本篇文章给大家谈谈《摩托车发动机与变速器的区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、摩托车机油和变速箱油是一体的吗?
• 2、摩托车也有变速箱的吗？
• 3、摩托车变速箱位置摩托车的变速箱是不是与发动机连在
• 4、摩托车变速器的构造和工作原理
• 5、1:摩托车的发动机和变速器是一体的吗？2:摩托车发动机点火是电喷式吗？高手小解下！
• 6、摩托车是发动机和变速箱共用机油，同理，汽车变速箱也可以用发动机油！

摩托车机油和变速箱油是一体的吗?

摩托车的发动机与变速箱是一体的，它的机油既要润滑发动机的缸体活塞曲轴连杆，又要润滑变速箱的齿轮和离合器等部件，采用的是混合润滑方式。由于摩托车发动机的润滑方式与汽车发动机不同，所以它们对机油的要求也不一样，摩托车对机油耐高温和高速搅拌的要求更高一些，机油劣化的也更快，需要更换机油的间隔也更短。

常见的摩托车主要有跨骑、弯梁和踏板摩托车三种，其中除了踏板摩托车普遍采用干式皮带传动无级变速之外，跨骑式和弯梁型摩托车大多是采用湿式有档变速，即发动机的曲轴连杆、缸体活塞、配气系统，和离合器、变速齿轮等都采用同一机油润滑。这种润滑方式大多为压力+飞溅式，发动机内的机油被机油泵通过箱体、轴孔等处的油道，输送到需要润滑的各零部件表面，润滑零部件，并由曲柄处的油孔被甩出去，润滑缸体、活塞和活塞环等部件，最后机油在重力作用下再回到发动机底部，进入下一个润滑循环。

如果是采用无级变速皮带传动的踏板摩托车，由于它的皮带传动部分不需要也不能有机油润滑，所以它的机油就只润滑发动机部分，即曲轴连杆、缸体活塞、缸头的配气系统等都零部件，不需要润滑变速部分。但踏板摩托车一般有一个单独的齿轮箱，在后轮的旁边，里面有几个齿轮和轴承是用齿轮油来润滑的，不用发动机里的机油。这个齿轮油也是要定期更换的，但由于相对封闭且温度和转速都比较低，所以不用象机油更换的那么频繁。

摩托车也有变速箱的吗？

有的，只要是传统内燃机车，都有变速箱。

摩托车的变速器的作用是什么？有哪几种类型？

摩托车的变速器，是根据摩托车在不同行驶条件下的要求，改变发动机的扭矩和转速，使摩托车有合适的牵引力和速度，保证发动机要最佳工况范围内工作折一种机构，它分为有级式变速器和无级式变速器二类。

1. 有级变速器。齿轮常啮合式有级变速器是国内大部分车常用的机构，它一般有3---5个档位，各档都有一条固定的运动传递路线。其优点是：避免了换档时的齿端冲击，延长了齿轮寿命，并且易于换档。这种变速机构的保养主要是润滑油的使用与检查，。若变速器出现换不上档或脱档现象，或者噪声大，则必须对变速器进行检查，调和修理。

2. 无级式变速器。皮带式无级变速器主要由主动皮带轮，三角皮带，从动皮带组成。除具有结构简单，使用维修方便，缓冲吸震，传递平稳，噪声小等优点外，其最大优点还在于级比有级变速器更有效地利用发动机的功率，使整车具有最佳的动力性和经济性，但工作不够可靠，当皮带松时，容易产生打滑现象，皮带寿命短，最好的齿形三角皮带的寿命也只能使主要因素车开2---3W公里。

摩托车变速箱位置摩托车的变速箱是不是与发动机连在

摩托车的变速箱与发动机是连在一起的，下面几个是常见车型的变速箱位置。

摩托车变速器的构造和工作原理

摩托车变速器的作用及工作原理

1．变速器的作用

摩托车在行驶中，由于道路条件状况不断发生变化，需要相应地经常改变车辆的速度和牵引能力。例如，在平坦的道路上行驶时车辆可以跑得快些，在起伏不平的道路或坡道上行驶时，因行驶阻力大就必须降低车速，以增大车辆的牵引力。当然，还可以通过控制油门的开度来改变发动机的转速和扭矩，但牵引力的变化范围很小，远不能适应摩托车行驶的需要，变速器的作用就是扩大摩托车的扭矩与转速变化范围，使摩托车具有合适的牵引力和速度，以适应经常变化的行驶条

件，同时使发动机保持在功率发挥得最好、燃油消耗在最经济的状况下工作。

2．变速器工作原理

用脚踏下变速踏板组件6时，变速轴7随之转动，与变速轴焊接在一起的换档臂主体S随之摆动，而换档臂3用销轴与换档臂主体连接，并用拉簧4将换档臂始终拉向上方。因为换档臂的另一头上开有一条槽)，两颗定位销钉10处在该槽之内，因此换档臂在拉簧作用下始终压住定位销，并在槽钩作用下拉动或推动定位销沿换档臂的运动方向移动。由于定位销是五等分均布在变速鼓ii的端面上，变速鼓又装在曲轴箱内，因此当定位销被换档臂推移时，就迫使变速鼓作圆周运动。而变速鼓上有两条曲线槽，两个拨叉13套在变速鼓外圆上，并用导向销1

2分别与两条曲线槽配合，两个拨叉又分别卡入从动齿轮3和主动齿轮8的槽中。

因此，随着变速鼓的转动，拨叉就分别拨动齿轮3和8轴向移动，达到结合或分离某一组齿轮的目的。因为有轴螺栓8插在换档臂主体的扇形孔中用来限位，故每踏动一次变速踏板只能使变速鼓转动72°，即只能变换一个档位，因而不会产生跳档现象。为了使变速鼓定位而不致脱档，变速鼓定位板1上的滚轮14在扭簧2的作用下始终压向定位销，并恰好卡在定位销之间。另外，因变速鼓上的曲线槽是封闭的，故可沿正方向或反方向无数次踩动变速踏板，即循环式换档。变速踏板组件的复位是靠复位弹簧9实现的。

1:摩托车的发动机和变速器是一体的吗？2:摩托车发动机点火是电喷式吗？高手小解下！

是一体的，所以润滑也是一体的。现在大多数摩托车还是化油器点火的。只有大排量的赛车是电喷的。

摩托车是发动机和变速箱共用机油，同理，汽车变速箱也可以用发动机油！

所谓，

万物都有定侓，

这种情况，不可以，

因为，摩托车，一般3000公里就换机油了，

而汽车一般要上万公里才换机油，

再说汽车变速箱油，甚至更加久才换，

所以不能共同用。

关于《摩托车发动机与变速器的区别》的介绍到此就结束了。