本篇文章给大家谈谈《发动机拉缸有何现象》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机拉缸了怎么办？
• 2、发动机拉缸怎么办？
• 3、什么是发动机“拉缸”？

发动机拉缸了怎么办？

拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。汽车发动机拉缸故障的主要原因是：

1、 发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；

2、 活塞环断裂，刮伤缸壁；

3、 活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；

4、 活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；

5、 活塞销外出，刮伤缸壁；

6、 气缸内进入异物；

7、 活塞与缸壁配合间隙过小；

8、 活塞销装配过紧，引起活塞变形；

9、 活塞热变形严重或烧顶熔化；

10、发动机长时间高速或超负荷运转等。

发动机拉缸怎么办？

如果发现拉缸，则应拆下缸盖，检查缸壁的拉伤情况，并找出拉伤原因。如只是由于活塞与缸壁配合较紧而轻微拉伤时，可稍磨一下缸壁，仍用原活塞装复。如拉伤严重，应重新镗缸并换装加大的活塞，与爆缸的修复方式相同。

什么是发动机“拉缸”？

造成发动机拉缸，主要是水箱严重缺水发动机高温异常，又没有及时发现和处理。活塞在高速往复上下工作时产生大量热量，传导给气缸套。水温升高异常加上气缸套散热不良加剧活塞膨胀，造成活塞与气缸套间隙越来越小，最后产生摩擦。活塞、活塞环与气缸套，润滑不良产生干摩擦。如主油道润滑油喷嘴堵塞或安装角度不正确，发动机润滑油不足等原因。

发动机拉缸、粘缸等，都是重大损伤，需要对发动机进行大修。如今对发动机缸体进行大修，可能不如直接换发动机了。因此，像这类事故，在我们正常使用保养的车子上，一般不会出现这样的事故。但是，对于我们正常使用和依赖的汽车及其心脏，多了解一些它的知识，对于我们正确地使用和维护它会更有帮助。

发动机的一个气缸的工作和我们平常见到的注射器原理基本差不多，也有圆柱形的缸体、活塞。汽车的缸体是钢铁制成的，活塞虽然是铝合金制成的，但它上面有几道活塞环套在上面，这个活塞环是钢圈。在工作中，活塞环与缸体紧密接触，可以让气缸中的燃烧室完全密闭。这样，油料燃烧产生的强大气压才能推动活塞下行。

拉缸，就是由于散热不好，或者是润滑不好，或者进入气缸的空气不干净，等等原因，使得气缸壁上出现了划痕。相当于，注射器管内壁上有了划痕，使得活塞与管壁之间有了缝隙，这样的注射器，可能就无法注射出水柱了。出现了拉缸，燃烧室的气密性就不好，发动机的动力输出就下降了。

在汽车超载严重，长时间大负荷工作。容易引起活塞疲劳断裂造成拉缸。

关于《发动机拉缸有何现象》的介绍到此就结束了。