本篇文章给大家谈谈《柴油发动机发出哒哒声》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机有哒哒声是什么原因?
• 2、柴油车起动机嘎达嘎达响打不着火怎么回事？
• 3、柴油发动机有哒哒哒的声音，停下来就没有声音了，就算油门再大也没有声音，可只要有负荷以后就会出现哒哒
• 4、柴油汽车发动不了,打开点火开关只听的嗒的一声

发动机有哒哒声是什么原因?

一个原因就是你使用的机油黏度不够导致润滑效果不好，一般建议你使用40标号的机油。如满意请采纳。

柴油车起动机嘎达嘎达响打不着火怎么回事？

起动机嘎嘎的响不启动的原因是皮带松弛、电瓶缺电、发电机故障、充电线故障、控制器故障、启动碳刷坏了、点火系统故障、马达启动齿轮磨损严重以及启动马达等故障。

启动马达有问题，比较常见的现象是达控制机构内的启动连接金属块严重氧化，造成启动接触不良。

如果启动碳刷坏了，没有足够的电压（额定电压），起动机将难以正常工作。现象就是打火的时候响一声，就没反应了。

点火系统的故障则直接导致发动机无法启动，如果钥匙门一直在启动挡位，导致启动继电器反复吸合也是会有哒哒异响。

柴油发动机有哒哒哒的声音，停下来就没有声音了，就算油门再大也没有声音，可只要有负荷以后就会出现哒哒

发动机运转时有异常杂音的原因主要有以下几类。

（1）气门敲击声。由于进、排气门间隙过大，摇臂与气门杆撞击时会发出“哒哒”的有节奏的声音，响声连续不断。对于气门敲击声的听诊可用听诊器或长把螺丝刀抵在配气机构一侧的气门室盖处，在低速时倾听，若能听到“哒哒”清脆的金属拍打声，并随发动机转速的变化（加速或减速）而改变拍打的频率，分别切断各缸供油，敲击声仍不断，则表明是气门间隙过大，使摇臂与气门杆撞击发出声音应调整气门间隙。

（2）发动机敲缸。发动机敲缸是由两种原因造成的：一是供油时间过早，燃烧气体与高速上行的活塞碰撞产生的敲缸声；二是汽缸、活塞磨损，间隙过大，活塞在上、下止点转向时发生与汽缸壁的敲击声。发动机敲缸的部位多数是在上止点附近，发出“当当”的声音。听诊部位是在喷油泵的一侧，按各缸的位置在活塞上止点处仔细倾听，如果小油门时敲击声不断，大油门时声音不明显，表明是供油时间过早；若在大油门时声音强烈，分别切断各缸供油，断油的汽缸敲击声消失，则表明是活塞与汽缸相碰产生的敲击声因供油时间过早产生的敲击声，要调整供油提前角。因活塞与汽缸磨损产生的敲缸声，要更换活塞、活塞环或视其磨损情况更换缸套。

（3）曲轴主轴颈、连杆轴颈与轴瓦产生敲击声。当曲轴主轴颈与主轴瓦因磨损造成配合间隙过大时，在作功行程中，机体中下部会发出“咚咚”的声音。用听诊器或长把螺丝刀抵在配气机构对面，对着主轴承座处听诊，在听诊的过程中，发动机转速间歇提高，切断某缸的供油，若声音不断，突然降低转速时可以听到沉重而有力的撞击声，表明是主轴颈与轴瓦配合间隙过大产生的敲击声，农用车在中高速行驶中，在驾驶室内也能听到此声音。听诊曲轴主轴颈与轴瓦的敲击声。听诊曲轴连杆轴颈和轴瓦产生敲击的部位略高于上述听诊主轴颈处，听诊时若发动机低速下有敲击声，分别切断各缸供油仍有敲击声，表明是曲轴连杆轴颈与轴瓦产生的敲击声。因主轴瓦、连杆轴瓦与轴颈磨损产生的敲击声，要拆下曲柄连杆机构，检查轴瓦与轴颈，必要时更换，保持规定的配合间隙。

柴油汽车发动不了,打开点火开关只听的嗒的一声

电源线故障。

启动时咔哒一声没反应了可能是车辆的电源线有故障，也就是从电瓶连接到起动机的供电线，由于车辆年限很长了，导致线路老化虚接，更换电源线就可以排除。

启动马达或相关线路故障，磁力线圈无法保持吸合状态，不能提供启动转矩，所以会导致发动机无法启动，并且哒哒响。

关于《柴油发动机发出哒哒声》的介绍到此就结束了。