本篇文章给大家谈谈《摩托发动机烫手正常吗多少度》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、踏板摩托车发动机骑一会热的烫手正不正常啊！
• 2、摩托车走一会儿就高温，摩托车发动机很烫正常吗
• 3、摩托车发动机容易发热正常吗?
• 4、摩托车发动机发热正常吗？
• 5、摩托车发动机很容易发烫正常吗？

踏板摩托车发动机骑一会热的烫手正不正常啊！

烫手是正常的，如果是四冲程的踏板车出现这种清况一般就是发动机里面的机油泵坏了，或者是机油过滤器堵了，再或者是没机油了，要马上维修或换机油。如果是两冲程的踏板也是机油泵的问题，可以在汽油箱里添些机油，就是机油泵完了也没什么大问题。

目前大多数摩托车引擎都采用风冷为主要散热模式，夏季气温高散热速度慢发动机温度高属正常现象。只要机油量足够就行。另外由于有风才会正常散热如果楼主长时间怠速停车或低速行驶也是造成发动机温度过高的原因。

摩托车走一会儿就高温，摩托车发动机很烫正常吗

;摩托车走一会儿就高温，很有可能是散热系统出现了故障。摩托车的发动机是一个复杂的机械总成，它的运转过程中就会产生大量的热量，而这些热量是可燃混合气体进入缸体后燃烧所产生的。

如果散热系统没有正常工作，例如挡风板安装不合理、冷却液太少、水泵损坏，热量就会以一个非常快的速度累积并发烫。此外，摩托车如果操作不当，例如长时间高转速低档位行驶，也会使发动机温度快速上升。甚至还会导致离合器打滑，机油泵损坏，轴承破损等问题，进一步加重发烫情况，使发烫情况更加严重。

摩托车发动机很烫正常吗

摩托车发动机发烫属于正常现象，但如果很烫就有可能是出问题了。车主首先应该检查润滑油、冷却液等添加剂是否缺乏，如果缺少需要进行补充。此外，车主可以对散热风扇、水箱外部清洁度进行检查，这些部位容易堆积灰尘，而灰尘很容易影响散热，需要对这些部位做清洁，恢复散热效果。

如果这些地方检查都没发现问题，那么就有可能是发动机内部故障所造成的了，需要对发动机啊拆开维修，这对于普通人来说较为复杂，可以找附近的车辆维修铺找专业的维修师傅帮忙查看。

摩托车发动机容易发热正常吗?

发动机是高温部件，气缸内在剧烈燃烧，就象一个锅炉一样，里面在着火（或者说是在爆炸）外面当然会很热，只要起动后几分钟或跑上一、两公里，就会很烫手了，这是正常现象，发动机内机油的温度，最高都会达到一百度以上，比开水还要热，这些热量散发出来就会感觉发动机热了，只要发动机内的机油正常，机油泵和油道没有问题，没有异常磨擦（有异常摩擦就会有异响了），驾驶操作方法正确得当，没有超载或超负荷运转就没问题，不用担心。

摩托车发动机发热正常吗？

摩托车的发动机发热是完全正常的现象，不热才不正常，也不可能。摩托车的发动机就象一台小锅炉一样，里面在着火产生巨大的热量，这些热量散发出来当然就会很热了。发动机燃烧室内的火焰最高温度可达一、两千度，就连机油的最高温度都可以达到一百度以上，比开水的温度还要高，而且随着机油的流动，还会把这个热量带到发动机各处，只要发动机启动后几分钟，或者是行驶两、三公里，就会很烫了。

包括摩托车的发动机在内，其他的燃油发动机也都是这样的，发动机燃烧就会产生巨大的热量，这是不可避免的。特别是摩托车的发动机油由于转速比较高，所以发热情况会更明显些，发动机启动后热的也更快。如果是采用风冷方式冷却的发动机，发热情况也会更严重，即使是水冷的发动机，它们的发动机正常工作水温也要达到90多度，也是非常热的。但这种热是在完全正常和允许的范围之内的，不会引发故障或者是伤害发动机，所以不用担心，只要发动机内的机油及机油循环润滑正常，驾驶方式正确就没事。

摩托车的发动机在设计时，它们的润滑系统和冷却系统都已经充分考虑了发动机的散热要求，所以只要发动机的这些部分不出现问题，并且驾驶操作的方法正确，就不会造成发动机的异常高温，而感觉的温度高其实是属于正常的，发动机低温运转同样是有害的，而且还会影响正常性能的发挥。

摩托车发动机很容易发烫正常吗？

摩托车发动机运转过程中造成异常过热的原因主要有以下几种：

1、新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；

新或新大修的发动机，由于各部件装配的间隙较小，部件表面光洁度较差，需要一段时间的磨合后才能达到较理想的配合间隙和光洁度，如果在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良，同时发动机机油由于承受高温也会出现氧化变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。如果发动机温度过高，严重时会出现早期拉缸、烧瓦、抱轴等恶性机械故障。所以，摩托车在磨期必须遵循磨合规律。

（一）、新车的磨合里程，应按照随车使用维护说明书上的规定执行。磨合期一般分两个阶段，第一阶段为0~500km，第二阶段为500~1500km。

（二）、磨合期车辆行驶速度越高，发动机和传动机件的负荷越大，所以新车或大修车在磨合期内必须严格控制行驶速度。我们以125系列摩托车为例，其新车磨合期限速规定为：在磨合期的第一阶段各挡位车速分别应控制在：一挡20km/h、二挡25km/h、三挡35km/h、四挡40km/h、五挡45km/h内；在磨合期的第二阶段各挡位车速应控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h。

（三）注意事项

（1）减载：车辆在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。

（2）起步先预热：冷启动时，最好等水温预热到50℃以上再起步（针对水冷发动机）。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时也不要轰油门。

（3）选择优质润滑油：选择黏度适中（如10W-30），高级别润滑油，如原车要求使用SF级别的，磨合期则使用SG级别润滑油，磨合效果更好，有效延长发动机使用寿命。

（4）速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在规定的范围内。在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。

（5）挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低档高速，高挡低速的现象一定要避免。

2、发动机润滑油级别选用过低或黏度过大；

润滑油膜是把零件间的金属与金属的接触变为金属━液体油膜━金属的面接触，液体油膜像缓冲垫一样分散了金属部件间的冲击应力，从而减轻震动，降低噪声，减少磨损。如果润滑油黏度级别选用过小，油膜厚度较薄，较薄的油膜对发动机部件的缓冲作用减少，同时减磨作用变小，引起磨损的同时发动机的工作温度升高，特别是在发动机工况较差时，各部件间隙较大的发动机，这种现象更明显，所以选用油品的黏度必须依照发动机的新旧程度和当地的环境温度来选用，新发动机按车辆厂家真凭实据的黏度使用即可，当车况有所下降且夏季或重载工况下选用15W-40或20W-50等黏度级别的摩托车机油即可。机油的黏度过大，说明的机油的流动性较差，则相对带走的热量较慢，所以发动机的工作温度会有所升高，特别是新车、大修磨合期、车况较好的车辆，最好不要选用20W-50或非标准大黏度的伪劣产品，这些机油产品对发动机的影响更大。

关于《摩托发动机烫手正常吗多少度》的介绍到此就结束了。