温）。

最后说一句：以上是我的1.3自由舰的改装经历，不是空想绝对可行（我的车是09年购入的银白色精致款）。

自由舰外循环进风口在哪

自由舰外循环进气口在发动机舱的前挡风玻璃下方。当开启空调外循环时，空调系统就通过前挡风玻璃和中控台的下面进气口，通过鼓风机的作用让低温的蒸发器带走空气中的热量，把冷风吹进进气口，这样在驾驶室内出风口吹出的就是冷风。

内循环和外循环介绍

内循环是指鼓风机吹出的风只在车内部循环，有点类似于关着门吹电风扇。由于没有外部空气参与，因此内循环具有省油、制冷快的优点。不过也正是这个原因，车内空气得不到更新。

汽车空调外循环最大的特点是能保持车内空气的新鲜度，特指车外空气较好的地方。因为，外循环是鼓风机从车外部吸入空气吹入车内，同样因为这个特，外循环的制冷效果就不明显，开启外循环以后，位于防火墙的进气口会被空调电脑打开，车内的鼓风机会把车外的空气经过微尘滤清器吸进到蒸发器里面的两个热交换器，经过热交换器以后的空气会从出风口吹出。

我想购买吉利自由舰1.5（1.6），请提供实驾经验。

“无极舰”的外形与其他手动挡的自由舰系列车型一样，几乎看不出老吉利的任何影子。前面看，造型年轻化，宽阔简洁，中间是镀铬的与机舱盖结合为一体的格栅，吉利的LOGO赫然正中，最抓人眼球的要数一对炯炯有神的葫芦状欧式黑底炮筒前大灯，高透明灯罩将包括远近光和转向灯还有夜间示宽灯统统组合在一起，底座颜色采用酷酷的乌黑色，有一点VOLVO XC90大灯的影子。侧面看，略显楔形，线条明快流畅，圆滑之中又带有柔和的棱角。后面看，尾部规矩干练，由多个圆形灯组合在一起的宽大炮筒式后尾灯，简洁大方。下面看看，四个175佳通轮胎，配合6辐铝合金轮毂，有点宽，有点强悍。再仔细看看，车身钣金同保险杠、中网等结合处的缝隙还是显得有点粗糙。

坐进车内，先看到仪表台、中控台覆盖着大面积的塑料，显得粗糙简单，但对于这个价位的车却是颇为合适。驾驶座视野很开阔，四辐可调式方向盘握着有点小，但可多向调节。驾驶座高度、前后方向以及靠背角度均可自由调节。三环嵌入式仪表台，按区域划分，突出了舒适方便的特点。弧形表面中控台，中控锁、电动窗等按键非常集中地布置于车门内侧，两个标准尺寸的音响主机在吉利车型上尚 属首次装备。车门很厚重，车窗玻璃有熄火自动关闭功能。前车门两侧各有红色车门迎宾灯，开门的时候既能照亮，又可以做警示表明车门开启。

整体空间比较宽大，没有这一级别车型普遍的压抑感。座椅靠背贴身，绒布面料，手感不错，米黄色调温馨自然。后排坐3个成人，不觉得很拥挤，头脚部空间还是可观。

点火，发动机声音浑厚有力。拉起手刹，看看握在手中的手刹，表面镀铬，并打上了英文的GEELY(吉利)字样，味道十足。起步平稳中透着冲劲，提速很轻快伶俐。时速达到30公里时，车门自动落锁，行驶安全尤其是孩子的安全得到很好的保证。怠速和低于60公里/小时的低速时，发动机振动比较明显，方向盘也有稍微的颤抖，甚至波及到了后视镜，有时也会也出现轻微的抖动。但当时速提速到七八十公里以上时，共振也消失了。再拉至120公里以上，路噪开始嗡嗡作响，不过还是在可接受的范围内，发动机噪音倒不太大。

悬挂偏硬，但舒适性还可以确保，通过坑坑洼洼的细石子路时滤震比较彻底。80公里时速过弯，支撑稍显不足，但车身侧倾不大，很容易控制。因为有了电动助力转向，行车过程中方向盘低速响应比较精确，高速时略略有些迟钝，日常驾驶算是轻松，如果追求凌厉的操控感就有点欠缺。

中速行驶，均匀踩下刹车，制动力明显，车速显著下降。高速时制动距离有点偏长，但没有明显甩尾和侧滑。踏板之间间距过小，排列过密，大脚的男士在转换时有些不便，踩油门的时候可能会钩到刹车，这就不太妙了。

停车，打开前盖，看到了这台自由舰1.5自动挡的“心脏”，原来噪音不大果然是有原因的，发动机舱内部做了隔音处理，而原本自主品牌轿车固有的发动机舱电线分布的杂乱感也改进了很多。

关于《自由舰发动机舱名称图片》的介绍到此就结束了。