本篇文章给大家谈谈《本田f1赛车发动机参数》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、f1赛车发动机一般是多少缸的？排量是几点零的？用汽油还是柴油？变速箱是自动还是手动的？有几个档位？
• 2、F1的排量是好大？功率是多大？扭力是多少？
• 3、F1赛车的各项参数是什么？
• 4、F1赛车用的什么排列形式发动机 排量多少
• 5、F1发动机排量只有1.6，为何动力那么的强劲？

f1赛车发动机一般是多少缸的？排量是几点零的？用汽油还是柴油？变速箱是自动还是手动的？有几个档位？

不同年代都不一样的，，，不过可以告诉你的是所有F1都是柴油发动机

比如2013年的F1赛车统一都是2.4升v8引擎，，，，但是2014年新赛规规定所有F1赛车必须使用1.6升双涡轮增压v6引擎，，，，，因为F1赛车主要是考转速来增大动力的，，，比如所有F1发动机转速都在14000转以上，，，，，，另外基本上从v10 的F1开始F1就都是8档了，，，部分v8和所有v10和v12都是手动换挡，，，像现在的v6基本上就是半自动的，，，因为F1转速提高实在太快了，，，，手动有时很难跟上

F1的排量是好大？功率是多大？扭力是多少？

国际汽联规定F1赛车发动机的排量上限为2400cc，为V形排布的八缸引擎,所以各车队就将赛车发动机的排量定为2400cc，功率是800－900马力，扭力1200牛米。

F1引擎输出转速比一般汽车快了2-3倍，像宝马F1引擎转速甚至能达到19000转／分钟以上，这就是F1赛车发动机能实现高功率的原因。

扩展资料

F1赛车资料

1、F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时，在5秒钟内达到200公里/小时；

2、F1赛车有很强的制动特性，可以在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0，刹车距离为55米；

3、F1车手在比赛期间大约要换档2600次，宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次。

参考资料来源：

百度百科：F1发动机

F1赛车的各项参数是什么？

F1赛车的各项参数是碳素纤维增强塑料，排气量3000CC以内的10缸发动机。

车身（BODY）：F1赛车的车身采用碳素纤维增强塑料（CFRP）。这是一种异常坚固但却有着轻微重量的优异材料。在使用这种材料之后，被称为无大梁单体结构（Monocogue）的车身基础部分的重量竟然不可思议地只有30KG。

而最后在安装了所有所需部件以及坐上驾驶员之后，整辆F1的重量也只有600KG而已，只有一般民用汽车的重量的三分之一左右。

发动机（ENGINE）：根据规定，现在的F1赛车可以使用排气量3000CC以内的10缸发动机，其最高转速可以达到每分钟19000转，最高输出功率达到900马力。

由于F1比赛所需要的稳定性，引擎制作的方向不只是单纯的高速，更需要适应长时间的高速运转以及为了得到更好的转弯性能，也必须提出小体积、轻重量和小尺寸等设计需求。

引擎规格：

1、只能使用4冲程往复式活塞引擎。

2、根据规定，引擎的排量不能超过2400cc。

3、禁止使用增压。

4、所有引擎都必须有8个缸体，并以90o夹角成V字形排列，每个缸体的标准部分必须是圆形的。

5、引擎的每个缸体必须有两个进气和两个排气阀。

F1赛车用的什么排列形式发动机 排量多少

F1赛车用的V10引擎形式的发动机，排量达到1600cc。

2.3秒就可以实现0到100公里/小时的加速；发动机的最高转速可以突破19000转/分；只需比网球场长一点的距离，它就可以将时速从300公里降到60公里。

打造F1引擎的材料大部分仍然是铝合金，外加上少部分的复合材料。FIA规定引擎制造商只能选择10汽缸的设计，主要原因是在现有的规定之下V10引擎最有效率。

另一个大家经常注意的地方是引擎夹角，V型汽缸夹角的角度从最早的60度到之后的72度、90度，甚至曾有Renault车厂108度的大夹角V10引擎，F1引擎内的曲轴每分钟旋转超过18000次，10个汽缸内活塞每秒钟的行程超过25公尺。

扩展资料：

F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。假如比赛此时尚未完成2圈，车手不会获得积分，并且赛事干事有权要求修复赛车或者使用备用车重新发车。

假如比赛在达到全部赛程的75%被迫中止而无法完赛时，则积分必须乘上1/2，通过各站赛积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。

若最终积分相同，则比较分站冠军数，亚军数，季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同，还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。

参考资料来源：百度百科—F1发动机

参考资料来源：百度百科—f1赛车

F1发动机排量只有1.6，为何动力那么的强劲？

F1的发动机之所以能爆发出惊人的动力性是很多因素决定的，比如超高的压缩比、短行程大缸径的物理结构带来的高转速、高增压值等。

1、压缩比

都说F1用的汽油和我们家用车的汽油成分上差不多，听起来似乎很一般，但F1的汽油个组分比例不同，其性能必然差别巨大。就像钢材，各种元素含量不同其性能和价格也是天上地下。F1赛车的油辛烷值很高，因此发动机可以使用很大的压缩比，压缩比大了热效率高，对动力提升有帮助。

2、高转速

F1发动机转速轻松上万，而家用车6000差不多就到红线转速了。之所以能达到那么高的转速主要得益于发动机大缸径短行程的物理结构。活塞行程短可以降低活塞运动时的惯量，实现更高频率的运动。就好比你打沙袋，用长拳打的话力量很足但是出拳频率很难提高，而你的拳头距离沙袋很近时再打就能打出很高的频率。F1发动机由于转速太高普通的气门弹簧已经无法满足需求，因为高转速下气门开闭频率极高，普通钢制弹簧无法承受如此高频率的运动，因此F1的发动机用的都是气压气门，利用气压控制气门关闭。

3、高增压值

一般家用车增压压力也就0.6-0.8Bar左右，而F1的发动机增压压力最起码在3Bar以上。家用车发动机进入高转速区间后由于进气效率低导致输出扭矩下降，而F1的增压压力大，可以保证在高转速依然有很好的进气效率从而保证高转速的扭矩输出，高转速也有大扭矩那么功率自然就上来了。

4、多缸发动机单位时间内做功频率高

F1是V6发动机，曲轴转过120度就有一个气缸做功，而我们普通的四缸发动机曲轴转过180度才有一个气缸工作，所以在转速起来后单位时间内V6发动机做功密度更高。就像两个拳击运动员，一定时间内一个人只能打6拳，而另一个人能打出8拳。

5、性能至上、寿命次要

F1的发动机即便不拿来跑比赛只是装在1.6L的家用车上也很难用长久，因为其设计就是以性能为核心，F1跑几场比赛下来是要换发动机的，和性能相比寿命并不是重点，就像一个人豁出命去肯定要比正常人厉害。

关于《本田f1赛车发动机参数》的介绍到此就结束了。