本篇文章给大家谈谈《途昂发动机参数》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、途昂用的什么发动机型号
• 2、途昂530V6发动机是进口的吗？途昂2.5TV6发动机怎么样
• 3、大众途昂是什么发动机
• 4、途昂上的2.5升v6发动机什么型号？
• 5、途昂2.5t发动机的缺陷

途昂用的什么发动机型号

途昂发动机型号是什么

途昂有两款发动机，分别是EA888 2.0T直列四缸发动机和EA390 2.5TV6发动机。发动机型号可以在发动机上看到。EA888可以说是大众的经典发动机，目前已经更新到第三代。2.0T低功率版本最大功率137kW(186Ps)，最大扭矩320Nm。2.0T大功率版本最大功率162kW(220Ps)，最大扭矩350Nm。传动方面，全系匹配7速湿式双离合变速箱，最高可承受600Nm扭矩，部分车型还将提供四驱系统。EA390是进口发动机，产地是大众在德国萨尔茨吉特的工厂。这款EA390的额定功率为220kW/6000rpm，最大扭矩可达500Nm/2750~3500rpm，使得2.5T版本途安百公里加速仅需6.9秒，绝对是同类型车中的佼佼者。这款EA390准确地说是一款VR6发动机。与传统的V6发动机相比，VR6的气缸间夹角仅为15度，结构更加紧凑，体积更小。

途昂530V6发动机是进口的吗？途昂2.5TV6发动机怎么样

;在国内的中大型SUV领域中，大众途昂一直有着出色的销量成绩以及不错的用户口碑，因此许多人在买车的时候都会优先考虑途昂。其中途昂的V6发动机也有着很强的吸引力，那么途昂530V6发动机是进口的吗?

途昂的V6发动机是进口的，

途昂530版本车型搭载的是EA390型 V6发动机，大家可能对于这款发动机比较陌生，其实这是专为途昂研发设计而来的，发动机的原产地是大众在德国Salzgitter的工厂，所以由此可见，途昂530的V6发动机的确进口的，但是后期生产很有可能会在国内进行代工。

途昂发动机怎么样?

首先从命名上看，该发动机的名为“VR6发动机”，“VR6”来源于“V-Motor”和德语“Reihenmotor”的组合，从字面上就可看出VR引擎是结合了传统V型发动机和直列发动机所得出的产物。

其实光从数据的方面上就可以看出这款发动机是非常强大的，该发动机的最大马力299匹，峰值扭矩500牛米，能让大众途昂拥有百公里秒的加速成绩。其中500牛米的最大扭矩甚至超越了许多的发动机，可见该发动机的性能极其强悍。

作为一款中大型SUV，途昂动力的实际体验符合一辆家用车该有的表现，虽然车辆在初段的加速响应并不算迅猛，但其实对于乘客来说，稳重、舒适才是王道。如果驾驶员比较喜欢激烈驾驶的话，那么也可以把驾驶模式设置到运动模式下，这时车辆能够犹如一匹猛兽般疾驰而去。

所以综上所述，大众途昂的这款V6发动机表现还是非常出色的，但是究竟值不值得买呢?

从这款车的定价上看，V6版车型落地价已经高于40万了，对于经济条件比较好的人，或者是更加追求动力，对V6有一定情怀的人，那么买V6的途昂一定不会后悔。

但是对于买车最主要的用途还是家用的，更加追求经济实惠的，那么的高功率版本车型也足以满足需求，该动力版本应付日常生活已经绰绰有余。

大众途昂是什么发动机

2020款途昂搭载了2.0T和2.5T二种排气量发动机，其中2.0T也有分多少输出功率版本，换句话说途昂一共有三种动力能够挑选。

途昂2.0T发动机详细说明

型号规格：EA888-DKV、EA888-DKX

搭载年款：2020款

搭载车系：途观L、迈腾、大众帕萨特、辉昂

主要参数：

EA888-DKV：至大功率137kW（4100-6000rpm），最大马力186Ps，最大扭矩转速320N·m（1500-4000rpm）

EA888-DKX：至大功率162kW（4500-6200rpm），最大马力220Ps，最大扭矩转速350N·m（1500-4400rpm）

安全驾驶体会

途昂尽管做为一款中大中型SUV，可是2.0T低输出功率版本发动机用在其的身上并不感觉动力不够，但也不能叫作好，平时开的情况下不容易体验到肉，可是必须急加快时发动机好像就有点儿乏力了。

2.0T大功率版应当才算是途昂的主推动力，这套动力才可以给到大家需要的动力贮备感。但是因为调试的关联，大功率的2.0T并不会有太强的加快感，但是动力的确给人绵绵不绝的体会。

途昂2.0T发动机技术性特性

途昂发动机发动机烧机油吗是许多朋友都是会问的难题，从汽车的时间看来，途昂最开始于2017年发布，这时候大家早已是全方位在使用 第三代EA888发动机了。

所以说汽车机油它或是烧，这也是往复活塞杆发动机的常见问题，没法防止。但第三代EA888早已没有第二代那般烧得这么比较严重。

实际上 第二代EA888发动机烧机油或是挺冤的，它的确是大家的设计方案有什么问题，但更多的是水土不服情况。由于同时期的第二代EA888在国外是都没有那么比较严重发动机烧机油状况的。第二代EA888事实上是不宜那类老是走得慢低转数的负荷的，因此 第二代EA888在中国就经常发生发动机烧机油的状况。

到第三代EA888也就是现阶段途观L所搭载的发动机，大家入学聪慧了。不但采用了铝制发动机缸体，并且缸身体的主油道水路都完成了从新设计方案，而且生铁气缸套的薄厚也是有降低。

第二代发动机烧机油的因素是油气分离器设计方案得不科学，因此 第三代立即使用了二级油气分离器，促使发动机烧机油的状况获得非常好改进，稳定性也更为好。

途昂2.0T发动机难题

可能是为了更好地舒适度，也有可能是由于涡轮迟滞，途昂2.0T车系的油门踏板前端踩下，发动机是没有很大反映的。当过去了这一段之后发动机的动力便会慢慢流出去，但肯定并不是磅礴。但是这也合乎了途昂做为主推舒适度中大中型SUV的精准定位，因此或是能够进行的。

途昂2.5T发动机详细说明

型号规格：EA390-DPK

搭载年款：2020款

搭载车系：途昂X

主要参数：至大功率220kW（6000rpm），最大马力299Ps，最大扭矩转速500N·m（2750-3500rpm）

安全驾驶体会

途昂2.5TV6这一个版本，我觉得它大量的是在呈现中大中型SUV的气魄，那么大一辆车配个大V6才算是相配，但实际上 开下去这一2.5T的动力感都没有说比2.0T的强过多。

另一方面，这一2.5T版本的途昂全是搭载四驱系统的，因此 开起来会体验到汽车的协调能力稍好。

途昂2.5T发动机技术性特性

这台2.5T发动机是一个V6发动机，可是并不是那类一般的九十度交角的V6，它的汽缸交角仅有十五度。如果你是了解大家的盆友，那麼这时你的内心深处里一定会闪过出这一个名称——VR6。

大家VR6发动机的特征便是汽缸交角十分小，因此 能够与此同时兼顾V型发动机震动小和直列发动机体型小的优势。而且途昂的EA390是法国Salzgitter加工厂制造的，这也从侧边印证了它便是VR6，仅仅大家并没有应用VR6的标志罢了。

当初搭载VR6的大众车型之中，有大众帕萨特旅行版，也是有高尔夫球R的其前身高尔夫球R32，在其中高尔夫球R32也是那时候我们的信念车系。因此从实际意义换句话说留念使用价值而言，2.5T版本的途昂是拥有 不同寻常寓意的。

途昂2.5T发动机难题

做为一款2.5TV6发动机，动力输出的感受和2.0T直四版类似真的是特别大的难题，何况这也是有信念傍身的VR6。我坚信这也是大家技术工程师为了更好地途昂的舒适度而调为那样的，终究途昂并不是高尔夫球R那麼狂躁的高性能车，因此也只有接收了。

途昂上的2.5升v6发动机什么型号？

你好 大众途昂搭载的发动机是大众EA888系列的2.0T版本发动机和EA390系列的2.5T版本发动机

途昂2.5t发动机的缺陷

;大众途昂搭载EA888系列的2.0T或2.5T发动机，其中2.5T发动机最大299马力，最大功率220kw，扭矩峰值500Nm，在数字上相当漂亮比一般的发动机性能要好很多，实际上也是有一些缺陷的。

途昂的2.5T发动机是一款VR6的发动机，就是说V6发动机与直列6缸发动机的综合体。但是由于V6体积较大不方便布置，从而衍生处VR6的发动机。另外，2.5t的发动机也容易烧机油，部分车主已经有烧机油的情况。

据车主反映，在首保之后开了3000公里，提示3次需要加机油，由此可以反映有烧机油的情况。烧机油有可能是油气分离效果不好，一部分机油被烧掉，建议适当把机油标号在提高一个等级再观察。

除了发动机有烧机油的情况，而且涡轮滞后比较严重，先是起步无感，然后动力涡轮介入动力来个大爆发，这种不线性的加速需要慢慢习惯。2.5T其实就是经典R36那台发动机上阉割后加个涡轮增压而成，缸体不变，凸轮轴和拉杆变了，这种阉割后搭配涡轮究竟行不行那得时间去证明！

关于《途昂发动机参数》的介绍到此就结束了。