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发动机温度过高现象有哪些

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发动机温度过高现象有哪些

本篇文章给大家谈谈《发动机温度过高现象有哪些》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

  • 1、运行中发动机温度突然过高?
  • 2、发动机在高温情况下会出现什么故障?
  • 3、发动机温度过高的原因及处理方法
  • 4、发动机温度过高是什么原因
  • 5、汽车水温过高会出现哪些故障现象
  • 6、发动机温度高有什么表现?

运行中发动机温度突然过高?

发动机过热,总的来讲是机体内的冷却水温度过高。引起发动机过热的常见原因有两点,即散热能力衰退和热负荷过大。

引起散热能力衰退的原因有:

(1)冷却水不足 冷却水是冷却循环系统内热量的载体,也就是说发动机体内需带走的散热量是由水这个载体带走散发掉的.如果冷却系统的冷却液因泄漏或蒸发而减少,自然带走机体内的热量就会减少,使发动机内积蓄热量过多,即为发动机过热。引起冷却水减少的主要原因有以下二点:

①渗漏冷却系揭水多见于水泵水封损坏,管道破裂或接头连接不严密、散热器损坏而漏水、放水开关损坏或关闭不严、暖器设备漏水等,均会引起冷却系的冷却水减少,于是引起发动机过热。

②蒸发冷却系的水受温度影响而蒸发,同样也会使系统内的冷却水减少,若补给工作不及时,其结果与上相同。

(2)散热不良

①散热器的影响散热器使用过久后,其内部的积垢也随着相应加厚。由于水垢的传热能力差,所以会散热不良。

散热器通风孔堵塞 发动机工作时由于风扇的作用,灰尘会随空气流过散热器。当灰尘粘附在散热器扁管和散热片上时,不仅散热器的空气流通截面减小,同时还会因灰尘和污垢的原因致使导热能力过差而使之散热不良。

②风扇皮带打滑 水冷却系的冷却强度的大小取决于风扇转速,如果因风扇传动皮带过松而打滑,会造成动力传速效率下降,这不仅使风扇转速下降,冷却强度降低,同时水泵转速也下降,排量减少,使冷却水流动速度缓慢,不能很快将热量带走,即散热不良。

③冷却强度调节装置的影响 百叶窗和节温器为冷却强度的调节装置,如果冷却强度调节装置发生故障或操作不当,均会导致发动机温度过高。

百叶窗设在散热器前,是用来调节散热器通风流量的,其开度大时通风量大,反之开度小时通风量小。当百叶窗未打时,冷却空气的流通截面更小,其结果引起发动机温度升高。

节温器损坏。节温器设在发动机的出水口,其作用是调节冷却强度,即发动机温度低时,截断大循环水路接通小循环水路,以减少散热量使发动机温度很快升高;发动机温度升高到规定温度时,节温器将大循环水路接通,关闭小循环水路。如果节温器损坏不能将大循环水路接通,造成冷却水循环不良,致使冷却水吸收的热量不能带到散热器散发而发动机过热。

④冷却水冻结 冬季工作时,散热器下水室的冷却水温度很低易冻结,当冻结后,使冷却水不循环从而引起冷却水温度过高。

引起热负荷过大的原因有:

(1)柴油机工作粗暴 柴油机工作粗暴是因着火落后期时间长,喷油多,燃烧准备充分,一旦着火火焰即迅速向各处传播,燃烧速度快,压力升高率增加,从而引起工作粗暴。由于柴油机工作粗暴,燃气对气缸盖和气缸壁传热增多,使气缸等机件和冷却水的温度增高,造成发动机过热。

(2)喷油时间过迟 喷油提前角过小,燃烧过程大部分移到膨胀作功中进行,活塞上方容积增大,火焰与气缸壁的接触面积增大,吸收的热量也增加,从而使热效率的利用率减少,排气温度增加,传人冷却水的热量也增加。

(3)积炭 发动机的燃烧室积炭多时会积存热量,这也是引起冷却水温度过高的原因。

(4)发动机装配过紧 由于发动机装配过紧,发动机工作时摩擦阻力很大,产生热量增加,当热量传给冷却系时,使冷却系热负荷增大,于是发动机温度过高。

(5)操作不当 工程机械常在大负荷下工作,加之环境温度也较高,这不仅给冷却系增加了热负荷,同时还因环境温度高,冷却系热交换率变差(散热效果不良),使发动机温度过高。

2.解决方法:

(1)如果柴油机为正常负荷时,冷却水温度正常,当大负荷工作时间过长时,冷却水温度明显过高,则表明发动机过热是因发动机长时间的大负荷工作所引起,应注意适当休息。

发动机在高温情况下会出现什么故障?

现在温度慢慢升高了,有些车可能在使用中可能会出现发动机高温的故障,俗称“开锅”。好多人会束手无策,或者停车让发动机休息一下,也只能暂时缓解,今天我们就来聊一下关于发动机出现高温怎么办?

发动机高温时,进气减少,导致动力不足

一、首先我们先了解一下什么是发动机高温?

像以前的发动机强化程度不高,热效率也不高,发动机的工作温度普遍在80°C~90°C之间,超过了这个温度就算是发动机温度过高了;而现在的发动机强化程度很高,发动机的工作温度一般都在90°C以上,个别发动机甚至在100°C以上。比如说轿车使用的汽油发动机正常工作温度一般在95°C~105°C之间,卡车使用的高强化柴油发动机正常工作温度一般在85°C~95°C之间(个别也有更高的,还有带有热管理系统的,如果超出了一定的温度,发动机的冷却液就会沸腾、汽化,失去了冷却作用,发动机温度急剧升高,表现为发动机水箱盖处冒出浓浓的白雾,这种现象称为发动机高温。

发动机高温现象

二、我们怎么判断发动机出现了高温?

这个在发动机高温仪表盘的水温表上会有显示,有些还会发出警示音。正常情况下水温表指针指在中间位置,大约90°C左右(不代表发动机的温度就是90°C,一般会高于90°C),如果指针指向了120°C以上的红色区域,就表示发动机高温了;有些车水温表上没有数字,一端是字母“C”表示水温较低,一端是字母“H”表示水温过高,一般“H”端用红色表示,如果指针进入该区域,表示发动机温度过高,同时水温警示灯也会点亮;还有些车没有水温表,而是以指示灯的型式存在,水温低时显示蓝色,水温正常时不显示,水温高时显示红色,同时会发出警示音。

三、那发动机高温有什么危害呢?

1、当发动机温度过高时,进入发动机的空气温度也比较高,因此实际进入发动机的空气量就比较少,从而降低了发动机的进气效率,发动机的功率、扭矩也随之下降,发动机就会出现动力不足的现象。

2、发动机温度过高时,燃烧室内部的温度非常高,很容易达到汽油的着火点而点燃混合气,引发爆燃,引起强烈的发动机冲击和振动,使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏

3、发动机温度过高时,活塞会过度热膨胀,使活塞与缸壁之间的配合间隙减小甚至消失,从而使活塞运动阻力增大,甚至将活塞、缸壁拉伤。其它各运动件的正常间隙也被破坏,导致磨损加剧,甚至损坏

4、发动机温度过高时,润滑油的粘度随之下降,在摩擦表面不能形成良好的油膜,致使润滑情况恶化,从而加剧了零件的磨损

5、发动机温度过高时,活塞环弹力会急剧下降,因此不能良好的密封活塞与缸壁的间隙,不能更好的完成刮油、布油的功能,由此会引发发动机下排气、烧机油等故障。并且这种损伤是不可逆的,实践证明,如果发动机经历过两次高温,活塞环的弹力基本消失,发动机会很快出现烧机油的故障。这时只能大修发动机。其它各零部件的机械强度也会降低,甚至产生变形。

指针进入红色区域说明高温了

四、直接导致发动机高温的因素

正常情况下,发动机有一套冷却系统来维持发动机正常的工作温度,可是,如果冷却系统发生了故障,发动机就有可能导致高温。下面我根据冷却系统的原理来分析可能导致发动机高温的原因:

1、水泵损坏

当水泵损坏后,冷却液就不能在冷却系统中循环流动,也就不能将发动机燃烧产生的热量带走;

2、缺少冷却液或没有使用合格的冷却液

当冷却液缺少或完全缺失时,冷却系统中没有了冷却介质,不能将发动机热量置换出来,造成高温;另外,现在的发动机工作温度高于水的沸点,如果使用水或不合格的冷却液作为冷却介质,也会导致发动机高温;

3、节温器损坏

当节温器损坏或卡死后,发动机只有小循环,水箱不起散热的作用,散热强度低,造成发动机高温;

4、风扇不转

风扇不转可能有两方面的原因,一方面是风扇自身损坏,比如风扇叶破碎、卡死或风扇皮带断裂等;另一方面可能是控制电路故障,不能给电子风扇运转信号;

5、水箱表面脏污,散热不好

当水箱表面被脏物覆盖,热传导不好,不能及时将热量散发到空气中去,从而引发发动机高温;

五、发动机高温处理方法?

发现发动机出现高温,首先就是要将车停下来,然后打开发动机舱盖,检查原因,根据具体的情况作出处理。但是有两点一定要注意:一是不能马上将发动机熄火,如果发动机在高温状态下熄火,水泵停止转动,发动机的局部温度就会迅速升高,甚至会导致活塞熔化等严重的机械故障;二是不能立即向发动机中加入冷水,否则可能会导致发动机缸体骤然冷却,有炸裂的危险。

1、如果发动机仅仅是因为负荷过高引起的高温,比如长时间重载爬坡,发动机温度就会过高。此时一定不要让发动机熄火,而是应该让发动机怠速运转一段时间,温度就会降下来;

2、如果是水泵皮带断裂致使水泵停转引发的高温,可以用冷水给水箱降温,等温度降低到不开锅的程度,再将发动机熄火更换皮带;

3、如果是发动机水管断裂、冷却液缺失导致的高温,这种情况应该将发动机熄火,等发动机完全冷却后更换水管,添加冷却液,切记在发动机没有完全冷却之前不要起动发动机;

4、如果电子风扇不转导致的高温,可以将温控器插头拔下来,用一段导线将温控器短路,直接驱动电子扇;

5、在夏季,要保持水箱的外表面干净,经常用水枪或高压空气清洁水箱的表面,保持水箱良好的散热能力。

最后提醒大家出门前需要检查一下相关部件看看是否运转正常

发动机温度过高的原因及处理方法

发动机温度高的原因:

1、调节温器失效,卡在全开位置,冷却液在温度低的时候进行大循环。

2、散热器风扇电机坏了,达不到散热的效果了,风扇电机只能原地运转。

3、水温表或水温传感器坏了,也可能是环境的原因造成的。

故障诊断与排除:

1、检查散热器风扇电机工作状态是否正常;若是不正常就是及时的换掉。

2、发动机起动时,检查冷却系统的热水管道和冷水管温度是否相同,若相同,则说明节温器常开,冷却系直接进入大循环,若不同则说明是关闭了的。

3、发动机温度过高可能是因为长期行驶的原因,请及时停车休息。

4、检查冷却液是否加满,不够就添加起。

发动机温度过高是什么原因

发动机在额定负荷下工作,其冷却水不能保持在90℃左右的正常工作温度而沸腾,造成冷却水从散热器中大量喷出,使发动机不能正常工作,发动机的这种状况我们称之为过热。发动机在运行中,若冷却液温度表指针长时间指向高温(90℃以上)范围,并出现冷却液沸腾(俗称“开锅”),即为发动机过热。发动机过热可分为运行中突然过热和经常过热。发动机过热在夏季气温较高的地区表现尤为突出,可导致发动机工作无力,甚至损坏。

发动机过热怎么办?发动机过热的原因解析及故障排除

发动机突然过热

发动机工作中突然出现过热现象,一般原因是风扇传动带断裂或风扇电路故障、水泵轴与叶轮脱转、节温器主阀门脱落或冷却液严重泄漏。

发动机经常过热

发动机工作中经常出现过热现象,其原因可归纳为两方面,一是冷却系统冷却强度不足,二是发动机传热损失过大。

由冷却系统的组成和各部分的功用不难分析得出导致冷却强度下降的原因为,缺少冷却液、风扇传动带打滑、风扇叶片角度调整不当、散热器堵塞或散热片倾倒过多、节温器故障或水泵故障致使冷却液循环不良、水套积垢严重等。发动机过热,应首先对上述可能原因进行排查。

如果发动机过热,但冷却系统无故障,则可能是发动机传热损失过大所致,其原因可能是点火过迟、混合气过稀或过浓、燃烧室积炭过多、润滑油不足等;发动机传热损失过大通常伴有动力不足、油耗大、进气管回火、排气管放炮、爆燃等异常现象,这些异常现象可作为确定故障诊断范围的依据。此外,汽车顺风行驶或高温季节长时间低速大负荷行驶等,也会引起发动机过热。

汽车发动机很热的原因总结:

1、风扇马达不动或风扇离合器故障,无法正常降温;

2、三元催化器阻塞或管子破裂,造成排气受阻;

3、冷却系统的管子破裂,造成冷却剂流失,散热不能正常运作;

4、长期使用的水泵在高度磨损后,零件磨失脱落;

5、散热器的盖子压力不稳,会造成弹簧松动,盖口无法紧密闭合。

汽车发动机很热的解决方法是:

1、需要关掉空调,将车开至安全的区域停放;

2、使发动机怠速运转几分钟,直到水温表指针回到H和C之间的位置;

3、检查水泵的皮带和皮带轮是否损坏、打滑;

4、冷却液液位是否有泄漏的情况。

汽车水温过高会出现哪些故障现象

汽车水温过高会造成冷却系统节温器损坏,导致发动机不能达到最佳的工作状态,油耗偏高或积碳增多等现象。当水温过高时,应当降低速度,靠边停车,将车熄火并检查,等待一段时间,如果水温降低再行驶。

若遇上车辆半路开锅,我们在路边停车后,一定要记得在车后50—100米处放置三角警示牌,提醒后方来车注意避让。若是在高速公路上,我们则要将警示牌的放置距离增加到至少150米。停好车后,接下来就要检查是什么原因导致水温过高。

首先先检查副水箱冷却液是否过低,打开发动机盖,看看副水箱冷却液面是否正常,如果冷却液液面低于min线,则说明冷却液已经过少,需要及时添加。

如果行驶了一段时间之后温度仍然过高,停车检查又发现冷却水减少,这样的话多半就是因为缸体的水套里面有沙眼,会使穿孔而流失,如果是发生这样的故障,一定要去维修了。

发动机温度高有什么表现?

发动机温度高的表现有:水温表指针到达红色区域;行车过程中感觉到发动机加油无力甚至熄火;打开发动机盖能见到副水箱喷水汽或鼓胀箱开锅;冷却系统的水管鼓胀像香肠;发动机舱内温度特别高,并伴有橡胶烧焦的气味。

发动机温度高的表现有:水温表指针到达红色区域;行车过程中感觉到发动机加油无力甚至熄火;打开发动机盖能见到副水箱喷水汽或鼓胀箱开锅;冷却系统的水管鼓胀像香肠;发动机舱内温度特别高,并伴有橡胶烧焦的气味。

造成发动机水温高有以下几种原因:

1、冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制。

2、冷却介质不足。

3、节温器损坏。

4、水箱堵塞。

1、严格的讲水温传感器分为两大类。无论是哪种它的内部结构均为热敏电阻,它的阻值是在275 欧姆至6500欧姆之间。而且是温度越低阻值越高,温度越高阻值越低。

2、第一类水温传感器的作用较为简单就是通过它的内部阻值变化来达到通过传感器的电阻变化来改变通过的电流变化来驱动水温表的变化,间接的告诉人们发动机的工作温度。

3、第二类,水温传感器从结构上讲没有什么变化,但它的作用是向发动机 控制单元提供一个温度变化的模拟量信号。它的供电电压是由控制单元提供的5V电源,返回控制单元的信号为1.3V-3.8V的线性变化信号。主要作用是告诉发动机控制单元现在的温度有多少。

关于《发动机温度过高现象有哪些》的介绍到此就结束了。

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文章名称:《发动机温度过高现象有哪些》
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