本篇文章给大家谈谈《2017款宝马3系发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、宝马迄今最为重要的车型，回顾宝马3系45年发展历史
• 2、宝马3系和5系的最大区别都有哪些呢？
• 3、宝马3系是几缸的？宝马3系发动机型号解析
• 4、2017款宝马3系320li有4驱的吗
• 5、谁知道宝马哪款车型用的是psa1.6T发动机

宝马迄今最为重要的车型，回顾宝马3系45年发展历史

;宝马3系绝对是宝马在中国市场上卖得最多最好的车型，当时间来到2020年，宝马3系这一款车从诞生至今已有45年的历史，下面就来回顾一下这一经典车型从第一代到现在第七代的整个变化过程。

宝马3系的前身——宝马2002

宝马2002是一款载入宝马史册的车型，即使你不是宝马的车迷也应该听说过这一款车。1966年宝马的设计师打算做出一台具有强大运动性能的车型，所以就在宝马1602的基础上换装了一台2.0L的发动机，并命名为宝马2002。

宝马2002诞生之后，宝马为了向人们展示它的高性能，于是在1960-1970S期间参加了不少的赛事，并且夺得了三次冠军，其中最有名的是纽北24小时耐力赛冠军。

第一代3系E21(1975-1983)

2002为宝马3系奠定了非常好的基础，在宝马2002停产之后，宝马就推出E21作为替代产品。E21在继承了2002良好运动性能的同时，还增加了豪华感和提高了安全性。

动力采用的仍然是2002的2.0L发动机，匹配的是ZF的3挡自动变速箱。底盘采用前置后驱的形式，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架是拖曳臂非独立悬架。值的一提的是，第一代3系从诞生至停产都是只生产两门版本。

第二代3系E30(1982-1991)

1982年，第二代车型正式推出，从外观上看与第一代以及前身2002的风格依然比较相似，不过要更加精致。同时第二代3系开始推出四门车型，甚至还有五门旅行车。

动力方面在保留上一代的2.0L发动机之余还新增了2.5L和2.7L两个更大排量的发动机，底盘仍然是麦佛逊加拖曳臂的组合。

此外宝马M3也是从这一代车型开始，动力方面采用的是S14系列发动机，排量为2.3L最高可以达到235km/h。有意思的是，第一代M3只有底盘是从E30上取来的，整个车身为了更好的空气动力学而重新设计。

第三代3系E36(1990-2000)

从这一代3系开始，才真正算是与前身划清界限。首先整个外观都更加符合现代审美观，并且四门车型取代两门作为主导车型，满满都是豪华气息。

动力方面，除了还是继续保留的1.6L、1.8L和2.0L发动机，还更换了M50系列的六缸发动机。底盘方面宝马3系换上了新的多连杆独立后悬架，进一步提高了车辆的操控性。

1992年，第三代M3在巴黎上市，这一代M3在外观上比较低调，没有太过夸张的设计。但是动力提升了不少，换上了一台3.0L直六发动机，最高可以输出286马力。

第四代3系E46(1997-2007)

第四代3系被很多车迷奉为最经典的3系，整个外观在保留了宝马的经典元素之外更加具有运动感，而且外形的空气动力学特性有了更进一步的提升。

动力方面搭载了1.8L、2.0L、2.2L、3.0L多种排量，匹配的是5速、6速手动和自动变速箱，至于底盘仍然是麦佛逊悬架加多连杆悬架的组合。

2000年第四代M3推出，外观整体设计与基础版相同，只是一些细节的地方有所修改。动力方面使用的是3.2L直六发动机，最大马力可达320匹，最高车速被限制在249km/h。

2003年，宝马与华晨汽车合资在中国建厂，开启了宝马在中国市场的新篇章。华晨宝马引入国产的第一款车型就是E46三系。在国产之前E46曾经以进口的形式进入过中国，但是售价接近80万。在进行了国产以后，售价直接掉到40万，让宝马更加接近中国消费者。

第五代3系E90系列(2005-2013)

这一代的宝马3系调整了车系命名的方式，四门版的叫E90，五门版叫E91，双门版叫E92，双门敞篷叫E93，统称为E90系列。这一代宝马3系的外观具有更强的攻击性，而且也更加贴近当下的审美。标志性的双肾还在但是造型有了变化。

内饰方面首次加入iDrive系统和液晶显示屏，而且前几代三系一直使用的倾向于驾驶员的中控台设计也没有了，配合豪华的内饰设计使得车内档次进一步提升。

动力方面，可以选择的有1.6L、1.8L和2.0L三种N46系列发动机，六缸版则替换成N52和N53系列，匹配的是6挡手动和自动变速箱。底盘依然是麦佛逊加多连杆的组合，不过后悬架改成了五连杆。

2007年，第五代M3在法兰克福车展上市，这一代M3使用了4.0L的V8发动机，最大马力超过400匹。到了后期又换上了一台4.4L V8，最大马力达到444匹。

第六代3系F30(2012-2019)

来到第六代车型，3系又更改了命名的方式，改用代号F，基础的四门版是F30，而国内的加长版是F35，同时3系的两门版自立门户成为宝马4系。

外观上，这一代3系的设计风格没有太大变化，只是大灯和中网等一些细节之处有所变化，看起来更加年轻并且具有运动气息。动力方面全部都换上了增压发动机，匹配的是采埃孚8AT变速箱。

由于两门版自立门户，所以第六代M3也取消了两门版，代号也改为了F80。动力方面使用的是S55型号3.0T直六发动机，最大马力431匹，最大扭矩550N·m。

第七代3系G20(2019至今)

2019年，第七代3系正式上市，代号再次发生改变，基础四门版为G20，国内的长轴版为G28。第七代3系在宝马的CLAR平台上打造，模块化的生产方式使得制造成本进一步降低。外观上，这一代3系主动将M系列的套件装车，使得外观极度具有攻击性，熏黑的大灯以及眼挑针式大灯非常凶悍。

内饰方面进一步强调了豪华感，除了有全液晶的仪表之外还有金属和皮革装饰的仪表台，并且搭载了第七代的iDrive车机系统。动力方面搭载了B系列2.0T高低功率发动机，并且还有混合动力版本。新平台使得底盘用料更轻更坚固，悬架是麦佛逊悬架的优化版双球节弹簧减震支柱，后悬架仍是多连杆。

总结

从3系的前身到最新一代，可能豪华感时有时无，但是运动一直没有改变。从一开始的纯粹机械美到现在的机械与科技完美融合，宝马3系的每一代都能给我们意想不到的惊喜。可以说，这是一款从不会让人失望的车型。

宝马3系和5系的最大区别都有哪些呢？

宝马3系中低端车型将使用国产X1相同的3缸1.5T发动机，现有的前置后驱也会改变为前置前驱。如此一来，向来以操控见长的宝马3系似乎有点被阉割的意思。阉割版宝马还有人会买吗？5系会不会好点？宝马3系和5系的区别到底在哪？

3系的年轻运动、5系的大气商务，两者的受众区间几乎毫不重叠。但现在情况却大不相同，新3系加长轴距，后排舒适性大幅提升；新5系更换了全新的2.0T发动机，这两款原来毫不相干的车型如今竟然也出现了交集，那么宝马3系和5系到底该怎么选呢？

★ 外观对比：家族设计上身 外观区别变弱

宝马3系和5系老款车型的设计非常有特点，但班戈时代已经离我们眼去。在各大厂商纷纷树立自己设计风格的大趋势下，宝马同样不能免俗。更宽大的双肾进气格栅、修长的大灯以及车身的整体造型，全新3系Li和5系Li有着很高的相似度，这其实也在一定程度上提升了两车的可比性。

全新3系Li

从车辆的前部来看，尽管有很多细节不太一样，但是整体传达出的感觉却很相似。新款3系更加内敛，年轻运动的气息不如老款浓厚，在豪华套装或风尚套装的装扮下，新3系倒是显示出了一些商务的气息。

全新5系Li

新5系秉承家族式的设计理念，对比7系、新3系，赋予新5系一副识别度不高的前脸。

新3系更长的车身，修改的车身比例使得它和新5系更加相似，而国产3系Li更是将这一特点推向极致。

全新3系Li

全新5系Li

设计的同质化让新3系和新5系的尾部识别度更低，也许您可以在百米外就能清晰的分辨出上一代5系极具特定的扇形尾灯，但是如果把现在的3系和5系放在一起，如果不看标识你恐怕很难一眼分辨出来。类似的尾部布局和非常接近的大灯造型让他们彼此的识别度大幅降低。因此我们有了这样的感觉：3系的尾部多了大气典雅之风，5系的尾部则显得更富动感。

全新3系Li

全新5系Li

外部配置上，除了轮胎的扁平比略有不同以外，在其他使用便利性上基本上一致。

★内饰对比：新3系具有年轻活力 5系大气沉稳

车辆外观的同质化同样延伸到了车内，我其实已经不太想用“家族化”这样的陈词滥调来形容它们。不过两车在整体氛围营造上，还是很容易区分的。

全新3系Li

先来说这款3系320Li时尚型，黑色内饰那样给人很有运动气息，出色的木纹质感无形间大幅提升了视觉档次。

全新5系Li

5系的配色，就显得比较稳重了，配色比较常见，深色木纹和银色金属条点缀也是中规中矩，你说不出它有哪里不足，同样也没有出彩的地方。

此外，3系的非对称中控台设计非常人性化，中控区略微面向驾驶者，且所有按键位置相对高一些，操作起来非常方便。唯一一点不足就是中控大屏幕缺少遮光檐，在光线强烈的时候肯能会看不太清。

而5系虽然也采用了非对称中控，但是不明显，缺乏识别度的黑色小按钮集中在黑色中空区域，驾驶员操作起来的确没有3系那样便利，内嵌式中控屏幕倒是比较方便，不过没有倾斜角度。

全新3系Li

再来看看方向盘。新3系采用了与内饰同色的方向盘，这其实某正程度上是豪华品牌的标志之一，与整体内饰协调统一，丝毫没有突兀感，方向盘样式也与5系的差别明显。

全新5系Li

5系的黑色方向盘跟3系几乎没有差别。

在娱乐信息系统上，5系车型的强大就表现出来了。入门级的520Li就配备了10.2英寸高分辨率大屏幕，3系只有8.8英寸的屏幕，同时缺少屏幕遮光设计。

★ 安全性配置对比：主被动装备丰富 两车一视同仁

安全装备全系标配是德系豪华品牌中常见的行为，这其实是厂家对用户负责一种态度。就像今天对比的两款车，车型和配置等级都不同，但是在安全装备上，无论主动还是被动，都完全一致。

★空间对比：轴距加长宽度成重点 储物空间各有所长

5系Li则是一如既往的走着超大后排空间的路线，只是现在如果您对空间不是偏执的不可动摇，那么3系Li应该也会入您法眼。

全新3系Li

全新5系Li

两车都通过加长轴距来提升后排乘坐空间，但是当后排的富裕空间达到一定程度，多一拳或者少一拳对于富裕的量来说已经微不足道。试想一下，你在后排坐下后都能翘起二郎腿的时候还会在意空间的具体数值吗？不过同样由于车辆宽度的差别，5系后排的空间更加方正，乘坐两名乘客的话互不干扰，非床舒服；而3系轴距虽然加长，但是宽度不变，所以后排由狭长感，没有5系来得痛快。

★动力对比：3系改变较大 各自满足不同日常需要

动力总成是新3系最大的变化。2017款宝马3系装配了全新的B38（1.5T）、B48（2.0T）和B58（3.0T）发动机，以取代现款车型所配备的N13（1.6T）、N20（2.0T）以及N55（3.0T）发动机，传动系统匹配经过改进的8速手自一体变速箱。新5系仍然使用N20B20四缸机，与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱。

全新3系Li

全新5系Li

仅从数据来看，全新宝马3系所搭载的1.5T发动机无论在最大马力上，还是在最大扭矩上，与现款宝马1.6T发动机数据一模一样，分别为136马力，220Nm。

乍一看，1.5T发动机竟然跟排量大一点的1.6T发动机做功一样，那理论上排量低岂不是油耗更低，这简直是两全其美的事情。可事实并不是像数据这么简单。简单点说，在拥堵、车速缓慢、大角度上坡、载人过多的情况下，小排量涡轮增压发动机的弊病会展露无疑。如果踩猛油获取大扭矩，油耗方面将会偏高；如果轻油稳吃档位，驾驶者会明显感觉到无力。如此不升反降的动力系统，对于条件允许的理性消费者而言，恐怕还是愿意选择操控更加靠谱的5系吧。

我认为宝马3系是B级车，属于比较入门的，这个系列也是操控最好的，只是此次新款车型的动力全面换装，不知能否保持之前的销量？而宝马5系是C级车，大气沉稳，偏商务。至于驾驶感觉，5系方向盘比3系沉些；有人这样说：3系是车，5系是船。最重要的是，两者的价格差别也比较大，5系比3系明显贵一些。

在对比过新3系和新5系之后，我们回过头来看看3系Li车型存在的意义。首先3系Li极大的拉低了宝马Li长轴距版车型的门槛，相比40多万高高在上的5系Li，30万出头的入门级的3系Li显得亲民了许多。而全新3系Li车型后排相对商务的装备也可以扮演一定的行政座驾角色。所以低配入门的320Li已经足够。如果想要纯粹的驾驶和个性，那么标准轴距版3系值得推荐。

宝马3系是几缸的？宝马3系发动机型号解析

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宝马3系2.0T发动机详解

型号：B48B20

搭载车型：宝马5系

搭载年款：2020款、2019款、2018款

参数：

320i：115kW(4500-6500rpm)，最大马力156Ps，最大扭矩250N·m(1250-4000rpm)

325i：135kW(5000-6000rpm)，最大马力184Ps，最大扭矩300N·m(1350-4000rpm)

330i：190kW(5000-6500rpm)，最大马力258Ps，最大扭矩400N·m(1350-4000rpm)

驾驶感受

2020款宝马3系只有2.0T一个排量，但是有三种不同的动力调校。其中325i版本的动力表现维持了宝马的一贯水准，在普通模式下它就有很灵敏的油门反应，充足的动力储备让人从来不担心它会动力不足。

发动机技术特点

B48B20按顺序型号解析：“B”代表2013年后的模块化发动机，“4”代表四缸，“8” 代表汽油机，“B”代表纵置式，“20”代表2.0L排量。

德系品牌的发动机通常会使用铸铁的缸套，但宝马B系列发动机采用的是与日系品牌相似的直接以缸体作为缸套不镶嵌任何缸套，所以B系列发动机改用了一体式的缸体。通过电弧丝喷涂一层高密度的涂层在气缸表面，从而提升气缸的耐磨性。

为了减少体积和降低重量，发动机的排气歧管与涡轮增压器集成到了一起，可以进一步提升涡轮的响应速度，减少涡轮迟滞的现象。此外，中冷器采用了水冷式结构，并集成到了进气歧管内，可以更加精准地控制进气温度。

配气机构以及机油泵相对于曲轴的位置靠后，可以将一部分的震动与噪音抵消掉。发动机外围用了很多隔音罩，喷油嘴直接与油轨连接，取消了中间的油管减少共振。

在宝马的发动机上我们可以看到TwinPower turbo的字样，它指的并非是有两个涡轮增压器，而是一个涡轮增压器内部有两个涡管，在发动机处于低转时就使得涡轮介入，从而减少涡轮迟滞。同时气缸的缸径进行缩小、活塞行程进行了拉长，可以弥补汽油发动机低扭较弱的缺点。

发动机问题

关于宝马3系的B48发动机，真的没有什么太过明显的不足和缺点，非要鸡蛋里挑骨头的话只能说从N20转变到B48，发动机的动力没怎么增加，更多的只是为了改善排放降低污染而已。

2017款宝马3系320li有4驱的吗

2017款宝马3系320li有4驱的。

2019年6月22日，全新宝马3系上市，提供标准轴距i、长轴距Li两种尺寸，共推出6款车型全新宝马325i车型及宝马 325Li，售价为31.39万元-36.39万元。其中的325Li是四驱车。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。

扩展资料：

宝马3系列同样支持BMW的赛车运动传统。根据3系列改装的M级别，M3，于1986年首次亮相。M3被定位为日常用车兼准赛道跑车投入市场，普及运动轿车，也加深顾客对3系列品牌的认知。

四轮驱动的版本325ix于1986年投入生产线。四缸的318于1985年停产，后于1991年重新推出市场，并搭载全新1.8L双顶置凸轮轴的M42B18发动机。

在1987年末，BMW发布E30的旅行车版本，它被普遍投入生产直至1994年。它可以搭载1.6，1.8，2.0或2.5公升发动机，也可搭载2.4公升柴油发动机。325ix的旅行车版本则采用四轮驱动技术。

参考资料来源：百度百科——宝马3系

谁知道宝马哪款车型用的是psa1.6T发动机

搭载1.6THP发动机的车型是宝马1系。

1.6THP涡轮增压直喷发动机融合了两大集团的顶尖技术优势，采用独有的Twin scroll双涡道涡轮增压及高压缸内直喷燃油喷射系统两项前沿科技，主要目标是达到良好的燃油效率、动力输出效率，加强可靠性和实现轻量化。

扩展资料：

发动机的工作原理：

工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功。

1、进气冲程

进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高，进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。

2、压缩冲程

由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)，压缩终点的压力为3 000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

3、做功冲程

当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。

关于《2017款宝马3系发动机》的介绍到此就结束了。