本篇文章给大家谈谈《恒威锡柴180马力发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、锡柴恒威六缸220怎么样
• 2、锡柴旗下的恒威发动机好不好？谁知道
• 3、锡柴和潍柴哪个动力强，质量好，？
• 4、卡车发动机哪个牌子的好？
• 5、恒威发动机怎么样？

锡柴恒威六缸220怎么样

总体来说还可以

不是很耗油，要是跑长途的话三十三四都应该能达到，短途那就不太好算了，跟路况，堵车情况，操作还有等待各种因素，总体来说锡柴还是很好的，皮实耐用。

锡柴220国五六缸发动机油耗25.66个左右，驾驶员开车行驶在低速公路，高速公路上换任何工地上，都要遵守交通规则，文明的让行人遇到斑马线，红绿灯重要路口，港口时一定要减速慢行，确保安全后再开车上路通行，政要就会降低事故的发生率

玉柴6缸220马力油耗为18L左右，因为这款发动机使用在货车上，所以产生的油耗更高一些。

锡柴旗下的恒威发动机好不好？谁知道

不好。锡柴本来就很差劲，你说他旗下的会好吗。柴油机里面锡柴是最差劲的，就是这个发动机拖累了一汽，现在一汽不得不引进道依茨发动机，俗称大柴。

锡柴和潍柴哪个动力强，质量好，？

潍柴与锡柴是我国动力市场上历史悠久，口碑也相当不错的两大自主发动机品牌，多年来为我国货运行业的繁荣进步做出了不少贡献。也正因如此，运输人圈子里，关于“潍柴棒，还是锡柴强”的讨论一直没有停止过。

潍柴动力强劲、皮实耐用

成为职业运输人之后，第一次独立出车，驾驶的是一台重汽的斯太尔自卸车。当时那台车装配的是潍柴WD615发动机。说起来，这台发动机称得上是我国重卡行业的一大经典动力之一。

我国汽车工业在解放后才开始起步，发动机作为关键的配套动力总成，几乎也是从零开始。由于缺少大马力发动机的驱动，国内公路物流自解放后的几十年并没有取得太大的进步。这种情况直到上世纪八十年代末，我国从奥地利引入了斯太尔91整车以及发动机项目之后才真正开始改善。

与斯太尔91配套的是WD615柴油机，这款排量10L，最大马力达到360匹的发动机，令国人见识到了什么是真正的大排量、大马力。要知道，即便当时在国内市场如日中天的锡柴，也只能靠最大排量不足7升，动力仅为160马力的6110发动机打天下。

最终，斯太尔WD615发动机项目落地潍坊，由当时的潍坊柴油机厂，也就是现的潍柴负责生产，这款发动机在国产化后迅速红遍了大江南北。不仅如此，WD615的影响范围迅速从公路运输行业，扩展到了工程机械领域，即便到了现在，潍柴WD615后续机型在装载机市场已让有巨大的保有量。

当WD615发动机逐渐落伍与时代，潍柴向上开发了WP10、WP12发动机。并且随着物流行业对时效性的要求逐渐提高，开发出了马力超过500匹的WP13发动机，让潍柴成为了国内一批最早能生产13L发动机的企业，与世界先进水平接轨。

曾经潍柴WD615到底有多火？当时有个说法，叫没有装“潍柴”发动机的重卡根本算不上真正的重卡。这句话今天看来或许有些夸张，但当时确非常应景。也许正是这样的历史背景，在潍柴的基因里立下了“大马力”三个字。如今动力强劲，皮实抗造已经成了用户心中潍柴动力的代名词。

锡柴油耗低、噪音小

说起锡柴，大家也不会陌生，它称得上是中国土生土长的动力品牌。锡柴的历史非常悠久，其前身是1943年9月26日，开办的中央农具实验制造厂，最早生产脱谷机、龙骨水车等农用机械。改革开放后，锡柴成为一汽解放集团有限公司的子公司，正式揭开了从农机行业转向汽车行业、生产车用柴油机的历史性转变序幕。

40年来，锡柴始终坚持艰苦创业和自主创新为一汽筑梦“芯”时代，开发了CA6DL柴油机，形成了七大系列产品，拥有奥威、恒威、康威、劲威4大平台产品，排量覆盖2到13升，功率覆盖40到550马力。

在锡柴的产品线中，名头最响的就是“奥威”品牌，锡柴奥威面世十四年来，凭借优良的品质，跨上了销售收入超百亿的台阶并创造出了200万公里无大修的记录，荣获发动机行业首个的国家科技进步一等奖。

卡车发动机哪个牌子的好？

卡车发动机当然还是锡柴的好。锡柴曾创造多项国内第一，如诞生了国内第一台无钢柴油机；研制成功了国内第一台风冷柴油机、无人值守电站；浇铸出国内第一根球墨铸铁曲轴；生产出国内第一台增压柴油机，开发出中国第一台6110车用柴油机等，填补了行业多项空白。“锡柴”牌柴油机在国内内燃机行业凭借其经济实用、低耗省油、动力强劲赢得了良好的客户美誉度，高度的客户忠诚度。

恒威发动机怎么样？

恒威产品重点在产品的耐用性、可靠性和适用性等方面进行了卓有成效的改进，具有耐久可靠、市场适用性强等特点。

关于《恒威锡柴180马力发动机》的介绍到此就结束了。