本篇文章给大家谈谈《发动机冷机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、什么是油冷发动机？
• 2、水冷发动机的优缺点
• 3、什么是水冷发动机
• 4、机动车风冷发动机和水冷发动机各有什么优势？哪种好点？
• 5、风冷发动机与水冷发动机各有什么优缺点？

什么是油冷发动机？

油冷式发动机是靠机油冷却的，发动机装了机油冷却器。机油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用机油冷却器；

发动机运转时，由于机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力；因此，有些发动机装用了机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。机油冷却器布置在润滑系循环油路。

汽车改成油冷，可以增加提速，提升动力，原理是，普通水冷在钢体周围行程气阻，散热不好回降低性能，油冷可以很好散热，提升动力，在一个缸体不会生锈

水冷发动机的优缺点

水冷发动机优点是散热快，可以长时间高转速运行，不容易热衰竭，但是缺点是水冷引擎结构复杂，时间久了如果管路老化容易出现冷却液泄露的情况，如果在郊外冷却液泄露将会造成车辆抛锚，存在一定的隐患，但是总的来说还是利大于弊。

由于水的比热高，并且在零件与冷却介质间有良好的传热性能，因此现代汽车发动机大多采用水冷却。采用水作为冷却介质的发动机称为水冷发动机。

冷却液也就是水，由水泵输送，流过发动机和水散热器，在汽车行驶时，利用迎风气流或通过风扇强制冷却流过散热器的水，冷却液（水）的温度由节温器的阀门调节。

扩展资料：

风冷发动机缸体与缸套是一体或接合成无间隙的整体。内部是活塞滑动的工作区域，外部则均匀有序的密布散热片；

一般采用导热系数较高的材料压铸而成，活塞的工作热直接通过缸体传出，由散热片间的流动空气带走，这种方式一般常用于二冲程发动机上。

水冷发动机的缸体内铸造有复杂的冷却水道（干式缸套），或与缸套形成冷却水道（湿式缸套），活塞在缸套内工作，热量通过缸套传递给水道中的冷却水来实施冷却。这种方式一般常用于四冲程发动机上。

什么是水冷发动机

发动机在工作时会产生很大的热量从而温度升高，发动机温度的升高会导致发动机零部件金属性能下降，强度降低，从而容易损坏，温度升高还会引起润滑油的黏度下降，破坏油膜，导致发动机润滑恶化，从而损坏发动机，所以必须在发动机工作的时候把它产生的热量及时散发掉。早期的发动机是通过直接在发动机表面铸造或者焊接金属散热片，加大发动机与空气的接触面积从而冷却发动机即风冷发动机。（一种是自然风冷一种是强制风冷）。随着技术的发展，发动机的功率越来越大，这种冷却技术已经不能有效的降低发动机工作温度了于是出现了水冷技术---在发动机（缸体）上开有好多沟槽，冷却水通过水泵加压流过沟槽，直接把发动机工作的时候产生的热量吸收走再到另外的散热器中把热量散发到空气中。由于水的热容量（单位质量的物体每升高一摄氏度所吸收的热量）比空气大的多，所以水冷却发动机的效率要比空气冷却（风冷）的效率大的多。

机动车风冷发动机和水冷发动机各有什么优势？哪种好点？

风冷发动机的特点是结构简单，质量轻。维护使用方便，对气候变化适应性强，起动快，不需要散热器。水冷发动机缸体和缸盖刚度好，振动小，噪声小，不容易过热。因此它被现代多数汽车采用。它的缺点是结构比较复杂，质量较重，要经常补充冷却液，冷起动较慢。

风冷型发动机就是机动车在行驶过程中利用空气流动产生的自然风来带走发动机的热量（就像炎热的夏天人们吹风扇那样来降温），它的特点是构造简单、成本低廉、基本不需要维护，一般在150cc以下小功率的摩托车上使用较多。而水冷型发动机就是利用冷却液在发动机缸壁间的流动带走发动机运作中产生的热量，它构造相对风冷机来说比较复杂，制造和维护成本较高，但它的冷却效果却是最好的。水冷发动机一般应用在功率较大的机车或者汽车上，能够满足长时间运行的需要。从目前来看，还是水冷发动机的使用更为普遍些。

风冷发动机与水冷发动机各有什么优缺点？

风冷：零件少,构造简单,质量轻,制造成本较低,功率利用率高,没有漏水、冰冻、结垢等故障,使用维护方便,环境适应性好,启动后暖机时间短等。

缺点是冷却面不均匀、热负荷较高、风扇消耗功率较大和工作时噪声大。

水冷：优点：零件少,构造简单,质量轻,制造成本较低,功率利用率高,没有漏水、冰冻、结垢等故障；使用维护方便,环境适应性好,启动后暖机时间短等

关于《发动机冷机》的介绍到此就结束了。