本篇文章给大家谈谈《猛加油门发动机抖动》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机热车抖动是什么原因
• 2、热车时发动机抖动是什么原因
• 3、发动机热车怠速抖动加速无力
• 4、发动机热车时抖动怎么回事？
• 5、发动机热车抖？
• 6、热车发动机抖动不缺缸什么情况呢？

发动机热车抖动是什么原因

发动机热车抖动是什么原因发动机热车抖动是什么原因 发动机过热抖动的原因如下：1、高压线断路是指高压线导线芯断路，影响点火，引起发动机异常抖动；2、检查火花塞是否该更换了，电火花塞是有寿命的，超过三公里后点火效率会明显的降低，可影响点火，这是最常见的，这个时候只需要换掉火花塞就好了；3、空气滤芯过脏，空气滤芯是为了保护发动机，不进异物或者灰尘。让干净的空气流进发动机内。如果空调滤芯堵塞，会造成空气流通不畅，发动机就会异常抖动；4、发动机的水温不正常，发动机有一个最佳的归位工作温度，如果水温过高或者过低，就会造成油气混合比的改变，造成粘连性，润滑性变差，这个时候，就会造成发动机异常抖动；5、发动机的怠速过低，发动机的怠速都是由车载电脑设定的，当发动机的转速低到一定范围内，汽车的行车电脑就会自动调节，如果怠速过低，就会发生抖动。 @2019

热车时发动机抖动是什么原因

热车时发动机抖动是由燃油系统和 点火系统 异常，进气系统和发动机机械系统故障引起的。燃油系统:喷油器故障，喷油量不均，喷油器雾化形式不良，导致各缸功率不平衡。燃油压力故障，油压低，喷油器喷出的燃油雾化状态不良或线性喷油，严重时

热车时发动机抖动是什么原因

热车时发动机抖动是由燃油系统和点火系统异常，进气系统和发动机机械系统故障引起的。

燃油系统:喷油器故障，喷油量不均，喷油器雾化形式不良，导致各缸功率不平衡。

燃油压力故障，油压低，喷油器喷出的燃油雾化状态不良或线性喷油，严重时只喷油滴，减少喷油量使混合气变稀；如果油压过高，实际喷油量会增加，这会使混合气过浓。

点火系统:

火花塞与高压线和火花塞之间的间隙不正确；电极烧蚀或火花塞损坏；火花塞电极有积碳；火花塞磁性绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线路绝缘护套或插头泄漏；分配器的电极被烧蚀或绝缘不良。

点火模块和点火线圈，点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块电源或接地线连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。

热车时发动机无法启动是怎么回事

汽车热的时候，发动机不能启动。可能是电池没电或内部损坏。电池桩头太脏或接线器松动，附加继电器触点无法闭合或烧蚀，电磁开关触点烧蚀，启动器内部有故障。会导致起动机不工作，也可能是分配器汽油泵故障或ECU问题。

在这种情况下，建议联系当地的4S店进行检查和维护。或者与4S的商店或制造商谈判。将能反映的问题反馈给相关部门，耐心等待，保持手机等通讯设备畅通，方便工厂员工。热车难启动的原因如下:1。车内积碳导致的点火困难伴随着这种怠速时的轻微抖动。清洗节气门、进气口积碳和喷油嘴可以解决问题；2.火花塞点火能量较弱，有些车主为了省钱，在保养期结束后不更换火花塞，当火花塞点火能量严重下降时，会导致失火。而且目前很多车型的发动机大部分都是缸内直喷，所以对火花塞的要求比较高；3.燃油回路低压不足和低压油路油压不足直接导致发动机二次点火。具体原因是低压油路在为第一次点火建立油压，第二次就能着火。具体检查部件:燃油压力调节器、汽油泵、汽油滤芯和内部管道。 热车时发动机抖动是什么原因 热车时发动机无法启动是怎么回事 @2019

发动机热车怠速抖动加速无力

发动机热车怠速抖动加速无力发动机热车怠速抖动加速无力 热车怠速抖动是由于节气门出现了故障引起的，建议车友们去检查一下节气门，如果有问题需要更换。节气门被称为发动机的咽喉，节气门是控制进入发动机内空气量的，当我们踩下油门踏板后，节气门开度会变大，此时进入发动机内的空气会变多，这样空气流量传感器就会将信号反馈给ecu，然后ecu会命令喷油系统多喷油，这样发 热车怠速抖动加速无力可能是因为节气门太脏了导致的：1、节气门长时间没有进行保养，造成积碳过多，影响发动机工作；2、汽车在行驶过程中节气门会产生积碳，如果节气门太脏会影响发动机的正常进气，会导致发动机功率不足，用压缩机或不愿带动压缩机；3、在这种情况下，要定期清洗节气门才能解决这个问题。 @2019

发动机热车时抖动怎么回事？

发动机启动时候抖动，归纳起来分为点火问题，空燃比问题和机械问题三大类，根据牛顿定律，在功率一定情况下，转速越低，力要求越大。启动瞬间，是从零到怠速过程，本身对力的要求比较大，会撞击到气缸，特别是冷车启动时候，机油还没有上来起到该有的润滑作用，转速不稳定，会造成各方向出现力的冲击，震动会比高速明显很多的，请关注：容济点火器

一、机械问题

1、机脚垫，一种缓冲橡胶，一般放在发动机侧车边或者下面，另外一头固定到车架梁上，用来缓冲吸收发动机的分力能量的，相当于一个减震器作用。常见有3个，如果某个老化了，甚至坏了，平衡会失效，当然会引起发动机振动比较明显了，而且其他两个也跟着损坏了。

2、某个缸存在缸压不足的问题，甚至缺缸工作了，可以用缸压表测量判断到的。在排除点火和喷嘴问题后，就是缸内本身问题了，比如有磨损或者元件坏掉了，这种情况需要大修发动机了。

3、共振问题，启动电机的旋转频率，碰巧和发动机的某个元件振动频率比较接近，造成启动时候都抖动非常明显，可能皮带，碳刷和轴承都会有异响，这个设计到里边零件的安装结合调教问题，比较麻烦，需要找专业修理站处理。当然，如果是空调开着抖动，这是发动机的功率不够拉低怠速而不是共振方面的问题哦。

4、如果是新车，可能是操作不当引起，磨合期阻力大怠速可能不足，油门和离合分离操作时候，需要温柔点，慢慢松离合，然后轻微给油。

二、混合比问题

1、积碳多了，积碳会吸收一点燃油，这样启动时候冷车喷的油本积碳吸附了，混合比太稀，引起启动不稳定。而在着车以后，积碳的燃油又释放出去，造成混合比过浓，混合比不稳定，当然会造成发动机转速不稳定而引起抖动了

2、空滤器脏了，长期在比较脏环境下来用车，就要注意检查它了，空滤阻力大，进气不够，也相当于变相造成混合比变化了，进而引起怠速过低。

3、接头或者管道处漏气，或者怠速电机坏了，怠速阀门工作不正常，或者怠速本身控制有别的问题，总之有怠速过低的问题存在，这样着车比较困难，着了也不稳定，抖动大。

4、EUC会根据一些传感器来控制混合比和点火角度，如果氧传感，水温传感器，流量计，压力传感器等出现问题，或者缺少了防冻液，节温器坏了，风扇有问题，同样会造成空燃比控制不正确造成抖动。

5、喷油嘴塞住了，如果加的汽油有问题，堵住油孔，造成出油不理想，或者是油嘴泄露了，长期漏油，造成过量出油，当然也会直接引起各个缸工作不正常了

6、油泵坏了，或者管路堵塞，造成供油压力不稳定，这样会引起供油的比例发生变化，直接造成抖动。

7、油品有问题，比如油中杂质过多，或者油的标号和发动机设计相差太远，造成燃烧不理想引起。

三、点火问题

1、火花塞烧蚀或者漏火，或者是火花塞间隙没有调整好。火花塞是易损件，使用到一定公里数，一般都需要更换，如果某个缸火花塞有问题了，会造成该缸燃烧不正常。

2、高压高或者缸线存在接触不好，绝缘不足或者高压击穿等问题，这样间接会引起火花塞调火不良甚至断火，同样会引起某个缸工作不正常。

3、点火角度不正确，比如过迟或者过早，这些一般是某个传感器坏了，造成ECU误判引起的。

发动机热车抖？

对于有车一族来说，平常最不愿意见到的是就是车辆出现问题，像水温高、加速不良、动力不足等问题也是屡见不鲜，不仅影响用车体验，还要腾出时间去修理厂维修。尤其是车辆抖动这类小故障，你说它问题大吧，它还可以行驶，你说它问题小吧，它又抖个没停。那么，汽车在热车时抖动究竟是哪里出了问题呢？

水温传感器损坏

水温传感器的作用很简单，就是实时监测发动机温度，然后将获取的温度转化为电信号传输给ECU（发动机电脑）和行车仪表。传输给仪表的水温信号，会通过具象化的形式展现在驾驶员眼前，也就是我们经常看见的水温表，它能让驾驶员时刻了解发动机温度的变化，以免高温造成大的损失。而传输给ECU的水温信号，则会影响发动机的喷油量。

因为发动机的工作温度有一个最佳区间，为了尽快到达这个温度区间，ECU就会根据水温信号来加大或者减小喷油量，冷车时发动机温度较低，ECU会控制喷油嘴加大喷油量，尽快热车；热车时发动机工作温度最佳，ECU会控制喷油嘴减少喷油量。所以，如果水温传感器损坏，则可能在热车时提供冷车时的温度信号，从而造成喷油量过多，导致混合气失衡，车辆也就会出现抖动的问题。解决方法就是更换水温传感器。另外，水温传感器的故障不一定是它本身损坏导致，也可能是与传感器相关的导线短路所造成的。

积碳过多

发动机积碳也算是一个老生常谈的问题了，它能导致的问题有很多，热车抖动就是其中之一。大家都知道，积碳是一种又黑又硬的胶质颗粒物，它在热车时由于发动机温度的上升，它自身的状态也会由硬变软，变软后的积碳会稀释喷油嘴喷入的燃油，从而导致汽油变少、空气变多，也就是混合气过稀。而混合气比例的失衡又势必会导致发动机抖动。要解决此类热车抖动的问题就只能去清洗积碳。

进气系统漏气

发动机的喷油量除了会受到水温传感器影响之外，还会受到其它很多方面的影响，进气量就是其中之一。不过，进气量是影响喷油量最大的因素，因为发动机想要正常工作，就必须围绕空燃比这三个字“作文章”，所谓空燃比就是空气和燃油的比例，一般汽油机的空燃比为14.7，也就是燃烧1kg的汽油需要14.7kg的空气。虽然这是一个理论数值，但在发动机工作期间，它会始终围绕14.7空燃比进行调整。那ECU是如何收集发动机进气量的多少呢，这就要提到空气流量计或者进气压力传感器了，它俩是用来检测发动机进气量多少的，如果漏气点在二者的后端，就会造成ECU接收的进气量信号不准，从而导致喷油量和空燃比失准，造成热车抖动。在处理时，需要维修或者更换漏气点。

总而言之，发动机热车抖动是比较常见的故障，像水温传感器的损坏、漏气、积碳都是导致热车抖动的常见原因，当然原因也不止是以上三种，还有气门间隙错误、EGR阀堵塞等情况也会导致热车抖动。

热车发动机抖动不缺缸什么情况呢？

发动机抖动的原因有很多，当发动机的某个系统出现问题导致出发动机抖动的故障现象时，单凭这一现象就立马指出故障点在什么地方是不可能办到的事情，要完成准确的故障排除，就得从发动机能给出的数据系统的查起。

一、点火系统导致的发动机抖动

1）火花塞

车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。而低温时，燃油雾化不好，需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小， 从而影响动力性，使车子发生抖动。

2）点火线圈

点火线圈是火花塞产生火花的能量源，其工作的好坏直接影响到点火的质量及点火的完成。ECU通过爆震传感器来识别整套点火的工作情况及爆震情况。可通过专用仪器来与ECU进行对话，从而得知出现故障的具体位置。在维修实例中，经常会发现由于安装点火线圈时没有注意点火线圈的密封情况造成线圈下空气不能被排除，气体受热膨胀使点火线圈弹出，结果造成人为的发动机抖动等等。

二、供油系统故障导致抖动

1)喷油嘴

喷油嘴的堵塞泄漏卡阻等都会影响喷油的质量。当其中的某一个或多个产生偏差，从而使得各缸油气混合比调配不准，缸与缸之间产生动力不一致而产生的抖动。

2）燃油泵

燃油泵，燃油滤清器，油压调节器等供油系统部件故障，引起油压波动而导致发动机运转不平稳。

喷油器的喷油时间确定后，燃油压力的高低直接影响到喷油量的多少，也就影响到混合气的浓度。

三、进气系统导致的发动机抖动

1）进气管及气门

如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。当发动机熄火后，此时总会有一些气门处于开启状态，积碳粘附在气门的工作面，经过一晚上或更长的时间冷却后硬化，

当再次启动时因气门关闭不严造成缸与缸之间的压力偏差，导致冷车难启动或启动后发动抖动。

2) 空气滤清器空气流量计节气门进气连接软管

空滤器滤芯由于长时间使用而造成的堵塞，使得进气量偏小，进气软管老化破损或各连接处出现泄露，空气流量计数据偏差，节气门传感器损坏等等。这些因素都会造成控制单元ECU对混合气的行成造成影响，从而导致的发动机抖动。

3)窝轮增压机部分

增压机坏常引起无力，导致怠速抖动或急丢油门发动机抖动常出现在再循环部分，重点检查再循环管路，电磁阀及传感器、线路等。

四、发动机机械部分导致的抖动

发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。

五、水温传感器失灵导致抖动

水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。

总之:要想让发动机正常的工作，有三个必备的因素：一是足够的点火能量，二是适合工况的混合气体，三是充足的汽缸压力。这三者缺一不可，否则发动机运转不稳定，引起发动机的非正常抖动。

关于《猛加油门发动机抖动》的介绍到此就结束了。