本篇文章给大家谈谈《野马v6发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、新手司机，想买一辆福特野马，不知道这款车的发动机性能怎么样？
• 2、福特野马GT和眼镜蛇有何区别？
• 3、谢尔比——福特野马的强心剂，马力管够，就怕你驾驭不了
• 4、目前最厉害的发动机是哪一个？为什么厉害？
• 5、福特野马有V8发动机的吗
• 6、福特野马和福特GT500有什么区别

新手司机，想买一辆福特野马，不知道这款车的发动机性能怎么样？

一共使用了两款发动机，一款是2.3升四缸涡轮增压发动机，另一款是5.0升v8自然吸气发动机。2.3升四缸涡轮增压发动机有299马力和434牛米的最大扭矩，能在每分钟5600转时输出最大功率，在每分钟3000转时输出最大扭矩。福特野马是福特旗下的发动机中置两座跑车，采用标志性的加长引擎盖和较短的后甲板，车身侧面的C开口、三元尾灯以及在水箱护罩中间有一匹奔驰着的骏马标志。

福特野马GT和眼镜蛇有何区别？

一、外形不同

福特野马眼镜蛇以第五代福特野马为基础制造，不过为对应其性能的变化，在外形上做了适当的改进。首先让人印象深刻的是那张血盆大口，它几乎占据了前脸60%以上的面积，如同要吞噬前方的对手和道路一般，想象在后视镜里看到这样的对手一定会感到压力倍增吧。进气格栅上凶狠的眼镜蛇LOGO替换了原车上那只奔腾的烈马，铝制的发动机盖减轻了车重，上方的气孔则起到了帮助发动机散热的作用。

福特野马车身侧面的C-开口、三元尾灯以及在水箱护罩中间的一匹奔驰着的骏马标志。野马那长相凶恶有如鲨鱼一般的鼻子向我们传达着一种自从上世纪六十年代晚期的车型开始就一直让人难以捉摸的感觉，而被置于梯形空间之中的、饰有宝石的圆形车头灯则是福特那惊人的创新设计能力的一个体现。

二、内设不同

福特野马眼镜蛇车内的设计带有明显的美式运动风格，中控台以黑色为主，搭配银色装饰面板提供了不错的层次感。仪表盘提供的信息非常丰富，共有速度、转速、油量、增压值、水温、油温共6块仪表。260公里/小时的表底相对比较保守，相信解除限速后这条毒蛇完全可以挑战300公里的时速。

三、动力不同

福特野马眼镜蛇的工程师在野马的4.6升V8发动机上加入Bullitt车型的元素，使之最高功率达到315马力，峰值扭矩440N·m。入门级的4.0升V6发动机则没有改动，最大输出仍为210马力和325N·m。弹簧、减震器和稳定杆也进行了重新调校，同时制动系统获得较大的提升，另外新车将标配ESP。

参考资料来源：百度百科-福特眼镜蛇

参考资料来源：百度百科-福特野马

谢尔比——福特野马的强心剂，马力管够，就怕你驾驭不了

福特野马绝对算是国内当红的跑车之一，价格接地气，动力也无愧于跑车这一称号，于是它成了很多年轻人第一台跑车的不二选择。

但是依然有很多人都对进口到国内的野马发出了质疑，说它不能算是跑车，尤其算不上是地道的美式肌肉车。在他们眼里，只有大马力的V8机器，起步就挠胎，彻彻底底的烟雾制造机器才能算是经典。就算勉强让野马归为跑车，那也必须是5.0V8的版本才行。其实车迷们的话并不是没有道理，美式肌肉车搭载小排量的涡轮增压器确实给人感觉差点意思，但这还不是在严格的排放法规面前的无奈之举吗？

好在尽管基础版本的野马排量不大，只有2.3L，但是在涡轮的帮助下，最大马力也有340匹，数据虽然谈不上多惊艳，但在马路上也绝不是随随便便被人超的狠角色。不满足于此的车迷们也不需要遗憾，为美式肌肉车迷们准备的大餐这还没上呢！

福特野马谢尔比GT350/500SE

说起SHELBY（谢尔比），在国内的知名度不是很高。但是作为美式肌肉车的典型，它能给你带来的体验绝对不输给任何一家改装品牌。福特新发布的SHELBYGT350/500SE就要比原厂的野马更加有肌肉感，夸张的宽体套件和高耸的尾翼，堪比赛车的空气动力效果。

动力=宝马M4?2

SHELBYSE在很多方面都要比各方面性能已经成熟的SHELBY车型更加出色，比如加大尺寸的中冷可以让涡轮工作更加高效，碳纤维的机盖为车身减重做出了卓越的贡献，强化的底盘结构件让SHELBYSE的操控更加粗暴直接，这也直接导致它能在面对法拉利和迈凯伦等超跑之流时，也毫不畏缩。SHELBYSE搭载的是5.2L的机械增压V8发动机，最大马力有夸张的800马力，足足两个宝马M4的动力输出，800马力，还要什么超级跑车。

SHELBYSE也是限量发售100台，跟大众辉腾有点类似的是，前15位下定金的客户还有机会前往SHELBY位于拉斯维加斯的总部，看着自己的爱车是如何从无到有被创造出来，对车迷们来说想想都有点小激动。

价格，馅儿大还实

美式肌肉车的价格一向都要比欧洲超跑要实惠很多，之前野马5.0版本相传在国内50万不到就能拿下，不过美系车大家都懂，内饰的工艺从来都不是他们的强项，这一点你得能接受才行。

不管是SHELBY还是野马5.0，大马力的自吸车离我们越来越远已是不争的事实，如果真的热爱，不妨紧紧抓住眼前的机会。不过SHELBY何时能进入国内尚且不清楚，而5.0的野马在天津港兴许能找到。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前最厉害的发动机是哪一个？为什么厉害？

奥迪2升涡轮增压TFSI直4引擎

　1，奥迪2升涡轮增压TFSI直4

有人批评奥迪的新两厢掀背式车型A3价格太高，显然，他们不是动力装置的爱好者。否则他们就会知道一台直列4缸涡轮增压FSI发动机的技术含量。它被称为世界上第一个将涡轮增压和汽油直喷技术结合在一起的发动机。汽油直喷是动力装置领域出现的同时提高单位功率、扭矩和燃油经济性的革新技术。此发动机利用一个可变长度的进气歧管和一个出色的BorgWarner涡轮增压系统，配合FSI几乎可以克服涡轮增压器的滞后现象。通过这款2升的发动机，奥迪与其母公司— 大众公司在动力技术领域处于领先地位。

FSI是奥迪汽油发动机技术发展的关键，越来越多的奥迪产品系列都开始采用这项技术。它唯一的技术缺陷是在冷启动后的怠速和低转速时有短暂的不平稳运行。

宝马3升DOHC直6引擎

2，宝马3升　DOHC 直6

宝马公司认为它是同类发动机中最强的，几乎没有比它对所有细节考虑得那么好的量产发动机了。从数据上看：63千瓦/升的表现使它处于6缸发动机单位功率的排头地位。这个参数的提升一大部分因素应归功于电子节气门的可变气门升程系统。电子节气门增加了可用的发动机转速变化范围。转速的警戒线高达7000转/分钟，同时将峰值扭矩的转速保持在非同一般的2750转/分钟。另外，此技术还能够显著地降低排放水平和提高燃烧效率。

这款发动机的另一项技术飞跃是采用了铝镁合成发动机缸体。镁合金上曲轴箱在铝质汽缸体周围形成了一个外套。新材料的应用使强度加大而重量减轻。

宝马3升涡轮增压DOHC直6引擎

3，宝马 3升　涡轮增压DOHC 直6

在美国，如果人们希望得到一台功率更强的发动机，首先就会考虑买一台排量更大的产品，但搭载了全新双涡轮增压直6发动机的宝马335i很愿意改变一部分美国人的这种想法。

有一段时间，宝马是不屑于在量产的汽油发动机上加装涡轮增压设备的，但如今概念已经转变了。这套配合宝马经典直6发动机的双涡轮增压器虽然结构复杂但效果显著，3升的排气量竟拥有220千瓦的最大功率和407牛米的峰值扭矩，其中峰值扭矩可以保持在一个相当宽的转速范围。其升功率达到74千瓦，远超众多8缸发动机的数值。

戴姆勒—克莱斯勒Hemi5.7升OHV V8引擎

4，戴姆勒—克莱斯勒 Hemi 5.7升 OHV V8

很多购买装备5.7L HemiV8发动机的克莱斯勒300C客户，他们选择这款车的原因是出自对肌肉型汽车的执著怀念以及那个简单而震撼的名称“Hemi”。第五次蝉联年度10佳发动机奖的克莱斯勒5.7升Hemi V8发动机具有半球形燃烧室，“Hemi”就是由此得名。

　发动机的节气门响应非常迅速，而运转状况如同许多顶置凸轮轴发动机一样平顺，5200转/分钟的最大功率转速并不代表它是一种技术低端的V8发动机，经过特别精心调谐的排气和进气声音充满了力量。铸铁汽缸体虽然使得它重量相当大，但却节约了成本，从而对市场形成连续不断的冲击。

另外一项令Hemi成功的亮点是通过可变排量控制技术(MDS)实现的节油效果。在发动机的不需要全功率运转时，可以瞬间关闭四个汽缸，而在需要时，MDS又可以迅速恢复汽缸工作以释放发动机的全部功率，这项技术可以保证车辆的综合油耗降低20%。

戴姆勒—克莱斯勒3升DOHC V6涡轮增压柴油引擎

5，戴姆勒—克莱斯勒3升 DOHC V6涡轮增压柴油机

从技术先进性角度来看，大众的V10 TDI应该被列入10佳产品，但远超过5万美元的价位是其落选的惟一原因。那么入选的柴油发动机只剩下戴姆勒—克莱斯勒的这台V6了。

这款朴实的动力机器被装在了奔驰E320 Bluetec和大切诺基CRD上，证明了它装在轿车和SUV上都能起到自己的作用。柴油动力系统所产生的扭矩远超过相同排量的汽油发动机，而燃油消耗却低了25%。这款涡轮增压共轨柴油发动机，除了具备上述亮点外，还拥有另一项优势，它的尾气排放指标完全能满足美国超严格的环保标准。

福特Duratec 35 3.5升V6引擎

6，福特Duratec 35 3.5升 V6

福特的发动机设计师们精心挑选了高质量材料以组建汽缸各个部件，包括带低摩擦外涂层的铸铝活塞、金属粉末锻制活塞连杆和全锻钢平衡曲轴。这些组件在高温下的良好发挥不仅令Duratec 35的压缩比高达10.3:1，也扩宽了其峰值扭矩的输出范围，是全面提升此发动机性能的基础。计算机辅助分析仪被应用在进气系统管理上，它根据各传感器不断输送来的信息，来调节智能电子控制节流阀，合理控制进气流量。作为福特Edge和林肯MKX的主流发动机，全新Duratec 3.5升V-6发动机，从总功率的数字上来看应该说是不错的，但56千瓦的升功率相比日本同级对手，差距就显露出来了。

燃油在汽缸内的充分燃烧令它的尾气的排放更洁净，装备Duratec 35的车型在美国任何一个州都不需要进行改动就可直接销售, 即使是施行最严格的尾气排放标准“ULEV II”的加利福尼亚。

福特4.6升SOHC V8引擎

7，福特4.6升 SOHC V8

声音威猛、动力强劲是福特野马车主对这款发动机最直接的描述，所以，大多数车迷会认为它是和野马的品质最相配的。

令他们着迷的是该发动机宽广的功率范围和在中低转速范围的超强扭矩，而且，量产V8自然进气发动机能做到48千瓦的升功率也不算容易了。一般认为，单顶置凸轮轴因为进、排气门使用同一根凸轮轴，无论相位如何改变，进、排气门之间的开放重叠角度是不变的，所以不适合用于可变气门正时系统。但福特对这款4.6升单顶置凸轮轴V8发动机进行了一系列调整，尽管进、排气门重叠角度固定，但相位变化本身被成功利用，4500转/分钟的最大扭矩转速代表了它的潜力。由于这些细节的精心设计，它的油耗并不是人们想象的那样恐怖，并且能够非常友好地使用较便宜的普通无铅汽油。

马自达2.3升DISI涡轮增压直4引擎

8，马自达2.3升 DISI涡轮增压直4

在美国，没有一款热销的发动机比马自达2.3升 DISI涡轮增压直列4缸发动机的价格更低了。 这款发动机的主要竞争对手应该是斯巴鲁WRX STI的涡轮增压2.5升水平对置4缸发动机和三菱Lancer EVO的涡轮增压2升直4 发动机，它们都可以输出不错的功率和扭矩，然而马自达的机器是更精致和更易操作的，也是更便宜的。

优秀的设计使这款新发动机获得了超一流的性能，当采用传统技术的涡轮增压发动机在怠速时等待涡轮转速提升的时候，汽油直喷涡轮增压发动机马自达DISI的低转速扭矩很好地补偿了涡轮增压的滞后现象；在高转速时，涡轮增压器就能够有效地增压。除了能输出像法拉利一样的89千瓦的升功率外，它的燃油经济性和排放水平同样不错。

日产3.5升DOHC V6引擎

9，日产3.5升 DOHC V6 发动机

一名日产竞争对手公司的工程师抱怨说，“我们应该把这项评奖改为Ward's年度九佳发动机，因为每年日产的VQ都会自动占据一个名额。”这是实话，日产里程碑式的产品，VQ 家族的3.5L升DOHC V6发动机已经是连续第13次获得这个奖项了。

从这款发动机最初投放市场至今，日产对其进行了大量的技术改进和升级。这其中包括了电子节气门和可变气门正时控制等。设计基础仍然坚持了VQ发动机的模块化设计思维：强调内部表面的微细加工，关注整体平衡性和最大限度地减轻往复运动部件的重量。

通过手动变速箱的操作可以明显的发觉，VQ发动机在任何转速区间都具有灵敏的节气门响应特性，可以信赖的功率和扭矩输出不是局限于狭窄的中间转速区间，其63千瓦的升功率不亚于任何对手。

丰田3.5升DOHC V6引擎

10，丰田3.5升 DOHC V6

丰田已经意识到，车辆动力系统的技术创新是要被优先考虑的。这台3.5升V-6发动机从很多方面看都是科技进步的成果，它也为同类产品制定了业界标准。

在采用了一种结合汽油直接喷射和进气道燃油喷射(port fuel injection)的新颖系统后，丰田代码2GR-FSE的发动机能够产生225千瓦的峰值，这个数字甚至超过了一些广受好评的V-8发动机。先进的供油系统和11.8:1高压缩比设计是发动机具有强劲动力与高燃烧效率的关键所在。通过给汽油直接喷射系统增加间接供油，能够优化混合气的成份，最大限度发挥系统的优势：增加中低转速扭矩，改善燃油消耗量和满足超低排放车辆标准(ULEV-Ⅱ)。

除了革命性的供油系统，它还采用了许多其它高科技组件，如在汽缸套上采用的独特塑料导流装置，使冷冻液优先冷却缸套的上部，降低缸盖的温度。

丰田的工程师表示，这款3.5升V6发动机是奠定雷克萨斯品牌成为动力技术领导者的基石。很快，所有的雷克萨斯汽油发动机都会采用直接喷射技术。

福特野马有V8发动机的吗

有

福特Mustang有两款

一款2.3T的四缸机

一款5.0L的GT版

5.0GT版就是V8发动机

福特野马和福特GT500有什么区别

1、车型外观：

福特野马，标志性的加长引擎盖和较短的后甲板标志着40年的历史，正如如下这些经典的设计风格也成为了野马自上世纪六十年代以来的标志一样，车身侧面的C-开口、三元尾灯以及在水箱护罩中间的一匹奔驰着的骏马标志。

福特GT500，福特野马眼镜蛇以第五代福特野马为基础制造，在外形上做了适当的改进。进气格栅上凶狠的眼镜蛇LOGO替换了原车上那只奔腾的烈马，铝制的发动机盖减轻了车重，上方的气孔则起到了帮助发动机散热的作用。

2、内饰：

福特野马，一触式升降电动车窗、电动后视镜、无钥匙进入系统（keyless entry）和电动锁、电热后窗和间歇式刮水器。音响系统从基本型的标准CD播放机到1,000瓦Shaker高保真音响系统。

福特GT500，车内的设计带有明显的美式运动风格，中控台以黑色为主，搭配银色装饰面板。有速度、转速、油量、增压值、水温、油温共6块仪表，260公里/小时的表底。

3、动力性能：

福特野马，采用了全铝结构，野马MOD V8发动机（属于福特组合式发动机系列）比同级铸铁结构的发动机轻34公斤，输出功率比2004款发动机高出30千瓦。电子节气门控制、更快的发动机管理系统以及新的带可变凸轮轴正时（VCT）的三气门缸盖。

采用了带VCT的三气门缸盖，用普通87号汽油可以采用更高的压缩比，使每滴燃油的能量发挥到了极致。进气道设有主动充气运动控制阀，可以针对高、低速区的不同需要改善燃烧，既提供强大的低端扭矩，也能提供最大的高速功率。

福特GT500，在动力上，福特的工程师在野马的4.6升V8发动机上加入Bullitt车型的元素，使之最高功率达到315马力，峰值扭矩440N·m。弹簧、减震器和稳定杆也进行了重新调校，同时制动系统获得较大的提升，另外新车将标配ESP。

Shelby GT500版本野马配备了V8 5.4L机械增压发动机，最大功率将输出500马力，而峰值扭矩也能达到691牛米。同时悬挂系统也经过重新调教，配合19寸轮毂，以及6速手动变速箱。

参考资料来源：百度百科-福特野马

参考资料来源：百度百科-福特眼镜蛇（福特GT500）

参考资料来源：百度百科-福特GT500

关于《野马v6发动机》的介绍到此就结束了。