本篇文章给大家谈谈《黄金搭档的》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、宝马2020款320Lⅰ运动套装的发动机是B48B20B吗？
• 2、大众1.4比国产1.5的有劲吗？
• 3、比亚迪宋pro新能源这款车它搭载的是什么发动机？
• 4、地球梦发动机到底怎么样
• 5、沃尔沃全新XC60T5发动机怎么样？技术先进吗？
• 6、大众EA211发动机广告满天飞，它的技术真的很好吗？

宝马2020款320Lⅰ运动套装的发动机是B48B20B吗？

不是，20款320发动机是B48B20D,D代表国产高功率，但很多文章说320是低功率，这个在于缸盖是否与325i相同，没人拆过所以不知道，如果相同可刷一阶，不同的话没改进空间。

大众1.4比国产1.5的有劲吗？

大众现在的1.4发动机为EA211系列，全新的MQB平台打造，采用的是铝合金材质+铸铁缸内衬的组合，质量更轻。但铝制缸体的刚性比铸铁稍微差一些，因此大众的1.4发动机可能不太适合过于激烈的驾驶。

EA211发动机的最大特点就是采用了自动关闭气缸门的技术，可以帮助提高燃油经济性，另外还包含了涡轮增压、分层燃烧，缸内直喷，双独立可变气门正时等大众技术。

目前1.4L自然吸气发动机被用在了大众一些低端车型上，比如Polo、捷达等，最大功率66kW，峰值扭矩为132。

1.4T涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，低功率版最大功率96，峰值扭矩为225，而高功率版的最大功率110，峰值扭矩为250。

低功率版搭载了大众较多的主流车型，例如速腾、桑塔纳等。而高功率版则用在了大众额高配或高端车型上，比如迈腾280TSI、速派280TSI、奥迪A4L 30TFSI等，还有一些性能版本比如Polo GTI。

至于大众的1.4是否就击败了国内的1.5发动机，也不尽然。以国产的1.5排量发动机的明星机型——奇瑞SQRE4G15B为例。

奇瑞自吸发动机可以在峰值扭矩时达到和大众1.4相同的转速，在3800的时候，大众扭矩为132，而奇瑞扭矩为141，要知道扭矩的大小对车子加速（有劲）起到关键性的作用。

另外像上汽与通用合作研发的1.5发动机同样也非等闲之辈，它被用在了锐腾和RX5上，百公里加速可以到达8S左右。还有广汽GS4的1.5T，最大功率112，最大扭矩235，也略优于大众的1.4T低功率版。

综上所述，大众的1.4发动机并不能做到吊打国产1.5发动机的程度，但总体的综合能力依旧不错，像个老牌合资车的样子。

只不过国产版的大众1.4发动机存在较为一定的阉割现象，例如取消了自动关闭气缸技术、分层燃烧技术、正时链条改为正时皮带等。总之，大众在不厚道的道路上已经越走越远。

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不知福你说的这个“有劲”是具体指什么，是加速性能还是扭矩输出，我们都知道，衡量一台发动机是否优秀标准，并不是从单一方面来判断的，要根据发动机调校、传动匹配、燃油经济性以及可靠性等多方面来考量，就目前来看，实事求是的说，就综合性能来说，大众的1.4L发动机，无论是自然吸气版本，还是涡轮增压版本，都超过了国内1.5L的自吸和涡轮版本发动机。

现在大众全新的1.4L排量发动机，均为代号为EA211的发动机，该发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤，同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8－10个百分点，也是大众全新MQB平台的核心技术之一，目前1.4L自然吸气车型，用在了大众一些低端车型上，比如上汽大众Polo、一汽大众捷达等车型，最大功率66kW，最大马力90Ps，最大扭矩为132N·m。

1.4L涡轮增压发动机，则分为高低功率版本，低功率版最大功率96kW，最大马力131Ps，最大扭矩为225N·m，1.高功率版发动机，最大功率110kW，最大马力150Ps，最大扭矩为250N·m，低功率版搭载了大众较多的主流车型，一般门槛更低一些，而高功率版都搭载在大众高配或高端车型上，比如迈腾280TSI、速派280TSI、奥迪A4L 30TFSI等车型，还有一些性能版本车型，比如Polo GTI版本。

从以上数据来看，我们可以看出就参数而言，大众的EA211无论是自吸还是涡轮版本，发动机参数数据上并不光鲜，但是参数真不是德系车所擅长的，大众所标的功率，都是轮上功率，通常我们关注一款车的动力时都是看发动机功率参数，这个数值是厂家在特定的环境下实验得出的，不过在现实中这台发动机装在 汽车 上，经过变速箱、传动轴和车轮，最终作用在路面上的才是驱动车辆时真正能用到的功率，大众一般遵循客观现实，所以厂家标低了额定功率，这也是很多时候人们会说，同样的发动机，参数高的在实际情况中，为什么跑不过参数低的。这是因为，大众注重低转速扭矩，而其他大数值的发动机都是在红线区完成的。而日常驾驶，人们最多开到3500转，而在4000转以内，大众发动机就已经达到了最高功率，其他车型恐怕才发挥出60%，所以，一台车动力如何，不要只看标称功率，还要看轮上功率。

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大众1.4比国产1.5有劲吗，我觉着这是肯定的，不管是自吸也好，还是涡轮增压也罢，大众在动力方面都做的不错，稳稳的处于一线行列，在世界范围内，升功率比大众强的也屈指可数。虽然国产发动机这几年也有了长足进步，但主要还是靠逆向研发，像比亚迪，荣威等厂家都是以大众为蓝本搞的，这个差距还是要正视。

大众经典的1.4t ea211发动机，最大功率在110千瓦，最大扭矩250牛米。荣威的1.5t发动机最大功率124千瓦，250牛米。长城1.5t，最大功率110千瓦，最大扭矩210牛米。比亚迪1.5t最大功率113千瓦，最大扭矩240牛米。奇瑞1.5t最大功率108千瓦，最大扭矩210牛米。国内这些主流的1.5t发动机基本都要弱于大众1.4t。

当然发动机参数仅仅是体现动力的一个方面而已，并不能说明全部问题。一台车有没有劲还有一个重要影响因素就是变速箱传动效率。大众的发动机不一定是参数最强的，但再加上它换挡贼快，效率较高，调教聪明的双离合变速箱这就不一样了，两者的合理搭配能更好的提升加速能力。国产车在变速箱领域一直是弱项，异响，抖动，甚至故障都是司空见惯的问题。正所谓变速箱顿挫毁所有，发动机再强悍也发挥不出正常水平，体验感大打折扣，动力变弱，油耗增加，目前很多国产车都存在这个问题。

国产车动力输给大众并不是很丢人的事，毕竟起步时间晚了几十年，我相信只要国内车企坚持踏实造车，加大科研投入，差距会不断缩小。

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刚好开过老宝来1.6L的跟哈佛1.5t的。都手动档，前期和后期加速哈佛完败。特别是跑了一趟云南。大热天的上坡空调都不敢开。虽然数据好看得多。所以我现在第三部车不敢买国产的了 。

刚好，我朋友大众的这个1.4t的我开过，我的是名爵6是1.5t的，大众的这个1.4t的说动力上比我的国产1.5t的差远了，但是油耗上面相差有点大，同样上高速去贵阳，他的240块钱可可以开个来回，而我的名爵需要300块才能开个来回，大众的发动机真的省油。

我们常说的有劲也就是指扭矩，大众1.4T发动机，230低功率扭矩225牛米，280高功率扭矩250牛米，在1750转就能达到最大扭矩，比一般的2.0自吸得扭矩都大，所以再起步和加速性能上，2.0自吸都比不上大众1.4T，但是1.4T的发动机功率却比不上2.0自吸发动机

有劲主要体现在扭矩上，功率上。大众在捷达最低配车型上面装配的就是1.4发动机，ea211系列发动机包括多款机型，不仅有1.4/1.6自然吸气发动机，还有1.4T/1.2T等增压发动机。

国内1.5自吸发动机应该就是奇瑞自主研发的:

SQRE4G15B。目前装配在艾瑞泽5上面，这款发动机在国内1.5L自吸发动机里面属于明星机型。越来越多的厂家都在研发涡轮增压，自吸发动机都是一带而过。

最终有劲没劲还得看发动机参数。

猜猜看那个是大众1.4发动机，那个是奇瑞1.5发动机。

可以看出无论是功率和扭矩，奇瑞胜出，毫无悬念。当然奇瑞最大功率占据了转速优势，可以两车最大扭矩转速都是相同的，在3800转的时候，大众扭矩为132牛米，而奇瑞扭矩为141牛米。可见奇瑞1.5发动机对比大众1.4发动机还是有优势的。但是要同对比大众1.5发动机的时候，奇瑞就处于劣势了！大众1.5发动机扭矩150牛米，虽然最大功率低了几千瓦，但是扭矩大小对车子加速起到绝对作用。

最终车子有劲没劲和车子搭配变速器有关系，齿比不一样，驾驶感受不一样。大众造车经验丰富，动力匹配上要好于国产车，尤其是手动变速箱。

大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。

——大众1.4比国产1.5的有劲吗？你的意思应该是大众旗下的1.4排量的发动机是不是比国产1.5的发动机有劲？其实发动机有劲，没有劲，要从两个维度来看，一个就是发动机的最大功率，另外一个就是发动机的最大扭矩，发动机的最大功率和最大扭矩都是可调节的，但是首先要保持发动机能耗耐用性等等因素的均衡。

——其实在 汽车 方面，我们不必妄自菲薄，中国 汽车 企业仅仅用二三十年的时间就完成了欧美发达国家 汽车 工业百年的积累，在普通家用车的技术水平已经发展到一定水平，有些技术已经不次于合资车型，当然差距也是存在的。

——就如你问大众品牌旗下1.4发动机比国产1.5发动机有劲么，其实就功率来说，多个中国品牌1.5发动机比大众1.4发动机大些，比如比亚迪的1.5T发动机的功率达到154马力，而大众1.4t发动机的高功率版本，功率仅为150马力。当然在扭矩调教上，大众的1.4T发动机的扭矩有明显优势。

——其实在发动机的调校方面，达到某某马力，某某牛每米，这都不是问题，也代表不了什么，问题核心是在打造一定高的动力参数下，发动机的油耗，耐用性等能达到一个极高的水平。这才能体现一个发动机技术水平。而着就是中国目前发动机和国际 汽车 大型公司的差距。

拿国产奇瑞艾瑞泽5上的1.5跟大众的1.4做比较吧。这个问题只能说这两款发动机动力参数做一个对比。艾瑞泽5上的1.5功率马力和扭矩都要高于大众的1.4。但是说到车开起来有劲还要考虑到车型的设计，车重，发动机跟变速箱的匹配。觉得有道理关注一下谢谢！

大众1.4TSI+DSG双离合号称黄金搭档，在动力性能和燃油经济性方面确实非常不错。一方面归功于全新EA211高性能发动机，另一方面归功于DSG双离合变速箱。以大众国六EA211-DJS 1.4T高功版发动机为例，最大功率110kW、最大扭矩250Nm，百公里加速宝来8.3秒、探歌9.0秒、迈腾9.1秒。如单纯看发动机动力参数，很多自主品牌1.5T都能吊打大众1.4T，但是否真有“劲”、最终还得看搭载的变速箱以及整体动力匹配调校水平。 1、长安蓝鲸NE 1.4T/1.5T发动机

代表车型：长安逸动2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT，最大功率116kW、最大扭矩260Nm。

代表车型：长安锐程CC 2021款 蓝鲸版 1.5T DCT，最大功率132kW、最大扭矩300Nm。

2、长城第三代1.5T发动机

代表车型：第三代哈弗H6 2021款 1.5T 车型，低功版最大功率120kW、最大扭矩240Nm，高功版最大功率135kW、最大扭矩285Nm。

3、上汽蓝芯MEGA Teah 1.5T发动机

代表车型：第三代名爵6 2020款 1.5T 自动领潮风尚版，最大功率133kW、最大扭矩285Nm。

比亚迪宋pro新能源这款车它搭载的是什么发动机？

比亚迪476zqb发动机，具有为比亚迪松自主开发的涡轮增压缸内直接喷射、可变阀门定时、全铝发动机技术。该发动机具有160马力的最大功率和245欧姆的最大扭矩，与6档湿式双离合器变速器一致。比亚迪宋pro搭载了这个引擎。宋pro使用比亚迪全面高级Dragon Face 2.0设计语言，实现了东方美学与德式的精密协调，在外观造型方面将中国的用元素应用于车辆设计，兼具形体。

仔细看的话，龙脸设计更大气。“龙发动机跳跃”腰线赋予车身运动。“龙爪”元素大灯是整个设计语言的精髓。龙井岭的混合觉醒式LED大灯和龙脚的痕迹贯穿贯穿贯穿式LED尾灯，前后响应，技术和美学相结合，得到认可。2712毫米超长轴托架提供与中型SUV相似的5个大空间，前排座椅使用皮革包装，支持电动调节，柔软材料充电，气垫柔软度更好。后座更值得称赞。510毫米气垫深入，不仅能更好地支撑腿部，后座还支持11段，最大110度调节角度，

可以将后座靠背调整为“弥留”姿势，加上前后视野都很好的广角全景天窗，旅行中更加舒适。新车搭载准云1.5TI大功率发动机，符合国家6排放标准，今后将推出DM-i插头混合板和纯电动版车型。此外，新车将于正式上市。据悉，新型宋pro将拥有灵运1.5TI大功率发动机、最大功率160PS(118kW)、最大扭矩245N m、传动系统或6段手动及6段双离合器变速器。工信部申报燃料消费额为7.0 L/100公里。此外，新车将首次申报搭载DM-i超级混合系统的

可插拔混合动力车型、发动机1.5L L4发动机、纯电动续航51公里、工信部油耗1.5 L/100公里。新车细微地改变了前脸的形状。具有穿透型铬装饰的Dragon Face前脸和校友兄弟Sonplus的相似性更高，“宋”车票不再独立镶嵌在铬装饰上，而是与装饰同色搭配，提高前脸形状的整体感觉，视觉上进一步展开，以配合面积更大的前格栅。

地球梦发动机到底怎么样

还可以，地球梦发动机其实就是本田公司2.4变成了直喷发动机与i-VTEC的结合，加上一些低摩擦技术，让油耗更省马力更大，这款发动机是在老的vvti发动机改造出的VCM，专为中国市场设计，变缸是特色，节油性相对好，还有就是比较安静。

本田“地球梦”发动机的实质还是本田引以为豪的VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）作为基础的，此外，地球梦”发动机又加入了缸内直喷和改进的进气道，进一步降低了油耗，也提高了动力。

扩展资料

本田地球梦发动机其实只是“地球梦”技术的其中一个分支，这款发动机排量包括1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L，基本上涵盖了目前本田所有的主力车型。而不同排量不同型号的“地球梦”的技术配置都有所不同。这些配置包括：VTEC可变气门升程、可变进气歧管、VCM可变气缸、涡轮增压等。

在售的本田2.4L、1.5L、1.0L、2.0L涡轮增压、3.0L的汽油车型都使用的是“地球梦”发动机。比如雅阁2.4L、思域、飞度、冠道等车型。而像雅阁、思铂睿的2.0L汽油车型与缤智、杰德的1.8L车型，这些车“地球梦”技术无缘。

沃尔沃全新XC60T5发动机怎么样？技术先进吗？

人性化的技术豪华型SUV——沃尔沃XC60带来前瞻性技术带来的优雅动感的北欧“锐利设计”，充满驾驶乐趣和控制力的“快乐驾驶”以及“轻快生活”，带给“非凡生活的探索者”全新的驾驶乐趣，带来身心愉悦。面对各种路况，XC60凭借其领先的动力技术做出了从容应对。沃尔沃XC60配备了沃德的前十名发动机，再加上爱信8AT 8速自动手动变速箱，可提供持久而丰富的动力，并显着改善燃油经济性，使驾驶充满绿色驾驶乐趣。

沃德的十大发动机+ 8AT变速箱，沃尔沃XC60领先的动力释放了驾驶热情

沃尔沃XC60 T5配备了2015沃德十大发动机，最大功率为254马力，最大扭矩为350 Nm，每100公里的综合油耗为7.9升，从0到100 km /时的加速度为6.8秒h，在同级别比赛中处于领先地位。同时，该车型标配AWD全时四轮驱动系统，具有更广泛的适用性，并且在复杂的路况下可以更轻松地操作。使用该级别中唯一可选的空气悬架和4C自适应底盘，离地间隙可以增加到249mm，这增强了在复杂道路条件下的适应性，并确保从容通过时的舒适性。

沃尔沃Drive-E发动机和8速变速箱的完美结合被称为“黄金搭档”。爱信的8AT变速箱的齿轮比范围增加了23％，齿轮分配更紧凑，响应精确而灵敏，一系列设计提高了传动效率，从而实现了更合理的换挡正时，更精确的速度控制和更多的机械损耗。低，它的高灵敏度传感器可以对发动机转速的变化做出更快的响应，从而使动力输出丰富而持久，噪音大大降低，齿轮换挡平稳，带来更多的激情和乐趣，并显着改善了燃油经济性。

作为同类产品中唯一配备高性能混合动力系统的型号，XC60 T8将双增压发动机和电动机完美结合，可实现系统最大综合功率407马力，综合最大扭矩640 N ·m，0-100 km/h的加速仅需5.3秒，总油耗低至2.3升/100 km，在不增加环境负担的情况下带来顺畅的推回感觉。

配备XC60 T8车型的智能四轮驱动系统可以满足驾驶员对于放纵旅行的各种需求。凭借其强大的混合动力系统，XC60 T8车型可以完成电火石和光学火石之间的启动，加速和冲刺的整个过程，这不仅具有完美的运动控制感，而且还确保了舒适性。面对要求高底盘坚固性和转向敏捷性的麋鹿测试和放样项目，XC60底盘在瞬态响应，连续转向精度和悬架稳定性等各个方面均具有出色的性能。沃德的十大发动机+ 8AT变速箱，沃尔沃XC60领先的动力释放了驾驶热情

沃尔沃XC60凭借其傲慢的动力和在复杂道路上的强劲通行性，带来了非凡的驾驶体验，而这款“ 2018年度世界汽车”就是沃尔沃汽车非凡实力的绝佳典范。沃尔沃汽车秉承“尊重人”的品牌理念，围绕人的实际需求不断创新，使越来越多的用户可以轻松出行，获得更多的驾驶乐趣，并鼓励他们发现生活的美丽并继续踏上新的旅程。

大众EA211发动机广告满天飞，它的技术真的很好吗？

被命名为EA211的新1.4T涡轮增压发动机是基于大众汽车的水平模块化MQB平台。与目前大众常用的名为EA111的1.4T涡轮增压发动机不同，它采用全铝缸体，因此发动机的重量更低。最重要的是，技术人员增加了ACT主动汽缸管理系统，该系统可以在某些条件下关闭两个汽缸，只操作另外两个汽缸。

Ea-211发动机，是大众的一款新型汽车发动机，是基于大众水平模块化MQB平台而新开发的。与目前大众常用的1.4T EA111发动机不同，它采用了全铝缸体，比以前的EA111系列发动机轻22公斤，并加入了ACT主动气缸管理系统，在特定条件下可以关闭两个气缸，只运行另外两个气缸。由于减少了内部摩擦和消耗，以及更好的热管理，EA211发动机的油耗也减少了8-10%。EA211发动机恢复了正时皮带的配置，减少了发动机内部的功率消耗和噪音。

当我们大致了解了EA211发动机的优势后，我们不妨了解一下这个系列的产品。EA211系列包括三缸和四缸产品，第一个搭载该系列发动机的车型是大众UP! 日内瓦车展上展出的Polo BlueGT，拥有1.4升TSI顶级四缸发动机，以及1.2升TSI，有低功率和高功率版本。

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