本篇文章给大家谈谈《大众发动机号》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大众汽车的弊端？
• 2、朋友买车想选大众的TSI发动机，请问这种发动机的优缺点是什么啊？
• 3、大众发动机不如日系吗？
• 4、ea211 1.6l发动机有什么优缺点？
• 5、大众7档双离合发动机有什么缺陷吗?

大众汽车的弊端？

你好 NO.1内饰老旧，做工差

再一个要提到的就是内饰做工用料了，大众在内饰方面一直不用心的，特别是一些中低端车型，内饰的用料基本是塑料，这一点相信只要见过大众车型的朋友就深有感触，一种很强烈的廉价感扑面而来，很多人都觉得大众这种设计这种用料可能是为了强调硬朗的特性，但是纵观目前的大部分德系品牌，也只有大众会这样采用硬邦邦的材质了，其实根本目的就是为了节省成本，其实像大众的外观也是套娃脸的设计，无论是几万还是几十万的车型都是一样的设计，但是，偏偏因为他的普通、它的平庸才让它显得更加的与众不同，不过大众在内饰方面的设计也是比较简陋，想朗逸plus这款车的中控只是一块黑板，这也是存在着严重的减配行为以及不厚道的表现，所以开大众的车型，你说想要拥有非常不错的内饰表现的话，那是不现实的，内饰方面和国产品牌相比的话，是有天壤之别的差距，很多人不愿意选择大众，也是因为内饰的一大问题，内饰的枯燥乏味，即使定位于家用车，看起来也感受不到家用车的氛围。



NO.2变速箱问题

第二个要说到的就是变速箱的问题，众所周知汽车的三大件就是车子的灵魂，作为车子最重要的三个部件，也是很多消费者比较在乎和关注的，毕竟三大件不仅影响着驾驶感受，也会影响汽车的寿命，同时在维修这一块也是比较昂贵的，比如说变速箱，如果说一款变速箱经常坏的话，是很少修理厂只能够修理，都是直接换总成的，而且一款变速箱的成本以及维修是非常昂贵的，变速箱作为车子最复杂的一个部件，在国内的市场当中，很多自主品牌都没有技术研发出变速箱，所以变速箱的稳定性也是技术实力雄厚的表现，大众在技术方面一直是比较激进的，双离合变速箱目前在市场上并不是很成熟，虽然说大众拥有着非常强大的技术实力支持，但在双离合变速箱方面也是栽了了跟头的，大众的采用双离合主要是因为拥有的非常不错的换挡逻辑以及换挡速度，双离合变速箱曾经是搭载在赛车车型上，随着家用车普及，双离合也逐渐的蔓延到了家用车车型上，大众也是一个率先使用双离合变速箱的车企，但是它依旧是难以抑制好双离合的顿挫问题，不轮是十万的捷达还是几十万的辉昂，都在使用双离合变速箱，双离合变速箱的投诉也非常之高，小毛病多，比如说顿挫异响，这是在大众的很多车型上普遍存在的，甚至还出现过多次的召回但依旧是没有办法解决，这也是业内公认的通病，所以如果你很在乎驾驶感受的话，大众部分车型是不值得入手的，在变速箱这一块会严重影响你的驾驶质感。





NO.3减配严重

首先要讲到了也是刚刚也提到过的减配问题，大众在国内拥有了非常庞大的粉丝，品牌的影响力也非常之大，口碑也不错，所以这两年也开始肆无忌惮地进行了减配，其实减配是很多合资品牌的伎俩，合资品牌随着车型的增加，竞争的优势也会逐渐的缩小，为了维持利润只能通过减配来维持，大众的减配行为是非常让人反感的，大众车型的比较丰富从低端到高端、从轿车到SUV车型一应俱全，所以说大众在国内的市场占有很大的份额，大众的减配问题主要出现在中低端的车型上，这些车型是走量的利润也是相当可观，大众的减配主要是出现在一些消费者看不到的地方，首先以捷达为例，捷达不仅没有牵引力控制系统和ESP，就连和防撞梁也是没有的，捷达原本就是是一款非常实惠，便宜的车型，减配可能很多消费者都不会很关心，毕竟觉得这么低的价格能买到车就很不错了，再一个宝来隔热瓦的减配是直接影响安全问题，这一点相信很多宝来车主都非常的反感，还有很多的减配方面相信大家也都听说过，小编就不一一列举了，减肥这个行为目已经开始影响大众的口碑了，坑了不少老百姓。





NO.4漏油、渗油严重

最后要说到的就是发动机方面的漏油和渗油，这个缺陷可以说是大众的一个通病，众所周知大众，基本上所有的车型都是采用的涡轮增压发动机，而涡轮增压发动机就很容易导致漏油和渗油的问题，很多大众车型都存在着这样的情况，而且曾经烧机油的问题也困扰了大众，虽然说如今抑制的还不错，但是在机油消耗这一块还是比较高，据了解，大众的涡轮增压发动机每开一千公里就会消耗一升的机油，很多人觉得漏油只不过是小毛病，用完了就加，比起机油增多确实是要好一点，但是也一定程度变相增加用车成本，甚至也会影响发动机和变速箱的性能稳定，其实大众的车型，相信很多人都有所体会，特别是修理厂的朋友就知道，虽然说大众车型大毛病没有，但是小毛病却成堆，大众的简单易修也是一个非常不错的优势，因为很多修理厂对于大众的车型修起来也比较上手，但是对于老百姓而言经常出入修理厂也并不是一个靠谱的表现，在国内大众基本有着修不好的这一说法，这也是很多消费者对于大众质量的一种反映，我们都知道大众现在的质量，虽然有了很大的提升，但是和以稳定和耐开著称的日系车相比，还是有很大的差距，大众的新车确实能够带来不错的底盘质感和动力感受，但是开几年之后，各种异响以及小问题就会接踵而至，却反映出了大众在品控方面还有上升的空间。

朋友买车想选大众的TSI发动机，请问这种发动机的优缺点是什么啊？

TSI即涡轮增压直喷发动机，是大众的独有命名，也有其独特的技术在里面，主要在于其直喷的方式是分层喷射的，相同的油耗可以获得更好的燃烧效率，加上涡轮增压，其扭矩和功率在同等发动机中都名列前茅，这是优点；缺点是第一由于中国的油品问题，直喷发动机一般推荐用97号油，不是说93不能用，但因为是直喷，考虑到寿命等对油品的要求要高些，第二保养维护费用也要高些，而且毕竟有一个涡轮，再好的涡轮也存在损坏的可能，因为它的工作环境过于恶劣，所以一旦涡轮损坏，维修费用是相当高的。。。简言之，先进的技术是需要买单的。。。

大众发动机不如日系吗？

不能绝对性的说这个问题。大众系系列的车型比较喜欢新的东西，从而导致新型产物的稳定性不如完成成熟产品，日系类车型比较稳定，发动机等部件不易故障，并不能说就说明发动机不如日系。毕竟大众系列的发动机技术可能会先进一些，例如一些技术上面，缸内直喷、分层燃烧等等...

同档次家用车在实际使用中差距不大，无非是静音效果出力特性略有高低，油耗是整体问题包括自重，风阻，轮胎宽窄，变速箱，驾驶风格等。大众传统自吸发动机缺点是排放无法达到欧盟碳排放标准，所以用涡轮。环保上的事实际和消费者关系不大。关于后期问题10-20w公里以后的事大部分人都换车了，实际也无所谓。工艺高低我从机油方面讲，丰田从03年以后的发动机已经都可以四季使用0w20的机油了，静音，油耗，磨损都上了一个台阶，工艺精度的确是高。

个人认为大众的车在日本车面前除了情节和铁皮稍微硬一点以外不如日本车。我也爱国。不买日本车。但只从车的角度来说，家用2.0以下排量的车不管是从使用成本和油耗来说日本车确实比大众的优秀一点。价位和优惠幅度上也要实惠。特别是2.0的车。日本车2.0的车价格也就是大众的四分之三可能还要更低。当然有人说大众的都是涡轮增压的。日本都是自然吸气的。成本不在一个等级上。但对于家用车来说自然吸气比涡轮增压更耐操。更没有涡轮那么娇气。只要水温上来了想怎么踩都行。而且油耗这方面排量越大，油耗的差别越大。

本田发动机

丰田发动机

长城的1.5T

奔驰发动机

马自达发动机

ea211 1.6l发动机有什么优缺点？

ea211

1.6l发动机的优缺点：

优点：新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使耗油量和排放量大大降低；不踩油门时，有类似闭缸技术，切换时间0.1s。

缺点：比较耗机油，要多备一点机油；皮带传动，经常定时检查，定时更换，使用年限不能太久。

一、EA-211发动机的介绍：EA-211发动机，是大众旗下一款新型汽车发动机，是基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的。与目前大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤，加入一套ACT主动气缸管理系统，可在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8－10个百分点。EA211发动机恢复了正时皮带的配置，降低了发动机内部的功率消耗和噪音。

二、性能介绍：全新EA211发动机是大众MQB模块化平台的核心技术之一。

ea211发动机要知道在前不久大众集团正式推出了全新的MQB模块化平台，该平台的推出让大众集团拥有了一种高效的生产方式，通过模块化的应用，能大幅降低设计制造成本，以及加入全新科技后实现新车溢价的营利模式。而这对于我们消费者来说并不重要，不过在该平台的全新EA211汽油发动机却能给我们带来最大的受益，同时该引擎系统也是MQB平台中的核心技术之一。

大众7档双离合发动机有什么缺陷吗?

缺陷有：

1、扭矩；虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。

2、制造成本；双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。

3、双离合器总成制造工艺；双离合器的工作原理比一般普通离合器精密度高，出现故障不易维修，且在后期使用维护过程中，需要更换零部件时产生的维修工时费用和购买零部件费用，都比普通离合器贵和繁琐。

资料拓展：

1、双离合变速器，因其是通过两套离合器工作，所以目前一般被称为双离合变速器。

2、双离合变速器的缺点：

1）由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。

2）由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。

资料来源：百度词条双离合变速

关于《大众发动机号》的介绍到此就结束了。