本篇文章给大家谈谈《凯美瑞20发动机技术老旧吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、你觉得2.0L动力的凯美瑞动力可以吗？
• 2、丰田凯美瑞发动机型号，凯美瑞用的什么发动机
• 3、丰田凯美瑞2.0发动机怎么样

你觉得2.0L动力的凯美瑞动力可以吗？

凯美瑞2.0L动力应该是同级的末流水平，也就是天籁2.0L比它慢。尽管它的。M20A发动机最大功率为178马力，最大扭矩210Nm，理论上最大热效率高达40%，在同排量自吸发动机中非常抢眼。然而，它的峰值扭矩来得太晚，导致发动机功率缓慢上升，需要4000转以上才能充分发挥作用。媒体测量0-100km/h加速成绩10.35秒。4400rpm时，凯美瑞2.0L达到最大扭矩210Nm，根据功率=扭矩*转速/9550，此时的功率96.7kw，而320Li由于最大扭矩平台的宽度，只有在达到这个功率时才能实现这个功率3700rpm；

凯美瑞2.0L到5200rpm时功率114kW，才将将追平320Li最大功率，而320Li在4500rpm已经是最大功率了115kw就像考生一样A语数外门80分，凯美瑞是2021年的标准2.0L省油是真正的省油，2.0凯美瑞是省油安心的。发动机和变速器都是爱信，匹配到位。发动机采用丰田成熟的双模喷射技术，兼顾经济性和动力性，担心是否积碳。发动机主要在经济模式下工作，即进气歧管多点喷射——燃烧经济稳定，无积碳，车身宽低，自重近1.6吨，非常稳定，动力恰到好处！平稳、省油、安静，油耗每百公里5-7.5在上升之间。

在极限驾驶中，如超车、线路变速器放置在运动模式中，不少于其他车辆，但发动机在缸内直接喷射模式下工作，声音很好，油耗明显增加，可达100公里9升以上。发动机的两种工作模式是根据油门深度自动切换的——转速超过2500转/分就是缸内直喷模式，非常方便。凯美瑞搭载的是2.0升和2.5提升自然吸气发动机。2.0升匹配的是CVT模拟十档无极变速箱，2.58速手自一体变速箱与升匹配。2.0升机最大马力为178马力，动力水平足以满足日常家庭出行需求，这种变速箱形式可以带来更好的加速舒适性。

凯美瑞2.0车型配备了代号6ar的2.0l发动机，最大功率为167马力，最大扭矩为199牛米，采用八档手动变形，该发动机采用最新丰田vvt-iw只有发动机技术的平均综合油耗6.5l，该动力系统延迟了发动机启动和低负荷运行时进气门的开启，提高了怠速的稳定性、燃油经济性和动力。当发动机在中低速运行时，提前打开进气门，以增加egr工作效率降低进排气阻力，提高燃油效率，减少有害气体排放。当发动机高速运行时，延迟进气门的关闭时间，提高进气效率，提高输出效率。该动力系统采用歧管喷射和缸内喷射的混合喷射，使燃油和空气混合更充分，提高动力响应速度，大大降低油耗，降低发动机振动和噪声，因此凯美瑞2.0l发动机不仅动力性能丰富，而且省油。它是一款性价比高的车型。

丰田凯美瑞发动机型号，凯美瑞用的什么发动机

;丰田凯美瑞发动机型号是6AR-FSE；丰田凯美瑞2.0L车型换装了6AR-FSE发动机+6AT。新发动机与老款相比有了明显的提升，并且与RAV-4上搭载的6AR-FE发动机相比，增加了缸内直喷技术，但它又不只局限于常规的缸内直喷，而是采用了在丰田86，雷克萨斯IS以及GS等车型中出现的D-4S双喷射系统。

丰田凯美瑞全新的动力系统是此次测试体验的重点项目，这台代号6AR-FSE的全新2.0L直列四缸发动机在技术上拥有许多亮点。其最大功率达到了(167马力)123千瓦/6500rpm，最大扭矩199牛·米/4600rpm，同级车中变速箱方面，现款的4AT变速箱终于完成了历史使命，取而代之的则是经过全新调校和优化的6速手自一体变速箱。

丰田标志性的D-4S双喷射系统首次出现在国产凯美瑞车型上，系统提供了两个喷油嘴，除了缸内直喷的喷嘴以外，还在进气歧管内设计了一个喷嘴。该系统可以根据行驶状况在缸内直喷与歧管喷射之间进行智能切换，综合缸内直喷和歧管喷射二者的优点，在提升动力的同时达到更出色的经济性。发动机冷启动时，采用进气歧管喷射，使油气混合更均匀并降低氮氧化物排放；低中负荷时，采用混合喷射，提升扭矩，降低油耗；高负荷时，采用缸内直喷，可有效降低气缸内温度，提升功率。

丰田凯美瑞2.0发动机怎么样

丰田 凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）2.0发动机怎么样？ 汽车网我为您来解答。

丰田 凯 美瑞2.0L在低速时就可以释放强劲的动力，油门反应较为灵敏，而且踏板的反馈力度也比较适中，无论市区还是高速上驾驶都不会让驾驶者过早的产生疲惫感，这点要优于同级别的2.0L车型。在中高速的时候深踩油门，变速箱也能很快的领悟你的意图，迅速的降低挡位，同时有一个降挡补油的动作，所以转速提升之后的升挡动作也来的很快，并且顿挫感非常小。

实际开起来这台丰田凯美瑞2.0L发动机拉动这么大一辆车并不像想象中那么费力，尤其是在城市里行车不仅不肉，反而会觉得相当轻快，油门踏板反应非常灵敏，尤其是头段反应甚至有些太过活跃了，需要一定时间适应，刚开始接触的时候会感觉一碰油门车就往前窜。

丰田凯美瑞2.0L自然吸气发动机，一旦到了高速路上就显出劣势了。当时速超过100km/h以后，加速会越来越迟缓，超车的时候需要提前踩油门把车速悠起来。

总评：全新一代凯美瑞基于丰田全新的TNGA架构，凯美瑞在外观的设计上就有了翻天覆地的变化，更为低矮的车身也显得动感十足，更年轻更注重操控与运动性成为了这一代凯美瑞的代名词，凯美瑞的确要更为让大家留下深刻的印象。

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@2019

关于《凯美瑞20发动机技术老旧吗》的介绍到此就结束了。